Salut les Dodgers ,
Un petit tutoriels afin de vous faire bénéficier de ma réparation réussi à propos de ce fameux frein à main récalcitrant....
Après avoir épluché le forum sur les problèmes du frein à main du nitro et profitant d'un changement de plaquettes arriere, j ai decidé de m'y mettre...Donc démontage complet du système de freinage et je constate que tout était dans un état pas terrible avec beaucoup de rouille sur l'intérieur du disque et les garnitures étaient pas mal grippées.Donc nettoyage graissage des pièces en mouvements, remontage, essayage et.....rien.... voir moin bien qu'avant!!!! Alors enervage😠😈😨!!! Je décide de contrôler le levier de frein.
Démontage de la console centrale ( merci le forum) + levier》comprenage du système....Quand on tire le levier on tend un ressort enroulé qui bloque une poulie sur laquelle le câble est fixé.
Je pense qu'avec le temps ce ressort perd ses capacités et un jeu de l'attente se créer. Résultat il se passe environ 3 crans avant que câble commence à se tendre et le levier arrive en butée avant que les garnitures arrivent à se serrer en force.
J'ai donc solidariser le levier avec la poulie (ça shunt le ressort) avec des vis en prenant soin de repérer la position du câble par rapport au levier afin de pouvoir remonter la console centrale sans encombre, sinon le levier reste trop bas et impossible le refaire passer dans son orifice...
Voilà maintenant j'ai un vrai frein à main digne d'une voiture de rallye😜.
Désolé je n'ai pas pris de photos cela aurait été plus explicite.
J'espère que cela vous aidera.
A+.
Seb2361

Merci de ton retour , mais effectivement , avec des photos .................

Dans un premier temps j'ai cru aussi que je pouvais régler ou tendre le frein à main à partir du levier , donc démontage et remontage sans rien tenter de bricoler , mauvaise pioche c'était pas le bon endroit à regarder , çà m'a permis au moins de nettoyer le dessous de la console ...c'est dingue les saloperies qu'il y avait
ensuite en suivant d'autres posts ,j'ai balancé du nettoyant frein sous le Jeep par le trou derrière le tambour , rien n'y a fait , hier j'ai enfin démonté les tambours , gratté , brossé et re balancé une bombe 1/2 de nettoyant frein , çà ne fonctionne tjrs pas , il y a une molette qui normalement se visses ou se dévisse pour rattraper le jeu , quand j'aurai une journée ,je vais m'y coller
c'est bizarre quand meme que lorsqu'on ne se sert pas du frein à main ,il ne fonctionne plus ,voir il se détend desserre
je vous tiens au jus

Une pierre de plus à l'edifice avec quand meme 2 photos pour illustrer !...

Je me suis pencher sur le probleme du système de frein à main "nitro" car malgré les reglages au plus prés des écrous crantés de reglage je trouve ce système assez etrange.

En general sur les systèmes de frein à tambour à rattrapage de jeux ou pas à fortiori de frein à main ont approche les garnitures à lecher du tambour et on finalise la course avec le cable ou il y a un reglage souvent une vis de 10/12 cm parfois et la rien.

Enfin si pour etre precis ,un abominable systeme de ressorts ou la course effective est trop faible et surtout aléatoire en fonction de l 'etat d'un des ressorts.

Le systeme se resume à un mecanisme assisté par 2 ressorts un pour le rappel l'autre pour le confort, il aide à tirer .

Sauf que quand nous tirons le frein à main comme precisé dans le meme poste plus haut, on s'apperçoit qu'il faut déjà tirer une course de 6/7 cm avant que le cable qui actionne vraiment daigne tirer les deux cables droite et gauche des garnitures de frein.

Resultat une course déjà infernal avant d'actionner quoique ce soit , et je pense que c'est aussi pour ça que les mecanismes ,bielletes ,renvois interne au disque ce bride par la rouille, poussiere et tout simplement innaction  !(ça bouge très peu au final) ducoup ça ne risque pas de coulisser facilement meme graissé à la graisse Belleville et tout les soins apporter au montage.

