C'est bien ce que je te disais, que les fils se touchaient
Tant mieux si tout est rentré dans l'ordre.
La pluie n'enlèvera pas le gas oil, il faut mettre un dégraissant ou nettoyant et rincer

C'est ma crainte.
Mais quel dégraissant ou nettoyant?
Tu as quelque chose à recommander?
J'ai déjà un peu fouillé sur le Net, mais rien trouvé de probant.

Soit ça : http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=18&ved=0ahUKEwiF4bG_8rXQAhWGXRoKHXE8AQIQFghcMBE&url=http%3A%2F%2Fwww.cdiscount.com%2Fau-quotidien%2Fdroguerie%2Fpronet-nettoyant-fioul-gasoil-huile-vaporisateur-5%2Ff-12706-auc3760107284358.html&usg=AFQjCNGVU_loEdnBxWAIKlYubh4_jMjDuw

Ou ça : http://www.seton.fr/granules-mineraux-absorbants-tous-liquides.html

ou mettre un absorbant comme ils mettent dans les stations, de la sciure, ou prendre un savon, genre la poudre de mécano  pour laver les mains,  ou de la lessive en poudre, puis frotter avec une brosse et rincer, ou vaporiser du nettoyant frein.

Merci pour ces liens.
Mais il a plu toute la journée hier, et le gasoil ne s'est pas vraiment infiltré puisque emmené par l'eau de pluie.
Ce matin, il faut beau et sec, il n'y a plus rien de visible.

Mais je reste prudent, c'est lorsqu'il va à nouveau pleuvoir que le gasoil risque de ressortir et devenir glissant.
Dans ce cas, je vais pulvériser du nettoyant pour frein dessus, j'ai quelques aérosols en réserve dans mon garage et ça ne coût quasi rien.

Ce soir, la voiture a été emmenée par une dépanneuse chez le concessionnaire Fiat qui fait aussi le service pour Dodge, Chrysler et Jeep à Bischheim, à côté de Strasbourg.

Samedi dernier, on avait réussi à la faire fonctionner normalement, les codes défauts avaient disparus, le voyant moteur orange aussi.
Lundi, ma femme a pu l'utiliser sans problèmes pour faire ses 4 trajets domicile/boulot sans souffrir d'aucune perte de puissance ou autre dysfonctionnement.
Aujourd'hui mardi, elle a pu aller au boulot sans problème, mais lors du trajet de retour à midi, la voiture a brusquement perdu de la puissance, ne montait plus dans les tours, se trainait lamentablement, mais curieusement aucun voyant moteur orange?
Ma femme laisse alors la voiture chez nous et se fait conduire au boulot par sa mère.

Ce soir, j'arrive à la démarrer du premier coup, j'ai accéléré avec la boite en position P pour voir si le moteur acceptait de prendre des tours, ça semblait fonctionner.
J'ai alors mis la marche arrière pour sortir la voiture de notre cour, mais j'avais cette fois beau appuyer sur l'accélérateur, la voiture ne bougeait pas.
Au bout de quelques longues secondes, voila qu'elle commence tout doucement à reculer.
Notre cour fait une légère pente que la voiture devait gravir en marche arrière, voila qu'elle s'arrête en plein milieu, moteur toujours tournant mais pas de puissance pour continuer de reculer.
Encore une fois, au bout de quelques longues secondes, la voila qui se remet à reculer doucement.
Malgré mon pied qui écrasait l'accélérateur à fond, pas moyen de faire monter le moteur dans les tours.

Finalement, la voiture arrive sur la route, j'embarque ma femme et on décide d'aller faire un essai.
La voiture semble progressivement reprendre de la puissance, mais je sentais que ce n'était pas encore cela.
On roule quelques kilomètres ainsi sans constater d'amélioration et on décide de retourner chez nous.
Je monte sur un parking pour faire demi-tour et lorsque je veux à nouveau m'engager sur la route, le moteur s'éteint tout seul en faisant une série de claquement.
Nous sommes perplexes, le voyant moteur orange ne s'est toujours pas allumé.
Qu'est-ce qui pouvait bien causer cet arrêt du moteur?

