J'aurais voulu effectuer le remplacement du liquide de freins .

J'ai fait deux garages ceux-ci n'ont pas leurs systèmes de purge qui s'adaptent sur le bocal du Nitro , notre bouchon est un quart de tour alors que la plupart des bouchons sur les autres marques se vissent !

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce soucis ?

Dans quel garage êtes vous allez ? et à quel prix ?






merci

J'ai jamais demandé , mais tu ne peux pas purger par les étriers ?

La purge se fait toujours par les vis de purges qui se trouvent sur les étriers , mais c'est soit par pression que l'on envoi dans le bocal , soit par aspiration au niveau des vis de purge .
Je vais voir pour cette deuxième solution .
  

Oui , en connectant un flexible entre la vis de purge et une seringue , ça devrait le faire .

perso je l'ai fait en mode classique en vidant le bocal en y laissant le minimum de liquide pour pas faire entrer d'air puis à 2, 1 à la pédale pour pomper (n'y voyez aucune autre allusion bande de pervers) et l'autre aux roues pour visser/dévisser la vis de purge.

ça m'a donc juste couté le prix du liquide de frein.

Le mode classique c'était " avant " ! Maintenant avec ABS ESP mieux vaut éviter l'effet pompage sur le maître cylindre .

J'ai lu différents forums la méthode par aspiration serait la mieux ( à condition d'avoir un compresseur qui débite de 6-12 bars )

Le système consiste à un effet venturi que l'on branche sur la vis de purge via le compresseur, pas très onéreux environ 30 euros sur Ebay .

Je vais peut-être me laisser tenter .

que celui qui n'a jamais purgé son Nitro par la méthode manuelle et sans s'occuper du bloc ABS me jette la première pierre   

après parait qu'un grand coup de frein la plupart du temps suffit pour l'ABS mais j'ai pas testé.

Il est fortement déconseillé de purger un circuit de frein en pompant par le maître cylindre, car par cette méthode, le piston va en fond de course, sur une partie du cylindre qui n'est pas utilisée, donc pas rodée. C'est comme ça qu'on nique les joints du maître cylindre... De plus, si on n'est pas synchro entre le pompage et la fermeture de la vis de purge lors du relâchement de la pédale par exemple, on a toutes les chances d'aspirer de l'air par le bas...

De plus, il est fortement conseillé de rentrer les pistons de freins pour les vider entièrement du vieux liquide... quasi impossible à faire avec cette méthode!

  

Bonsoir,

vous mettez quoi comme liquide de frein du dot3 ou dot 4

Idéalement du DOT3 mais le DOT4 est toléré et surtout plus facile à trouver.

C'est DOT3 ou DOT4 il faut respecter la norme J1703 .

Moi j'ai mis celui-ci F'L auto DOT 4

Mon compresseur n'étant pas assez puissant ( 8 bars) j'ai du me rallier à la méthode classique ( purge manuelle )...... j'ai consommé 1,5 L pour le remplacement complet du circuit .

Normalent dot 4

Oki pour le dot
pour Mr capauto2  je comprend pas que tu dit que ton compresseur 8bar n' étais pas suffisant pour aspirer le liquide de frein
j'ai un copain qui avais fais un système et il aspirer avec un aspirateur
je blague pas, je vais essayer de retrouver le plan

j'ai retrouvé sa

Avec ce genre de système la pression d'air du compresseur ne sert pas directement à purger , mais à créer une dépression à l'intérieur du bocal , pour cela il faut un gros débit d'air,.... ils préconisent entre 8/12 bars . Moi avec 8 bars j'étais trop juste ! sans compter la perte d'aspiration qui se produit par le filetage de la vis de purge dévissée !

Le mieux pour ce servir de ce système c'est d'avoir un compresseur avec un débit d'air supérieur !

l'astuce est aussi d'avoir une 5éme vis de purge d'étrier que l'on sacrifie en la perçant complètement , celle-ci mise à la place de celle d'origine( le temps de l'aspiration) va tout en étant serrée laisser passer le liquide sans risque de prendre de l'air . Ainsi aucune perte d'aspiration.

d'accord bien compris

  

Je vous conseille de purger votre liquide de frein tout les 2 ans grand maxi.
Après 2 ans, le liquide devient corrosif et nique les étrier.

J'ai eu le coup de l'étrier bloqué sur mon Nitro de 4 ans (liquide jamais changé), et je vous promet que c'est pas marrant du tout !

Par contre je ne comprends pas pourquoi vous ne purger pas en atelier ?
J'ai payé 47€TTC pour le liquide dot4 et la main d'oeuvre, donc vraiment pas de quoi risquer de niquer le maitre cylindre !!!

47 € , c'est , effectivement pas chère , c'était ou ?

Anciennement Detroit Automobile à Nieppe
Nouvellement Midas....

J'ai purgé mon liquide de frein aujourd’hui avec CECI . J'ai acheter un bouchon neuf et j'ai gardé l'ancien pour l’adapter à ce système . Résultat , 4h pour réaliser la purge , le plus long , c'est de lever et caler la voiture . Il m'a fallu 1,5 l de DOT4 et l'ancien liquide était vraiment noir . Je ferai des photos demain du système de purge .

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Le système est branché sur un compresseur consigné à 1,4b (pression maxi préconisée). C'est un peut juste pour purger la roue ARD , mais ça passe quand même

Deux après , j'ai refais un remplacement du LDF . Cette fois ci , il était de couleur correct , donc , je pense que 3 ans devrait être suffisant la prochaine fois . 1l5 utilisé en DOT4 et 3h . Cette fois ci j'ai un cric de compet (CRIC), ça va tout seul .

du beau matos!

Hello bobobss
dit moi sa ce trouve ou un bouchon du reservoir du liquide de frein
merci
mais pour ma caliber

Tu en trouve partout , sur Ebay par ex EBAY . Sinon , chez Fiat , tu n'aura pas les FDP .

merci bien bonne soirée