Conclusion dans l'etat le ressort d'aide au tirage est trop faible et vieillit mal et meme neuf ce système et merdique à souhait .

Le probleme c'est qu'en France au CT il ne savent pas faire la difference entre un frein de park et un frein à main !
Ils se borne à lui infliger un effort d'une simulation en pente en "oubliant " que c'est juste un frein d'aide au park pour les boites autos

Concernant les boite méca alors eux si c'est le meme système bah c'est grave pour eux ! .

J'ai essayé quelques montage "MikeGyver" avec bridage par vis écrous à different endroits mais sans resultat probant surtout avec des risques dans le temps donc je me suis abstenu afin de ne pas me cogner à nouveau tout le démontage en catastrophe si au final ma "bidouille" foire.

Mais non suis pas bavard ! ...

Place aux photos sur une je pointe l'espace ( à mon avis trop lache ) pour actionner immédiatement lors du tirage



ça permet au moins de voir comment c'est foutu sous la console et si ça peut aider à trouver d'autre idées ??

une nouvelle pierre à l'édifice "frein à main Nitro"....il y a déjà un post bien renseigné aussi car c'est bien notre souci chaque fois avant le passage au C.T!

Cclair merci pour ton feed back
Le mien se re desserre depuis ma dernière intervention au niveaux des tambours
J'ai beau eu à jouer sur la molette de 1 tour et 2 crans (de memoire) le jeu à la poignée est revenu...

Merci pour ton retour .

Super retour....

Hello,
Pour info, après avoir été refoulé (comme tout le monde...) au CT, et après des bidouilles perso (comme tout le monde également...), j'ai fini par remplacer le frein à main (http://www.pieces-nitro.com/fr/levier-de-frein-a-main-et-pieces/36440-levier-1ch91dx9ai.html) et tout est rentré dans l'ordre, CT OK et frein à main retrouvé !!

bon plan...mais depuis la bidouille "serre-câble" à 5€ j'ai passé 2 CT sans problème!

Et moi toujours passe le CT sans bidouille ni rien par contre, je le repasse en septembre et la j ai des doutes, va falloir que j y rejete un oeil.

daddyboubou54 a écrit:

Hello,
Pour info, après avoir été refoulé (comme tout le monde...) au CT, et après des bidouilles perso (comme tout le monde également...), j'ai fini par remplacer le frein à main (http://www.pieces-nitro.com/fr/levier-de-frein-a-main-et-pieces/36440-levier-1ch91dx9ai.html) et tout est rentré dans l'ordre, CT OK et frein à main retrouvé !!

C'est une pièce "up datée" ou juste un nouveau levier ?
Dans ce cas le problème est repousé !

FabienW a écrit:

C'est une pièce "up datée" ou juste un nouveau levier ?
Dans ce cas le problème est repousé !

Non non, c'est un nouveau levier neuf complet et il fonctionne parfaitement depuis 1 an 1/2... :-)

Ah ok, sinon Jeep Chrysler (Lancia etc) n'a pas un rappel secu ou ne propose pas de changement si le problème est connu ?
Je dis ça, mais ça ne date pas d'hier à priori

Ct passé avec succés car je connais bien le controleur... mais ça ne me satisfait pas quand meme car c'est reculer pour moins freiner !

J'ai l'idée d'adapter 2 réglages (un par cable) au niveau des flasques plus précisément en interposant une piece qui sera filleté entre le mecanisme interne (qui depasse )et le "S" d'accroche du cable.

Je vais me faire un petit crobar voir ce que je trouve comme materiel chez les fournisseurs de biellete,roulement, fourche d'accrochage dans notre cas.

Le reste sera simple une tige filleté des contre écrous et avec toujours un retour en arriere possible .

Le cas échéants je ferais tourner 2 pièces propre en acier et/ou inox selon le tarif ! pour que ce soit bien plug and plouf.

