Hello les amis

Je souhaiterais vos avis, sur le caliber, les points forts et faibles, fiabilité des moteurs, consos, enfin tout quoi

Pour le 1,8 essence

Pour le 2,0 crd

Pour le 2,2 crd

Merci pour vos réponses

PS : si un membre vend un caliber de couleur bleu, faite moi signe, bon je ne cherche pas un os a 200000 kms

Salut l'Alsace...  Moi je peux te parler du 2.0 L CRD VW 140 ch que je pratique depuis 2 ans et demi....conso mixte 6.2 l et je peux descendre à 5.4 l....moteur fiable connu et éprouvé très performant à bas régime, sobre mais légèrement bruyant....à ce qu'on dit plus péchu que le 1.8 sans vouloir rabaisser ce moteur...  par expérience points faibles duite turbo qui a tendance à se fissurer; vanne egr qui s'encrasse...à nettoyer ou à supprimer mais défaut moteur....jeux dans la direction et suspension ( rotules et bras de suspension...)...après je vois pas mais tu auras certainement d'autres avis...!  Pour le 2.2 merco...j'ai pas trop d'infos...à part qu'il bénéficie de la technologie common rail plus discret que les injecteurs-pompes ....y en a pas des masses sur le fofo...!
Moi je vends la mienne mais elle est pas bleu....

Hello
Moi je possède donc une caliber 1.8 depuis 2ans passé qui pour moi c'est largement suffisant, moi c'est le contraire il est pas assez bruyant dés fois je me demande si le moteur tourne
mais elle est rouge

C'est l'avantage des moteurs essence....moins polluant et moins bruyant....!

Ok, merci pour vos réponses, c'est cool

Donc dans l'ensemble pas de grands soucis, et mécaniquement le 2.2 est mercos, le 2.0 est VW, et le 1.8 essence c'est quoi comme motorisation ?

Je me demande de mémoire si c'est pas mitsubishi.??? le chti te le confirmera....Il y a aussi la 2.0 l VVT 16 soupapes 4 CYL.....!

Madame a un Cali ORANGE, 2.0L essence.

Il me semble que c'est un moteur Mitsu. Mais je n'ai jamais eu de confirmation. J'ai aussi lu un jour que c'est un moteur issue d'un équipementier automobile américain.

Bref, tout ce que je peux te dire, c'est que le Cali a aujourd'hui 105.000km, aucun soucis. Vidange pneu.

J'ai tout de même acheté un boitier diagnostique (arrivé hier) car, il y a 15 voyant moteur allumé, impossible de dépasser les 3500trs, moteur mis en sécurité. Aujourd’hui, sans passage au boitier, le voyant est éteint tout seul.

Ok, ok

J'ai peut être trouvé un caliber bleu, c'est un 2007, avec 118000 kms, moteur 1.8 L, 16 V, 150 STX, c'est aussi un moteur Mitsu, c'est a distri courroie ou chaîne ?

Hello, le 1.8l VVT est de chez Toyota

j'ai récemment acheté une Caliber 1.8 VVT de 2007 full black en pack sport avec jante 18", la sono Boston etc ...

J'avoue avoir un peu de mal à m'y faire, peut-être car je suis pas " habitué" à avoir une "grosse" voiture mais bon.

Sinon dans l'ensemble c'est une bonne auto, elle fait son taf comme on dit.

Niveau conso je tourne à 7.3l en roulant pépère mais avec bouchon le soir et ville uniquement le matin pour trajet travail.

Moteur silencieux oui, mais pas autant qu'une Honda essence ... ( avis personnel )

Pour le reste, l'habitabilité est sympa, ça reste confortable si on tiens compte des jantes en 18", l'intérieur full plastique dur ( bah oui c'est Américain ) est certes bien dure mais n'est pas pour autant mal fait.

J'entends par la qu'il n'y a pas de plastique qui craque ou vibre que ce soit à l’arrêt ou en roulant, y'a vraiment rien !

Le son est juste hallucinant si équipé de la sono Boston.

Le coffre est pas si grand mais suffisant si madame n'attends pas de jumeaux .

J'ai une petite fille de bientôt 4 mois et les sortie se font tranquille en prenant poussette, nacelle, sac à langer, chauffe bib etc etc ... donc ça va .

