Bonjours a tous,
Depuis une semaine mon moteur siffle en phase d accélération. Mon garage me dit que le turbo rend l'âme. Y a t il quelqu'un a qui c'est arrivé. Est ce possible de le faire sois même et si oui avez vous des conseils. Pour information mon Journey à 185 000 km. A bientôt merci

Effectivement , le sifflement est un signe du turbo hs .

En premier lieu vérifier les durites.
Après à 185000 le turbo peut commence à fatiguer...

Le faire soi-même sans pont, c'est la grosse galère à mon avis, tu dois le sortir par dessous.
Voir pour échange standard avec ton garage sur le net (500€) + MO dans un petit garage

J'ai eu ce problème en mai 2016 pour un véhicule affichant alors environ 100.000 km. C'était la durite du turbo qui devait être changée en raison du'une fuite d'huile qui aurait fragilisée ladite durite. Il m'en a coûté 300,00 €. Le garagiste m'a tout de même précisé qu'il était possible que le problème se reproduise et que le turbo pouvait lâcher à moyen terme.

le mien a toujours sifflé et aucun soucis de turbo

Le mien siffle aussi un petit peu

un turbo qui siffle est un turbo qui tourne. Il y a aussi le petit "sifflement" de la boite à prendre en compte

Oui enfin y a sifflement et sifflement... Chez moi on sentait bien que ca n'était pas normal.

Ça fait pas un bruit de casserole ?

Une petite astuce pour préservez vos turbos, quand vous venez de roulez, vous vous garer, je pense que vous coupez direct le moteur ?
Surtout ne pas faire ça, très mauvais.

Explication :
Lorsque vous venez de rouler, votre moteur est au ralenti certes, mais votre turbo lui ne l'est pas encore, car il tourne plus vite que le moteur, si vous coupez le moteur, il n'y a plus de pression d'huile pour lubrifier les paliers et roulements du turbo, et dans le temps, ça use ces paliers, et le turbo casse.
Donc pour palier a ça, avant de couper votre moteur, une fois a l'arrêt, laissez tourner votre moteur environ 1 mn, cela permet au turbo de retrouver ça vitesse de ralenti.

Une autre astuce :
A froid le matin, évitez de monter trop dans les tours, changez vos rapports a 2000 trs/mn sur environ 10 kms, laissez le temps au moteur et turbo de ce mettre en température, car vous pensez que votre moteur est chaud, car l'eau est en température sur 2 ou 3 kms, mais l'eau chauffe plus vite que l'huile.

Faite le test si vous avez un sonde de température d'huile, il faut parcourir au mini 10 kms pour que l'huile est atteinte sa température.

Ca parait évident mais c'est bien de le répéter.....

C'est déjà le cas ici :-) mais la piqûre de rappel fait pas de mal.
Petit truc aussi pour savoir si votre turbo n'a pas de soucis

L'échappement ! Un coup de doigt dans le trou ( ) et faut pas que ce soit gras. C'est soit turbo, soit un racleur d'huile qui est bien fatigué

Assez rapide aussi....débrancher la durite d'admission avant le bloc egr et regarder s'il n'y a pas de traces d'huile....