Bizarrement pour le moment, je n'ai plus jamais eu mes tapis trempés et pourtant le temps n'est pas des meilleurs pour l'instant et le Karcher est souvent en action

Tiens nous au courant, je pense pour ma part que cela provient par les garnitures de toit mais je n'ose pour le moment pas trop y toucher sans trop savoir comment cela tient.

voir aussi le lien :
https://dodge.forumpro.fr/problemes-techniques-et-mecaniques-f12/entree-d-eau-au-tapis-av-ar-t2595.htm?highlight=tapis

Retrocbm a écrit:

je pense pour ma part que cela provient par les garnitures de toit

Comment çà ??? Tu ne les as pas encore démonté ???

bonjour retrocbm voila j ai soulever le tapis avd on effet toute l eau se trouver autour du bouchon que tu a montrer sur la photo je l ai enlever et j ai mis du silicone maintenant j attend que le tapis seche pour voir si cela venait bien de la mais j ai remarquer que l eau etait tres claire je me demande si cela viendrais pas de la clim je te tiens au courant je l ai fait poutant mon caliber est encore en garantie mais je ne pouvais pas rouler comme ca c etait plus une voiture cela prenais plutot la forme du baignoire merci pour tout ces re:) nseignements a bientot sur le forum

Et voila il fallait bien que cela arrive ma moquette cote passager trempée
mon concessionnaire n'a apparement jamais eu ce problème

Rdv le 15/12, je vous tiens au jus.

Bon alors après une petite expérience d'arrosage

15 à 20 min après la fin de l'arrosage l'eau commence a s'infiltrer dans l'habitacle par le trou avec le pas de vis que l'on voit sur les photos ainsi que en passant entre les tôles du chassis (on voit les gouttes se former sur la partie verticale et disparaitre sur la partie horizontale des soudures sur les vidéos, désolé pour la qualité)

du coup l'eau coule au niveau du bouchon de fond de caisse (normal c'est le point bas)

Je n'ai démonté que le côté passage av mais je pense que le côté conducteur av est aussi touché par le pb a voir pour les places ar

Maintenant resta a savoir pourquoi l'eau arrive par ces endroits (je pense que les barres de toit en plastiques y sont pour beaucoup du fait que je n'ai arrosé que cette partie ou peut être au niveau du bas du pare brise a vérifier aussi.

si quelqu'un à d'autres infos je suis preneur.

je pense aussi que tous les caliber sont touché par ce pb.


















http://pouzetfr.free.fr/Dodge/MOV01265.MPG

http://pouzetfr.free.fr/Dodge/MOV01266.MPG

http://pouzetfr.free.fr/Dodge/MOV01268.MPG

http://pouzetfr.free.fr/Dodge/MOV01269.MPG

Super merci pour ces infos très intéressantes, il y a de fortes chances que cela provienne des enjoliveurs de toit ou comme quelqu'un du forum à déjà eu, de l'enjoliveur devant le rétro

Très bizarrement, je n'ai plus jamais eu la moquette trempée

As-tu essayé de boucher ce trou car l'eau continura alors son chemin vers le bas de caisse je pense.

2h après l'eau coule toujours
non j'ai pas essayé de boucher le trou comme ça mon concess verra d'où arrive l'eau ,mais pour l'eau qui s'écoule entre les tôle du châssis ça va être plus dure à arranger

soit un trou d'évacuation est bouché plus bas dans le châssis du coup l'eau ne s'écoule pas et doit trouver un endroit pour sortir
mais dans tous les cas l'eau rempli un endroit du châssis vu que 2h après l'eau s'écoule toujours.

soit un défaut de conception.

soit un défaut d'assemblage des joints.

enfin ce n'est que le début des investigations.

La suite au prochain numéro.

pour ma part pare brise changé par dodge il y a 2 semaines suite à un bris de glace (pare brise qui c'est fendu tout seul dans la nuit) donc a priori l'étanchéité doit être bonne

smartfun33 a écrit:

pour ma part pare brise changé par dodge il y a 2 semaines suite à un bris de glace (pare brise qui c'est fendu tout seul dans la nuit) donc a priori l'étanchéité doit être bonne

Cela me semble au contraire être une bonne piste. Pare brise changé puis soudain de l'eau, drôle de coïncidence.