Nous sommes restés bloqués ainsi sur ce parking sans pourvoir repartir.
La voiture démarrait du premier coup, mais s'éteignait à chaque fois au bout de 5 à 10 secondes, et pas moyen de la faire avancer.

Au final, ma femme a appelé l'assistance qui nous a envoyé une dépanneuse.

Est-ce que le circuit d'alimentation en gasoil du Nitro doit être purgé de l'air qu'il peut contenir, c'est à dire est-ce qu'il y a une opération manuelle spécifique à faire ?
Ou bien la purge est automatique ?

t'as des news pour ton Nitro ?

pour ta question sur la purge gasoil, je ne sais pas te répondre, désolé

Il est chez le concessionnaire, on attend que les pièces pour remplacer le support de filtre et le réchauffeur arrivent.
D'ici fin de la semaine on devrait être fixé.

En attendant, madame roule en Nissan Qashqai dernier modèle, fournie par son assurance auto, c'est pas mal non plus

ok, j'espère que tout va rentrer dans l'ordre car c'est un coup a être dégouté ca !

Ah, ça tu peux le dire !

rien de neuf ?

Non, rien de neuf.
Elle est au garage, le nouveau support de filtre, la nouvelle durite de gasoil et le nouveau connecteur sont arrivés et ont été montés, mais le problème n'a pas été résolu.
Ils cherchent maintenant du côté de la vanne EGR et du pot d'échappement ....
J'espère que ça va se terminer la semaine prochaine.

le pot d'échappement ?

Oui, un bouchon dans le pot qui étoufferait le moteur.
Je n'y crois pas du tout, mais qu'ils regardent, on ne sait jamais.
Je ne sais pas trop quoi penser, tous les incidents possibles provoquent normalement l'allumage du voyant moteur et des codes défauts.
Mais là, il n'y a rien.

Une vanne EGR défectueuse provoque bien l'allumage du voyant moteur, non ?

Red Devil a écrit:

Une vanne EGR défectueuse provoque bien l'allumage du voyant moteur, non ?

Yes

vinch54 a écrit:

le pot d'échappement ?

Le F.A.P

faudrait savoir s'il en est équipé !
ca doit ce voir avec une valise diag le taux de colmatage

Bonjour à tous j'ai rencontré le même souci il y a une semaine.

J'ai du remplacer la tête de filtre à gasoil. La fuite venait de la fiche indiquée en rouge :




Où peut-on trouver la nouvelle prise de remplacement ? Car le mien est totalement abîmé. Impossible de le brancher.

Je tiens à préciser que le nouveau modèle était différent de celui d'origine. Ci dessous le nouveau modèle

J'ai trouvé le tuto de capauto2. Merci super efficace !

Oui, Micky, il faut prendre les références du tuto de capauto2 et aller chez Fiat pour le commander.
C'est une histoire de 20€.

J'ai des news concernant notre Nitro.
Aujourd'hui, le garage m'appelle pour annoncer que c'est le débitmètre qui est la cause de nos soucis.
Je touche du bois et espère que c'est bien ça.
Ça me parait en tout cas plus plausible qu'une vanne EGR ou un FAP bouché.

croisons les doigts !

Tiens nous au jus Red Devil !

Bonne nouvelle !!
Le Cube est à nouveau à la maison, et en pleine forme.
Le garage a remplacé le débitmètre d'air et fait une série d'essais routiers, elle fonctionne à nouveau normalement.


La facture de cette mésaventure s'élève quand même à 773€.
Il y a un tout nouveau support de filtre avec réchauffeur et filtre à gasoil, un nouveau connecteur électrique, une nouvelle durite de gasoil pour s'adapter à la nouvelle configuration des branchements (tout du même côté), le débitmètre et la main d’œuvre.

Voila une excellente nouvelle...j espère que Céline pourra désormais en jouir (oui enfin tu vois ce que je veux dire ! ) pleinement et l'utiliser sans tendre le dos !

Pour les durite, sur les modèle allemand (comme le mien de 2008), c'était déjà tout du même coté par rapport au modèle Français et les durite comme le support peut être était aussi diffèrent de mémoire.

Tu mettras une photo qu'on compare