Voilà pour moi, après c'est une auto qui ne passe pas inaperçu, j'en suis étonné même, mais il est vrai qu'on en croise que très rarement ...

a++

Merci pour ton retour, Mike PBR

La Caliber est montée sur une plate-forme Mitsubishi
moteurs loin d’avoir été créés spécialement pour ce modèle puisque les blocs essence proviennent de la triple alliance entre DaimlerChrysler, Hyundai et Mitsubishi tandis le 2.0 CRD est en réalité le 2.0 TDI de chez Volkswagen

pas oublier non plus la srt4

Motorisation endiablée
Le tout commence par un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,4 litres développant 285 chevaux et 265 lb-pi de couple. Il n'y a pas si longtemps, ce genre de puissance était impressionnant quand on parlait d'un V8, alors imaginez un moteur à quatre cylindres! En plus d'incorporer un turbo, les ingénieurs de SRT ont optimisé le débit de la culasse, augmenté le taux de compression et greffé un système de double calage variable des soupapes. D'autres modifications ont également été apportées afin de rendre le moteur plus durable et plus fiable à haut régime.

Alors..c'est toyota ou pas.????

Base Mitsu remanié dodge

Donc les moteur et châssis sont de base Mitsu ?

Voilà

Bonjour,

moi j'ai le 2.0 essence 156cv. j'en suis très content. par contre l'intérieur est trop austère à mon gout.
Par contre coté consommation, je suis un peu plus élevé. Quand je roule sur autoroute sans régulateur de vitesse, la consommation baisse. Mais quand je roule dans mon petit village, la consommation grimpe, au delà des 10l.

mais dans l'ensemble, j'en suis trés content.

tout est la dodge alscace

http://docplayer.fr/5708680-Dodge-caliber-un-crossover-taille-pour-l-europe.html


Moi sur autoroute je suis a 7l mais en ville petit trajet 9l sur l'ordinateur de bord

Merci lechti

Oui, moi aussi, 10,5L pour le Cali, la même consommation que le Crossfire

Je crois que MikePBR a raison pour le moteur toyota...d'après ce que j'ai vu sur le net mais pas sur à 100 %.....par contre sur pour la base mitsu....!

si si, c'est certain .
Je parle du 1800 uniquement, qui est un 1.8L VVT qui sort de chez Toy et qui équipe les yaris, Auris etc ...
Sinon j'aurais pas acheté

La question que je me pose c'est la boite de vitesse manu, je ne sais pas d'ou elle sort.

Par contre le 2L essence, oui, c'est possible que ce soit du Mitsu

Pour moi les moteurs essences
développés avec HYUNDAI et MITSUBISHI, je vois pas du toyota si ut pouvais m'éclairé la dessus mike PBR

même la   http://www.naamsa.com/chrysler-mitsubishi-hyundai-fin-engine-alliance-construction/

http://www.naamsa.com/classe-de-performances-et-de-valeur-mondiale-global-engine-manufacturing-alliance-mondiale-des-vegetaux-moteur/

En effet, ils en parlent pas.

Cependant, Mitsubishi sont très pauvre en bloc 1800, les seul proposés sont les 1.8 16v GDI ( système d'injection ) et le nouveau 1.8l avec système Mivec.
En aucun cas, Mitsu à développé un 1800 VVT.
Seul Toyota possède le VVT.
On retrouve aussi un 1.6L VVT qui équipé certaine Yaris mais aussi des Suzuki Jimny ( de tête ).

J'ai pu comparer avec des amis qui on le 1.8L VVT et nous avons exactement le même bloc.

Clairement, c'est un des point qui me font dire que je vais pas garder la Caliber bien longtemps ...
On manque cruellement d'infos sur ces autos ... Et lorsqu'on en trouve, c'est soit du n'importe quoi, soit un article qui en contredit un autre.

Je vais plus tarder à aller sous l'auto pour le big entretiens, je vais voir si j'ai pas plus d'info ( pointage direct sur bloc ) .
Je vous tiendrais donc au courant

DODGE ALSACE a écrit:

Ok, ok

J'ai peut être trouvé un caliber bleu, c'est un 2007, avec 118000 kms, moteur 1.8 L, 16 V, 150 STX, c'est aussi un moteur Mitsu, c'est a distri courroie ou chaîne ?

Merci pour vos précisions

J'ai envoyé un mail vendredi, pour ce caliber bleu, ben toujours pas de réponses, ça me gonfle les gens qui mettent des annonces, et qui ne répondent pas

j'ai pas vu si on t'a répondu, c'est bien une chaine de distribution