Pour ma part, pas la moindre goutte. J'ai pris possession de mon caliber en mars 2007 et j'ai parcouru 56000 km. Elle a reçu des trombes d'eau et couche dehors.

Mon pare brise est également fendu depuis peu, je vais particulièrement surveiller l'étanchéité après changement et signaler ce point au concessionnaire.

pourquoi pas mais il vrai que je n'avais pas vérifier avant si la moquette était mouillé.

Si ça peut aider:
J'ai recuperé mon Caliber vendredi aprés une semaine laissé en concession pour le même probléme d'infiltration d'eau...(Moquette trempée derriere siege conducteur )
Pour resumé, je l'avais deja ammené une fois (c'etait grave le coup là, il y avait + de 2cm d'eau) et ils avaient refait un joint manquant dans derriere le plastique au-dessus du retro (D & G)... mais au bout d'un mois c'est redevenu humide:x !!: donc:

Retour en concession pour arrosage!!:
Ils ont demonté l'aile AV gauche et carrement sur la partie haute du chassis il manquait encore un joint d'etancheité (non-fait sur la ligne d'assemblage...), le chef d'atelier m'a montré des photos (parce que lui doit justifier ce gros nbre d'heure de MO en garantie chez Dodge:o ...) mais on ne voyait pas trés bien...donc je n'ai pas bien vu l'endroit exact du pb!! ceci dit on voyait bien que le joint s'arretait net...ils ont donc refait un joint et fait secher toutes les moquettes (parce l'eau s'ecoule presque partout ds la caisse...les moquettes epaisses cachent bien et on ne voit que le pire en surface ...

J'attends de voir si le pb est vraiment solutionné... au niveau "constructeur" le chef d'atelier m'a dit qu'aucune communicatiobn "Dodge" n'a été faite sur ce probléme et je suis le seul apparement a avoir ce pb chez lui...(Concession Go-West Nancy)... affaire à suivre...
Voilà...

bonjour a tous meme probleme mais cote droit apres avoir laisser la voiture 48 heures a la consession la fuite se situe bien entre la caisse et l habitacle joint pas terminer juste derriere la roue pour l instant plus de probleme plus d eau j espere vous avoir aider je vous souhaite a tous des joyeuses fetes de fin d annee

Alors Jeanmiche, est-ce que t'on problème d'entrée d'eau à été solutionné ou es-tu mort noyé dans ta Caliber

bonjour a tous mon probleme d eau a etais resolu sur le caliber. mais voila j ai quitte la marque dodge et je me suis achete une chrysler sebring decapotable (coup de foudre de madame) mais je reste avec vous sur le forum .la fuite d eau au caliber ce situer deriere la roue entre le chassis et l habitacle un joint mal terminer. voila si j ai aider quelq un sur le forum pour cette fuite d eau (probleme connus par les garage dodge) @+

Merci pour l'info et n'hésites pas à venir nous faire un petit coucou de temps en temps, tu es toujours le bienvenue

ouep + 1 et puis en plus, c'est pas un KOLEOS, donc tu nous fait signe quand tu veux

Bonjour,

J'avais suivi attentivement ce sujet de près mais sans intervenir inutilement pour ne rien dire sans savoir et surtout ne pas prendre parti sur ce problème d'entrée d'eau sur nos Caliber.

Il y a 8 ou 9 entrées d'eau possibles et connues par les carrossiers qui reçoivent les formations adéquates. Ils sont donc parfaitement au courant des endroits où ils doivent mener leurs recherches.

Je n'avais pas réagi de fait mais je connaissais ce problème depuis le début du mois de janvier et avec son lot de neige, de pluie, de lavages pour enlever le sel... la température basse, humidité relative importante... bref, mes moquettes sont restées gorgées d'eau un "certain temps", jamais ça ne séchait et pour cause (lisez plus bas).

