Après changement de turbo. J'ai une fuite d'huile. On m'annonce fuite d'huile au niveau des joints neufs du turbo et surement un problème du à l'envoi de l'huile et ou du recyclage. Avez vous un avis svp. Merci

qui a changé t'on turbo

Un bon garagiste je ne remet pas c'est connaissance en cause. Il va me faire un échange standard mais il me dit que la cause du départ est peut être lié à deux durite d'huile (bouchée peut être ou la pompe à huile. Une pompe à huile défectueuse peut elle faire pisser de l'huile au niveau des joints du turbo. Pour info j'étais avec lui lors de la pose du turbo et il a bien mit des joints neufs et à amorcer le turbo avec une seringue fournit avec le turbo garett. Avez vous des idées.

A par une pompe qui débite une pression supérieure à l'autorisé , je ne vois pas .
Le turbo fait du bruit ?

C'est toi qui a vu la fuite ? elle est importante ?

Es tu sur que c'est le turbo ? et pas le joint du cache culbuteur juste au dessus ? Il enlève le cache culbuteur pour la dépose/repose ?
Franchement la pompe à huile qui débite trop, c'est impossible sur ce moteur.

Est ce que la durite métallique qui apporte l'huile est bien serrée ?

Juste pour information personnelle, le turbo sort facilement sur nos journey ? c'est pas un peu la galère ? il fait comment exactement ?

[quote="basou38"

Juste pour information personnelle, le turbo sort facilement sur nos journey ? c'est pas un peu la galère ? il fait comment exactement ?[/quote]

Je pense que c'est la même qu'ici, vu que c'est le même moulin

https://dodge.forumpro.fr/t14514-tuto-remplacement-turbo-2l-crd

Pas autant de place par dessous sur nos journey ( Radiateur EGR juste dessous, cardan, berceau...)
J'espère qu'il sort pas dessus...

j ai récupéré ma voiture il y a trois semaine avec le turbo neuf. Je trouvais qu elle sifflait un peu mais mon mécano m explique que c est normal lorsque c neuf. Depuis une semaine et demi j avais remarque des traces d huile dans mon allée. Lui il pensait à une durite de percée mais hier en nettoyant le moteur il a vérifier et il s'agit bien du turbo qui fuit. Il penche pour une durite de recyclage d huile qui serait bouchée. Mais résultat de se trop d'huile turbo mort puis mise en garantie. Il ne sait pas trop d ou cela viens il penche pour les deux durite huile arrivée et recyclage et pompe à huile. Vous en pensée quoi. Voiture immobilisée pour quelque semaine encore merci à cous

Est-ce que ça ne viendrai pas de là?
je viens de resserrer les colliers au cas où et je verrai d'ici une semaine si ça le fait toujours.
C'est une durite d'air coté passager située tout en bas.



Sinon Basou le turbo sur les journey est en haut (j'ai posé une photo sur mon sujet assiette phares mais je pense qu'il faut tout de même virer quelques éléments par le bas. Enfin je n'ai pas poussé trop loin encore.

@smouf123 --> Tu as vérifié si l'huile était à l'intérieur de la durite ?

@sly -->
Il faut vérifier d'où provient la fuite exactement ( miroir, caméra d'inspection...)
La pompe à huile, tu aurais un témoin sur la tableau de bord.

Pour la durite d'arrivée métallique, il faut la démonter et vérifier si elle est bouchée mais bon...

Pour le recylage/évacuation je ne sais pas du tout comment ça fonctionne, je ne vois pas d'autres entrées / sorties sur le turbo.

Quand ton mécano te change le turbo, il passe par dessus ou par dessous (si tu peux lui demander STP, ça peut être utile pour tous...)

basou38 a écrit:

@smouf123 --> Tu as vérifié si l'huile était à l'intérieur de la durite ?

c'est même sûr car au dessus ce sont les courroies et tout est sec.