bonsoir  tout le mondes

voilas aujourd'hui avec mon 4.7 j'ai pris l autoroute avec mon van de 1.5t  vitesse de Croisier 100 klm-h il ma sortie une conso de 33l au 100:shock:  
j'ai un couvre benne pour moins de pris au vent  et on été 2 passages .
l'entretien es a jour fais en septembre dernier bougies vidanges etc.
merci

Tu as vérifié ça en réel ou juste en regardant se que l'ODB t'a donne comme info ? Parfois il y a un gouffre entre l'un et l'autre...

ses en réel j'ai mis 37l pour 120 klm
sur l'ordi de bord il me dit beaucoup moins
j ai oublier de dire qu'il a un boiter éthanol que l ex proprio a fais pose a Lyon par un pro il es brancher au injecteur

Si l'ordi te dit moins, alors vérifie que tu n'as pas une fuite sur le circuit de carburant.

pas de fuite en vue aucune trace

défois le boitier pourrait pas foutre de la merde ?

geocox66 a écrit:

pas de fuite en vue  aucune trace  

défois le boitier pourrait pas foutre de la merde ?

Peut être

tu débranches le boitier c'est simple, t'as prise d'origine qui va sur l'injecteur tu l'as débranches du boitier et tu l'as rebranches sur l'injecteur !

Tu essayes Une fois que tu as rebranché à l'origine et mis du sp98 tu débranches le + batterie tu allumes tes phares pour pomper le reste de jus ensuite tu rebranches tu vas rouler avec en ville et route(50 kms) pour que le calculo se recale et ensuite regarde t'as conso et tes accélérations !

ok je vais faire comme ça je vais le passer a la valise voir mon défaut aussi

si non il que je le vende il aime peu être pas tracter
et prendre le 5.7 en gpl plus adapter

Doubler la conso sans avoir de symptômes lors de la conduite (là, il consomme comme à pleine charge, et je ne pense pas que tu étais pied au plancher en permanence, même pour tracter), ça me parait étrange quand même.
Si le moteur avait reçu tout le carburant "consommé", je pense que ça aurait fumé/senti à l'échappement, comme quand on tournait "au starter" avec les anciens moteurs à carbu.

Maintenant, si la conso annoncée est à l'éthanol, les symptômes sont bien moins visibles, donc comme le dit el gringo, premier truc à faire : supprimer ce foutu boitier et faire le plein de SP, et voir ce que devient la conso.

oui il tourne a l'éthanol je vais débrancher ce boitier et voir

Rouler à l'éthanol c'est pas du hasard c'est pas simple!

le mieux ces de le reprogrammer ?

alors j'ai 1 code défaut
P0420 Rendement système catalyseur inférieur au seuil (groupe 1)

trop pauvre!

que faire?

Le HEMI de 2003 peut il rouler sans boitier comme le miens? Quelqu'un à l'info?

certain 4.7 sont fuel flex a partir de 2004 donc pas de boitier
mais le hemi aime pas l éthanol

Ça ne tiens pas la route... de 1992 à 1999 pas besoin de boitier. Pourquoi faudrait-il un boitier entre 2000 et 2004 (et plus) si le reste est soit disant "Fuel Flex"? Le boitier ne modifie pas la conception mécanique, il gère simplement l'apport d'éthanol non?
Ma question est la suivante: Pourquoi un calculateur de 1998 est capable de gérer cette apport seule alors qu'un 2004 aurait besoin d'un boitier en plus de son calculateur d'origine?

sur mon ram je vais enlever le boitier
vue qui règle rien qu'il surconsomme et qu'il démarre très mal quand il fais froids et en plus il es trop pauvre

j'ai vais un ford explorer de 96 100% éthanol et pas de boitier et pas de soucie

Antho02 a écrit:

Ça ne tiens pas la route... de 1992 à 1999 pas besoin de boitier. Pourquoi faudrait-il un boitier entre 2000 et 2004 (et plus) si le reste est soit disant "Fuel Flex"? Le boitier ne modifie pas la conception mécanique, il gère simplement l'apport d'éthanol non?
Ma question est la suivante: Pourquoi un calculateur de 1998 est capable de gérer cette apport seule alors qu'un 2004 aurait besoin d'un boitier en plus de son calculateur d'origine?

Probablement qu'il a des injecteurs avec plus amplitude

sinon une mis a jour de mon calculateur es peu être a faire ou mettre un diablo

Je me suis penché sérieusement sur ce sujet récurant qu'est le e85. L' e85 a fait son apparition aux USA et au Brésil dans les années 80 après la crise pétrolière de 1979. Les Etats-Unis sont alors à la recherche de carburant alternatif..... Au début des année 90, les constructeurs automobiles vont modifier leurs moteurs en renforcent certaines pièces et en baissant les compressions afin de permettre l'apport de l'e85, carburant désigné comme carburant alternatif....
De ce fait, TOUT nos RAM sont compatible e85 MAIS dans certaines PROPORTION.
Les RAM ne figurant pas dans la liste joint accepte jusqu'à 40% d'éthanol (50% e85+ 50% SP95) dans leurs réservoirs. Au delà, il faut l'ajout d'un boitier pour le bon fonctionnement de celui-ci MAIS l'usure de la mécanique va être prononcé au-delà de ce pourcentage. Le boitier ne permet que la gestion électronique, il ne protège pas la mécanique.
Pour les RAM figurant sur la liste, ils sont dit Fuel-Flex et n'ont nullement besoin d'un boitier. L'ajout d'un boitier est totalement inutile, même le réservoir plein à raz bord de e85!
Bonne lecture
http://www.e85vehicles.com/

le mien ne veux même pas de SP95-E10

ok merci je vais débrancher le boitier et voire.
sinon je change le calculateur pompe a essence et injecteur par ce d'un flex fuel de 2005 2004

je vais faire des modification sur l admission et échappement pour gagne en perf
et voir si je fais une reprog

THE BEEAST a écrit:

le mien ne veux même pas de SP95-E10

Tu en connais la raison?

geocox66 a écrit:

ok merci  je vais débrancher le boitier et voire.
sinon je change le calculateur pompe a essence et injecteur par ce d'un flex fuel de 2005 2004

je vais faire des modification sur l admission et échappement pour gagne en perf  
et voir si je fais une reprog

Attention: Cette modif ne te permettra pas de rouler à 100% e85 sans usure de ta mécanique. Les RAM Fuel flex ont par exemple de modification mécanique des soupapes renforcé. Je n'est pas retenu toutes les modif méca... car il y en a d'autre.
Ou ton RAM est Fuel Flex d'origine ou il ne le sera jamais.