Car ensuite plus jamais de question à se poser meme procedure normal ,garnitures au LECHAGE et "FINITIONS "vis contre écrous et plus ressort à la c...
Promis rien de sexuel la dedans !!!

Faut juste que je trouve un peu de temps ,mais comme ça me gave des histoires de conception aussi c....e que ça devrait pas etre trop long je vous tiens au jus.

Bon je viens de finir le remontage des 4 étriers, contrôle nettoyage etc, j'en ai profité pour RE resserrer le frein à main, je lui ai mis 10 crans de plus, j'ai du forcer, taper, jouer de la sangle et du marteau pour que ça rentre
Celui là il va plus me faire c... pendant un bon moment
Je vous tiens informé dès qu'il se desserre à nouveau

Houla un peu "hard" pour moi le marteau ,le maillet plastoc à la rigueur ok mais c'est des coups à decoller les garnitures ,il y a toujours un risque ...

Après c'est sur qu'en l'etat ,c'est naze pour avoir un vrai frein à main

Quand je dis marteau c'est avec une cale en bois, je n'aime pas ferraille sur ferraille
J'y suis même allé avec des écrous et rondelles pour faire se rapprocher l'ensemble
En fait faut pas lésiner avec la molette crantée pour resserrer
1 ça rentre et 2 c'est le jour et la nuit au levier
Ça fait peut être bourrin mais dans la pente de l'entrée du garage maintenant c'est point mort et frein à main

Perso, je viens de faire changer la pièce qui rattrpe le jeu du frein à main.
Je devais passer au CT et mon FAM ne serrais plus rien du tout... Je pouvais rouler levier tiré à fond !
Donc 159€ et j'ai un FAM tout neuf ! En passant, le gars du CT n'en revenait pas de la qualité de fabrication du Nitro O_o
"ça c'est du costaud !" qu'il m'a dit !

à part le FAM!

oui pourquoi ta mis Fam

falstaff a écrit:

Perso, je viens de faire changer la pièce qui rattrpe le jeu du frein à main.
Je devais passer au CT et mon FAM ne serrais plus rien du tout... Je pouvais rouler levier tiré à fond !
Donc 159€ et j'ai un FAM tout neuf ! En passant, le gars du CT n'en revenait pas de la qualité de fabrication du Nitro O_o
"ça c'est du costaud !" qu'il m'a dit !

A part le Frein A Main (FAM)!

Malgré mon ct valide "de complaisance"effectué il y a quelques jours(meme de fam donc ! )

Ce week end, j'ai à nouveau enlevé la console et comme tous le monde ou presque j'ai d'abord mis un serre cable (on peut en mettre quatre à la suite)pour diminuer la course mouais bon admettons.

J'ai fabriqué aussi une petite bague pour compenser la longueur du cable du frein à main droit afin que le tirage se fasse de façon identique sur les deux roues.(etend entendu que mes molettes de reglage ont le meme reglage "à lecher"les disques.

Cette petite bague n'est pas grand chose, mais ça ne mange pas de pain et au vu des anciennes usures il y a avait bien une difference entre la gauche et la droite.

Pour ma part la vraie difference c'est lors de la manip liberer le ressort ,tordage/inclinage de la patte de retenu du ressort gauche (le plus proche du levier de frein)
(J'ai lu cette manip sur l'autre post dédié au fam que je ne n'avais pas vu au depart desolé pour le doublon...)

Et la c'est immediat ! pour ma part tirage sans jeux je bloque les roues avec un élan de quelques metres sur position neutre pour l'essai.

Je pense qu il serait ben qu un modo regroupe les deux sujets en question.

+1 Vinch , lors de ma recherche sur le fofo en tapant frein à main c'était ce post là qui était sortie en premier .
Mais je pense qu'il sera consulté de plus en plus à cause du vieillissement du "parc" Nitro et son non moins fameux système de frein à main à "rattrapage" de jeux peu efficace...