Bonjour à tous,
problème sur mon dodge ram 1998 2wd. J'ai régulièrement des ratés d'allumage et tout par intermitence: fils de bougies, bobine, bougies, distributeur et doigt neufs de chez mopar. Dans la nuit, je vois des micro étincelles entre les fils de bougies et le moteur (il faut que se soit très près. J'ai tiré un fils de bougies pour mettre une bougie dedans et quand je fais tourner le moteur, (il marche sur 7 cylindres), des étincelles jaillissent entre le culot de la bougie (négatif) et n'importe quelle partie du moteur ou du chassis. Même les durites caoutchouc d'air cela fait masse. J'ai beau chercher, là je cale. Merci de votre aide.
cordialement.

Il serait bien de faire un effort pour poster au bon endroit !
Je déplace...

bonjour pinaben, sympa l'acceuil. site un peu compliqué pour moi et je pense pour d'autres.
Bref une solution pour mon dodge, j'aurai préféré.

Bizarre bizarre ....bougies d'origine ?

ramdodge69 a écrit:

bonjour pinaben, sympa l'acceuil. site un peu compliqué pour moi et je pense pour d'autres.
Bref une solution pour mon dodge, j'aurai préféré.

Rien de compliqué, il suffit de lire. Le forum est un des plus facile...  
Quand t'as une tonne de message aux mauvais endroit c'est pas cool. C'est nous qui passons beaucoup de temps pour rien !
L’accueil est bon, on dit juste ce qu'il ne vas pas...après ça plait ou ça plait pas...moi je préfère être direct et c'est sans méchancetés.
Je vois pas ce qui est genant de dire les choses simplement. Vaut mieux laisser faire ???
Il y a des règles à respecter, à suivre mais bien souvent aucuns ne prend la peine de les lire...alors on les rappel.
J'ai autre chose à faire que le ménage inutile.
C'est comme le port salut...c'est écrit dessus. Suffit de mettre les choses au bon endroit.
Un sujet bougies RAM dans dialogue avec les modos...
L'affaire est close.

Et les isolateurs des fils, ils ont été changés ?

ramdodge69...tapes "raté allumage" dans la cartouche "rechercher" en en-tête, il y a 2 anciens posts concernant le RAM qui pourront peut-être t'aider? Pour le reste tu verras le forum est finalement logique et simple à utiliser et une mine d'or d'infos et de conseils...ça va venir!

bonjour à tous, bon je vais répondre à chacun. Pour pinaben, comme tu dis l'affaire est close. je pense que quand tu parles d'isolateurs, ce sont les antiparasites sur les bougies et la tête de delco? si c'est cela, c'est tout neuf et d'origine mopar. Pour nono62, les bougies sont neuves aussi. et pour mike31, je suis allé voir les tuto. On parle de sonde O². Je pense que c'est la sonde lamda. Mon creader m'indique uniquement raté d'allumage. Mais c'est aléatoire. Quand j'ai eu la sonde à changer, mon creader me l'a indiqué.

C'est peut-être le condensateur, sauf si il est neuf lui aussi. Sinon peut-être l'alimentation 12 V à la bobine qui déconne ou un problème de masse avec le retour à la bobine. (fil défectueux ou mauvaise masse)

bonjour wide, un condensateur? il se trouve ou?
En fait, j'ai une impression d'avoir ènormement de courant qui sort des fils de bougies. Je me répète mais quand je débranche un anti-parasite et que je mets une bougie dedans, je mets le moteur en route (donc 7 cylindres), quand j'approche ma bougie du moteur, j'ai une étincelle à l'electode etune autre de 2 cm entre le pas de vis de la bougie et le moteur. Et idem sur la durite en caoutchouc du filtre à air qui n'est pas armé métallique.

Faut trouver la fuite de courant...mais comment ...?