Après avoir attendu bien malgré moi presque un mois pour que ma voiture soit prise en charge vu le nombre d'accidents et de problèmes hivernaux à régler par la concession, j'ai déposé ma Dodge ce lundi 23. Démontage COMPLET de l'intérieur, sièges, consoles, banquettes, garnitures, la moquette est resté pendue 24h et à finalement été séchée en cabine de peinture (chauffage à 50°). La quantité d'eau récoltée à été estimée à au moins 10 litres, c'était donc sérieux comme entrée d'eau.

Ils ont été très vite pour voir d'où venait la marée... je pense que quelqu'un à eu le même problème d'après mes lectures sur le forum.

Démontage aile AV gauche, pare-chocs AV, deux tôles dans la joue d'aile étaient jointives, soudées par points mais ne comportaient aucun joint élastique permettant l'étanchéité ! Il s'agit donc bien d'un "oubli" ou d'un problème dans la chaîne de montage. Ils ont fait aussi une recherche sur la présence éventuelle de corrosion, heureusement non ! Ils ont traité tout cet espace en zinguant à froid et en recréant le joint avec les produits d'origine. L'eau pénétrait par la base du pare brise et s'infiltrait entre ces tôles avant de ressortir dans l'habitacle. L'eau ne venait donc pas du bas du passage de roue comme je pensais au départ !

Mon pare brise à aussi été changé tant qu'on était dans les travaux lourds, celui-ci étant fêlé sur 20cms depuis la base côté essuie glace droit (sous garantie aussi).

La voiture à été douchée abusivement (sic) et tout semble ok actuellement, je l'ai récupérée ce jeudi soir mais il ne pleut pas dehors, on verra, mais j'ai confiance.

Comme montré sur certaines photos ici, l'eau coulait bien d'un trou dans le montant vertical de la portière mais pas uniquement ! Comme cet endroit est couvert de moquette et de la garniture plastique il n'est pas facile de suspecter l'entrée d'eau tant que l'on a pas découvert que la moquette sous les sièges est gorgée d'eau !

Le plancher du Caliber est incliné vers l'arrière aussi, ce qui fait que l'eau fiche le camp aussi sous le siège conducteur et même plus loin jusque la banquette arrière !

Mon compte rendu pour ce que ça vaut bien sûr !

Bon weekend, Eric.

smartfun33 a écrit:

Bon alors après une petite expérience d'arrosage

15 à 20 min après la fin de l'arrosage l'eau commence a s'infiltrer dans l'habitacle par le trou avec le pas de vis que l'on voit sur les photos ainsi que en passant entre les tôles du chassis (on voit les gouttes se former sur la partie verticale et disparaitre sur la partie horizontale des soudures sur les vidéos, désolé pour la qualité)

Salut... C'est bien ce post en particulier que j'avais en tête... Même problème que sur ma voiture ! Donc, comme j'ai vu de quoi il s'agissait, je peux dire ce soir que celà vient d'un manque d'étanchéité entre des tôles jointives dans la joue d'aile ! L'eau ne vient pas des caches plastiques sur le toit, ni d'un mauvais joint de pare brise... ce pourquoi l'eau coule lentement et que ça dure assez longtemps c'est parce qu'il y a une espèce de poche d'eau qui se crée dans un emplacement de la joue d'aile qui se remplit et puis dégorge petit à petit quand il y a suffisamment d'eau dedans.

Pour moi c'est clair il s'agit bien d'un problème non pas de conception mais d'assemblage ! Maintenant qu'un côté à été traité j'espère ne pas devoir leur asséner un autre coup avec le côté droit de la voiture ! Quand je compte le nombre d'heure passées à résoudre le problème, ça ne doit pas vraiment faire l'affaire de la concession de se taper des travaux pareils en garantie ! Autant vendre du petit pain au chocolat alors, moins de risques :-)

Voilou. Eric.

