Voilà, même pas après une semaine en tant que propriétaire de Caliber c'est déjà un sapin de Noël inondé

Quand j'étais allée la voir, effectivement il y avait le tapis passager arrière qui était mouillé. Je l'avais signalé au vendeur qui m'avait affirmé qu'une porte avait été mal fermée et qu'il l'avait contrôlée que ce n'était pas une fuite... bref...

Le week-end dernier il y a beaucoup plu et j'ai sorti des litres d'eau qui s'infiltraient là derrière... j'ai situé la fuite grâce aux posts sur le forum. C'est situé sous le cache plastique qui se trouve vers la poignée d'ouverture du capot.

En vitesse j'ai rebouché tout ça avec de la patafix depuis j'ai moins d'eau qui s'infiltre mais toujours un peu, alors je voulais savoir pour ceux qui ont eu le même problème comment vous avez fait pour que cela soit étanche ?

Et depuis j'ai en plus le voyant de l'alarme qui clignote parfois quand je roule et en plus hier le voyant du boîtier papillon qui s'est allumé.... par contre je n'ai pas perçu de changement dans l'accélération. Et le voyant s'est éteint après avoir coupé et rallumé le moteur

Je trouve que cela fait beaucoup de choses pour une voiture qui était censée être en ordre c'est une 2.0 crd sxt de octobre 2008 et elle a 112'000 km.

Je sais qu'elle n'est pas neuve mais ça me fiche les glandes

Vous en pensez quoi honnêtement ?

Bonjour,
Pour le moment pas eu ce problème, si tu met une photos je verrais mieux ou ça se trouve

perso j'ai pas eu ce problème, et à ce kilométrage bizarre.

Mais si ça vient du compartiment moteur ou à côté soit il manque des caches, soit un problème de joint (cassé, fissuré ou absent) ou la corrosion le meilleur moyen de vérifier c'est de la mettre sur un pont.

En tout cas si de l'humidité se forme les composants électroniques risque de causer d'autres problèmes et peut être plus sérieux donc n'attend pas trop.

C'est peut-être pas grave tous ça....! Dans mon cas j'avais deux fuites d'eau....une au niveau du coffre et j'ai du emmener ma caliber dans une carrosserie qui m'a pas pris grand chose pour le changement de joint....et une au niveau de l'antenne ou j'ai mis du silicone translucide et ça a tenu jusqu’à maintenant....Pour le voyant essaye de débrancher ta batterie une bonne heure...ça effacera peut-être la mémoire du défaut....!
Regarde ça aussi pour la lecture des codes défaut....!
https://dodge.forumpro.fr/t4415-lire-les-codes-defaut-sans-valise?highlight=lire

As-tu vérifié si l'évacuation en dessous de la grille d’aération au niveau des essuies-glaces n'était pas bouchée par des feuilles ou autre chose ...

Il y à des post sur ce sujet , n’hésite pas à utiliser la case "recherche"

==>>FUITE

Merci pour vos réponse, alors là elle est de toute façon immobilisée depuis jeudi à cause de la neige

Les pneus neige dessus ne doivent pas vraiment être fait pour la neige

J'avais vu le problème d'eau sur le forum et effectivement cela m'a beaucoup aidé. je me suis autorisée à reprendre une photo de Patriot pour vous montrer d'où vient toute cette eau



donc cela passe par le petit trou que j'ai entouré en rouge, sous le plastique du marchepieds. ensuite cela suit le plastique et cela va faire un jolie petite marre derrière le siège conducteur

J'ai essayé de boucher ce trou déjà avec de la patafix pour voir si cela limitait les dégâts et effectivement j'ai beaucoup moins d'eau qui entre, mais encore un peu.

J'aurais voulu savoir comment vous avez fait pour que cela reste étanche pour ceux qui ont eu ce problème ? car il y a un pointe du cache en plastique qui doit entrer dans ce trou visiblement....

Il faudra aussi que je vérifie la grille d'aération des essuie-glaces car effectivement je n'y avais pas pensé.

Pis pour les témoin je vais voir cela quand je n'aurai plus de neige  

Silicone de salle de bain

Ok merci, mais le fait que la pointe en plastique du cache rentre dans ce trou, cela ne pose pas problème ?

Bonjour, J'ai moi même eu il y a peu un gros problème d'infiltration par le même endroit. Alors premièrement ne bouche surtout dans l'habitacle,tu ne ferais que empêcher l'eau de sortir mais elle stagnerai dans le montant et provoquerait avec le temps de fort dégâts de corrosion. Il est important de boucher le point d'entrer. Pour ma part celui-ci se trouvé derrière l'aile donc pas mal de démontage en vue pour y accéder. C'est en fait 2 tôles qui au montage en usine ne sont pas jointé, on pouvait même voir la mousse expenssive dépasser sur ma voiture, vive le montage au Mexique. Je suis actuellement pas chez moi mais je t'enverrais des photos demain pour te localiser l'endroit car c'est pas évidant à voir.

Merci beaucoup Aceti car j'étais partie pour tout boucher à l'arrache comme on dit

Je vais plutôt aller faire un tour chez mon carrossier du coup

Désolé, j'ai perdu les photos mais j'ai fait ça sur le body repair manual. La 1ère image c'est la localisation derrière l'aile et la 2ème l'endroit où il faut faire le joint.

Merci infiniment Aceti ! c'est super gentil.

Même sans photo, c'est très clair, je vais imprimer et montrer ça à mon carrossier parce que je me vois mal commencer à démonter la voiture devant chez moi

Au fait c le côté droit mais c'est pareil que le gauche