Bonjour,

Ce matin, au ralenti dans les bouchons, je trouvais que le Nitro tournait un peu vite (ralenti à 1000t/min).
Je me dis que c'est parce qu'il n'est pas encore chaud (température à moitié).

Je m'arrête faire le plein quelques minutes plus tard, et là, me prend au nez une forte odeur de brûlé, et je vois de la fumée qui sort du capot!
Le Dodge étant garé devant les pompes, je le déplace. Ca fume au dessus du Turbo, et du fap.
Aucun voyant ne s'est allumé.

J'appelle aussitôt le Garage, qui me dit qu'il peut s'agir d'une régénération du fap.

Je redémarre la bête, qui tourne normalement (ralenti 700t/min).

J'ai fait mes 30km par les petites routes, sans aucun problème, et je le laisse en pension à la concession pour la journée.
Le premier diag du mécano va aussi vers une régénération. On verra ce soir.

Question : j'imagine que vos Nitro ont déjà fait ce cycle une fois. Ca fume beaucoup lors du cycle de régénération (il est vrai qu'en roulant, on s'en aperçoit certainement moins)?

Je te confirme, il etait en phase de regeneration du fap, ca m arrive regulierement.
Le ralenti est a 950/1000 tr/min, le nitro sent la cabane a frites et ca fume un peu au pot d échappement.
Lorsque ca m arrive alors que je dois m arreter, je laisse tourner au ralenti, c est pas le mieux mais je prefere faire ca que d arreter la regeneration, a tord ou a raion, je ne sais pas
Si tu t arretes 10min, normalement elle reprend toute seule par contre si tu t arretes plusieurs heures, elle ne redemarre pas.
De mon cote, elle ce fait environ tous les 500km mais je ne m en apercois pas toujours et dure environ 15min

Merci Winch.
Voilà qui me rassure.
Le moteur était arrêté quand j'ai vu cette fumée sortir du capot, et j'ai redémarré environ 15min plus tard. On verra.
Il est vrai que les autres fois ou le cycle de régénération s'est effectué, je devais rouler, et là, on ne se rend compte de rien.
n'empèche que c'était quand même flippant

La cata chauffe beaucoup d ou peut etre cette fumée

Oui, ca doit chauffer de mémoire dans les 800°C( j'ai quitté le monde des Turbos il y a 9 ans, alors j'ai oublié des trucs...).

Le mécano dit qu'il devait y avoir quelques projections d'huile dessus, d'où la fumée.

Peut etre car moi jamais en de fumee au niveau de capot

C'est donc bien ça.

1. Il y a eu régénération

2. Lorsque le garage m'a refait le Niveau de l'huile de BVA Suite à la vidange, ils en ont fait couler à coter, et ça a fini par couler sur l'échappement.

Régénération = forte température = huile brulée = fumée...cqfd.

ils t'ont donné le taux d'encrassement de ton filtre ? car malgré une régé, il n'est pas forcement débouché a 100%