Un grand merci pour ses précisions et j'espère que ton problème sera enfin résolu

j'ai recuperer ma caliber hier du garage pour le meme probleme d'eau,ils ont dit passage de roue,verrais bien vite si c ca avec le temps que nous avons actuellement.

Hé bin voilà, c'est à mon tour . . .
La voiture a 11 mois (date du 4 avril 2008) et a passé les 36000 km ce soir (retour de 4 jours à Mehun sur Yèvre, entre Bourges et Vierzon).
Je vide les bagages, il y en avait partout, même sous le siège conducteur et là . . . caramba
de la flotte aux pieds de la place passager arrière !
et pas qu'un petit peu . . .
Je vais devoir aller montrer cela au garage. Mais quand en aurais-je le temps ? ? ?




.

C'est étrange que cela ce déclare seulement maintenant

Le garage ne devra pas trop se creuser la tête pour effectuer la recherche, le problème commence à se faire connaitre

Si tu veux, j'ai des bottes en caoutchouc à te prêter

Suite et fin de mon aventure :

Le garage (Herbosh - St Ghislain) a pris la voiture 6 jours, du jeudi 26 au mardi 31 mars.
J'ai eu une Opel Astra break en voiture de remplacement. J'aurais aimé essayer un Journey ou un Nitro ou une Avenger ou à la rigueur une Compass ou même une Mercedes, vu que c'est le même garage, mais non, malheureusement pour moi, le propriétaire des garages Herbosch est, parait-il, aussi proprio de garages Opel et il privilégie cette marque même si il ne les vends pas dans ce garage là . . .

Après avoir démonté tout l'intérieur, ils ont "colmaté" les brèches pour étanchéifier les entrées de flotte. Par quel procédé ? Je n'en sais rien, . . . j'imagine qu'ils ont sorti le pistolet avec la cartouche de silicone . . .
Lors de la récupération du Caliber, sur le parking de chez Herbosch, je remarque que la console centrale n'est pas fixée.

Diagnostic : les pattes de fixation de la console ont cédé lors du démontage. "Plastique de mauvaise qualité" me disent-ils . . . (Herbosch me semble encore une fois plus enclin à s'occuper des Mercedes que de ces p*t**ns de bagnoles américaines).
Bref, il faut revenir pour remplacer la pièce qu'il faut commander.
Une semaine plus tard, ils me changent les pièces incriminées, mais il y a un soucis : il manque les "clips". Donc il me faudra revenir.

Je suis retourné hier au garage ou, enfin, le matériel était arrivé. Il ne s'agissait pas de clips, mais d'une mauvaise commande des pièces détachées pour refixer la console sur la voiture.

Tout ceci a été fait d'une façon correcte (à part les bobards (clips-pièces) qu'on m'a raconté) et sous garantie.

Le soucis, c'est que lors de mes différents (et relativement nombreux) aller et retour au garage, j'ai fini par entendre des "bruits de couloir" comme quoi, Herbosch, le seul concessionnaire Dodge (ainsi que Jeep et Chrisler) de ma région, perdrait son titre de concessionnaire au 1er septembre 2009.
Il parait que leurs concessions de La Louvière et de Tournai enverraient déjà leurs clients Dodge vers celle de St Ghislain et que cette dernière cesserait toute activité comme concessionnaire officiel à cette date prochaine (pour devenir "New Early Car").

Je me pose donc plusieurs questions : Quid de la garantie ? Quid des entretiens ? Quid pour les pièces détachées ? Quid de l'Assistance Dodge (où pour être valable, les entretiens réguliers doivent être fait dans leur propre réseau) si le réseau disparait ? . . .





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Normalement une garantie est européenne et dans n'importe quel concessionnaire Dodge/Chrysler/jeep !
Il te suffira d'aller avec ta carte grise dans une autre concession, avec le numéro de série ils auront, si la concession actuelle à bien fait les choses, tout l'historique de la voiture, ou du moins au pire des cas sa provenance et ses options ce qui est suffisant pour la garantie constructeur.
Le seul Hic c'est peu être que tu doive faire beaucoup de borne pour trouver une concession suivant ou tu est