Le condensateur se trouve normalement sur l'allumeur, soit à 'extérieur soit à l'intérieur. Il est branché en parallèle sur l'alimentation du rupteur.
Si tu a un double rupteur, du doit avoir 2 condensateurs. Les ratés d'allumages, peuvent venir aussi du système d'avance.
Quel type d'allumeur a tu, avec avance à dépression ou avance centrifuge ?

c'est un ram 98. bobine, fils, distributeur et bougies. c'est tout ce que j'ai. Qu'est ce que tu appelles l'allumeur et rupteur?
Pour l'avance, normalement il est bon puisque ma panne est par intermitence et quand je ne l'ai pas, mon ram est un avion de chasse.

j'ai peut être trouvé une solution. J'ai dénudé 2 fils electrique sur une grande longueur. (1 pour la partie droite et 1 pour la partie gauche). J'ai entouré le lot de fils de bougies à droite avec la partie dénudé et j'ai tout mis à la masse. Idem pour la partie gauche. Le résultat est que je n'ai plus de raté mais j'ai peu roulé (20 km). Je ne cris pas victoire. Ca fait un peu bricolo. C'est peut être une indication pour résoudre mon problème plus proffessionelement mais lequel.

Allumeur ou distributeur, c'est la même chose. Les rupteurs ou vis platinées, à l'intérieur du distributeur, sauf si allumage électronique.
Si tu mis tous les fils de bougies à la masse et que tu n'a plus de problème, c'est que tu a des pertes sur les fils de bougies, c'est ce qui crée
des défauts d'allumages. Ton faisceau d'allumage n'est pas adapté.

a mon avis l'allumage est electronique sur un ram de 1998. Dans ce cas, qu'y a t'il dans le distributeur à part le doigt?
Et pour ce qui est du faisceau, c'est la ref mopar comme le distributeur, le doigt et la bobine. Ceci dit, ça marche mais ça ne me plait pas car j'ai supprimé un défaut par quelques chose d'illogique. Mais ça me permet de rouler avec un véhicule qui ne broute plus. En tout cas, moins.

A l'intérieur du distributeur, il y a la cassette électronique (ce qui remplace les rupteurs).
Il existe des faisceaux d'allumage renforcés avec tresses de masse.
Une astuce pour vérifier les pertes aux niveaux des fils de bougies, ouvrir le capot dans le noir complet et lorsque le moteur tourne
si tu as des étincelles qui courent sur les fils de bougies, c'est qu'il y a problème.

c'est exactement ça. C'était beau dans le noir. à peine visible. Je vais peut être changer cette cassette. et ma question est: y a t'il des tresses de masse sur ce moteur? et ou? je n'en ai pas vu mis à part les masses qui partent de la batterie et qui relient le moteur, l'alternateur et le chassis.

bjr. changé mes fils de masse qui étaient à mon avis abimés. testé la partie electrique sous le distributeur. et c'est toujours pareil. ratatouille par intermitence. mon creader me dit toujours pb d'allumage. code po 300.

http://www.eci-diag.fr/Codes%20defauts%20EOBD.pdf
Voilà le diagnostic correspondant au code P0300.

bonjour, PROBLEME RESOLU ENFIN. Après avoir passer un beaucoup de temps au garage GPL et à mon garage habituel (essence) qui les 2 n'ont rien trouvé, je suis retourné voir mon poseur GPL et je l'ai fais déconecté. (il ne voulais pas). Et là, miracle, plus de raté, le véhicule marche parfaitement. Donc changement des 2 émulateurs GPL.
2 ans que ces garagistes me baladent.

Tu sais s'agit pas d'enfiler une panoplie de garagiste est d'être aussitôt garagiste!!

Y a malheureusement quelques soit le métier majoritairement des branques pour rester polis!

Si je voulais me montrer discourtois ou (politiquement pas correcte)j'appellerai ceux là des voleurs et des bons à rien!

Alors ouvre l'œil et discerne autant que possible cela aide.

cépafo. Cependant, je me suis remis à la mécanique depuis que j'ai mon ram car je ne trouvais personne de bon et surtout pas escroc. Là, j'en ai un qui est bon. Il n'a pas trouvé ma panne mais n'y connaît rien au GPL. Et il a été assez honnête pour rien me compter pourtant il a passé des heures.