ca m'est arrive aussi , c'est le debimetre du turbo!
tu coupes le contact et ca repart.......!
ca fait tout drole et ca ne le fait pas tout le tps!
enfin passage au garage et ce fut vite regle.
bientot la revision pour moi

en parlant de revision, y a t'il des nouveaux parametres a faire corriger?
( par ex reprogrammation de ralenti ou de conso etc...)
et des nouvelles choses a faire changer dues aux erreurs passées?
(par ex: disques de freins ou plaquettes sous garanties car anciennes pas bien...)
comme ca j'irai avec ma liste en demandant de me faire la totale sous garantie

gribouille a écrit:

ca m'est arrive aussi , c'est le debimetre du turbo!
tu coupes le contact et ca repart.......!
ca fait tout drole et ca ne le fait pas tout le tps!
enfin passage au garage et ce fut vite regle.
bientot la revision pour moi

en parlant de revision, y a t'il des nouveaux parametres a faire corriger?
( par ex reprogrammation de ralenti ou de conso etc...)
et des nouvelles choses a faire changer dues aux erreurs passées?
(par ex: disques de freins ou plaquettes sous garanties car anciennes pas bien...)
comme ca j'irai avec ma liste en demandant de me faire la totale sous garantie

Le debimetre a ete changé ne fevrier et cela n arien changé du tout

moi ils ont changé le turbo et il y a plus de souci!!!

Moi je vais vous dire franchement, cette histoire de turbo, ça me refroidit le dos.
J'ai pas encore mon caliber mais...

...je m'imagine en route vers la Vendée, 800km à faire avec les gosses à l'arrière, là, sur une nationale interminable dans les deux-sèvres, un camion Willy Betz m'emmerde depuis 10km à rouler à 80km... j'en peux plus, la visibilité est royale, hop je double, aucun risque, j'ai 2 km devant moi sans rien qui arrive en face, sauf qu'arrivé à la mi-hauteur du camion, pouf, plus rien, enfin plus grand chose, et les 3 bagnoles qui ont enclenché leur dépassement derrière moi (3 types qui se disaient depuis 10km vas-y, double gros conn... de lyonnais avec ton veau américain...), en ben ils vont être bien emmerdé quand je vais pas arriver à doubler ce gros goret de camion qui se la traîne, donc j'imagine bien le plan feux de détresse en plein dépassement avec 3 gugusses énervé derrière moi... vous savez comme dans une pub qui faisait "papaaaa, y peut pas doubleeeeer, papaaaaa, y peut pas doubleeeeeer...) bref le cauchemard, la honte, et surtout, la mise en danger de ma famille.

Calibeur a écrit:

Moi je vais vous dire franchement, cette histoire de turbo, ça me refroidit le dos.
J'ai pas encore mon caliber mais...

...je m'imagine en route vers la Vendée, 800km à faire avec les gosses à l'arrière, là, sur une nationale interminable dans les deux-sèvres, un camion Willy Betz m'emmerde depuis 10km à rouler à 80km... j'en peux plus, la visibilité est royale, hop je double, aucun risque, j'ai 2 km devant moi sans rien qui arrive en face, sauf qu'arrivé à la mi-hauteur du camion, pouf, plus rien, enfin plus grand chose, et les 3 bagnoles qui ont enclenché leur dépassement derrière moi (3 types qui se disaient depuis 10km vas-y, double gros conn... de lyonnais avec ton veau américain...), en ben ils vont être bien emmerdé quand je vais pas arriver à doubler ce gros goret de camion qui se la traîne, donc j'imagine bien le plan feux de détresse en plein dépassement avec 3 gugusses énervé derrière moi... vous savez comme dans une pub qui faisait "papaaaa, y peut pas doubleeeeer, papaaaaa, y peut pas doubleeeeeer...) bref le cauchemard, la honte, et surtout, la mise en danger de ma famille.

Tout d'abord, en famille on ne double pas de camion dans ces conditions. On prend l'autoroute

Et puis, il faut comprendre que sur le forum on a un condensé des emmerdes. On s'épanche plus volontiers quand on a des soucis.
Pour ma part, j'approche des 67000 km que j'ai parcourus sans aucun souci.

Quand je juge que je ne prends pas le moindre risque pour doubler (visibilité parfaite, voiture puissante, route en bon état...etc) je le fais, et j'en vois une majorité qui double dans des situations où ça ne me vient même pas à l'esprit. Ca en énerve même certains quand je ne double pas, mais ils ignorent souvent les dangers d'un dépassement, le cas classique étant une route de campagne dégagée, avec des entrées privées d'où peuvent surgir des bagnoles qui ne regarde que du côté de leur circulation quand ils tournent à droite, sans imaginer qu'une bagnole venant de droite peut doubler au même moment, enfin bref...
Un forum est certes un condensé des problèmes rencontrés mais j'ai l'impression que ce TDI140 est majoritairement confronté à ce problème de puissance et de broutage à 2200 tours.
Je ne parle pas des disques voilés ou des infiltrations d'eau qui sont à priori monnaie courante.
C'est pour ça que j'avais voulu lancer un topic pour que chacun établisse l'état général de la voiture et les problèmes rencontrés, tout comme l'initiative de Rominet avec une page perso consacrée.
Je crois que je vais quand même lancer ce topic, non pas pour discréditer le modèle, au contraire, plutôt histoire de rassurer tout le monde y compris moi-même et de mettre le doigt sur certains problèmes afin que Dodge ou VW dans certains cas se remue le popotin.

PS: Rocou, il n'y a pas d'autoroute pour aller en Vendée quand on vient de Lyon, à moins de faire de gros détours...

bonjour à tous ça me fait exactement pareil que vous sauf que mon voyant defaut moteur reste allumé ...
dodge caliber 2.0 crd 2009