Hiers sur la route, je me suis retrouvé avec le moteur qui ne voulais plus prendre de tour, comme si le turbo n'enclanchait plus. Après avoir verifié que la durite de turbo ne s'était pas détachée, je redémare la voiture et la tout était revenu dans l'ordre ????

Quelqu'un a déjà eu ce symptome ?

Capteur de pression Bosch peut-être...

Est-ce que la panne est survenue quand le moteur était en charge? c'est-à-dire lors d'une accélération ou en forte côte?
Quand tu t'es arrêté, as-tu coupé le contact ou as-tu laissé tourné le moteur au ralenti ?
Si tu as coupé le contact et que tu as remis le moteur en route ensuite tu auras fait un ' reset du calculateur ' ce qui dans ton cas aura solutionné ton problème provisoirement.
Je te conseille d'aller faire une lecture de défauts de ton calculateur au-près de ton concessionnaire pour solutionner ton problème.

En fait je roulais à vitesse soutenue et constante sur le plat, c'est en voulant re accelerer que j'ais remarqué le pb. Je me suis arreté et j'ais coupé le contact...
Je vais aller voir ce qu'il en retourne demain .

Merci

oui je l ai eu c est sont ton turbo il sait en securite car y eu une demande anormal d air a plus

cela ressemble au symptôme du débitmètre d'air

les moteur vw étaient pas mal affectés de cette panne .

Ce qui me fait penser à cela c'est que la panne disparais après coupure et remise du contact.

tiens nous au courant

bonsoir
J'ai eu exactement le meme probleme....je me suis arrete..coupe le moteur et tout est rentre dans l'ordre.
je me suis rendu chez mon concessionnaire USmotors94...il a branche son banc et effectivement il y a bien eu un probleme...il a lu sur son banc
defaiience du turbo.
il a fait un reset du calculateur et depuis plus de soucis..a suivre.

la meme chose pour moi!ça fout les boules!

merci pour les infos les gars .

rebelotte ce matin !!!
En vitesse constante, d'un coup la vitesse qui chutte et ce stabilise vers110 km/h et plus rien sous le pied
J'ais arreter le moteur puis redémarrer et c'était repartis ???
Je vais retourner voir le garage, c'est que ça peut etre dangereux cette connerie la, si ça t'arrives en pleins dépassement

PT'1 d'électronique quand même ....

et voila j ai encore eu ce foutu coup du galgon 3 fois ce matin avec en prime le check moteur qui reste allume donc direction le garage (herboch) diagnostic suralimentation du turbo compresseur reset total du boitier mais le garage a decide de la garde pour voir exactement ce quelle a 11h il vont me sonne pour prendre rdv je vous tien au courant

pour la petite histoire j ai vu l avenger de pres bel voiture et aussi j ai lu recit complet de retrocbm
y avais aussi la photo complete de ceux qui l on essaye
et y avais une caliber gris metal c est qlq du forum

jounat a écrit:

et voila j ai encore eu ce foutu coup du galgon 3 fois ce matin avec en prime le check moteur qui reste allume donc direction le garage (herboch) diagnostic suralimentation du turbo compresseur reset total du boitier mais le garage a decide de la garde pour voir exactement ce quelle a 11h il vont me sonne pour prendre rdv je vous tien au courant

pour la petite histoire j ai vu l avenger de pres bel voiture et aussi j ai lu recit complet de retrocbm
y avais aussi la photo complete de ceux qui l on essaye
et y avais une caliber gris metal c est qlq du forum

Quel récit

Même problème sur mon CRD. J'ai rendez-vous jeudi au garage pour la 3ème fois. Je vais créer une petition afin que Dodge France se bouge un peu sur ce problème.

lauthir a écrit:

Même problème sur mon CRD. J'ai rendez-vous jeudi au garage pour la 3ème fois. Je vais créer une petition afin que Dodge France se bouge un peu sur ce problème.

ou signe t'on?

A JOUNAT et aux autres...

le caliber gris métal... chez herbosch st ghislain, c'est le mien (celui qui se transforme en baignoire/piscine/aquarium...) il y est depuis une semaine et encore pour un petit temps... (PS : je roule donc avec un PT cruiser...en prêt)

je vous tiendrai au courant : j'ai RV avec le garage et le représentant de l'importateur ce mercredi...

que la suite soit positive ou non...

stephane a écrit:

A JOUNAT et aux autres...

le caliber gris métal... chez herbosch st ghislain, c'est le mien (celui qui se transforme en baignoire/piscine/aquarium...) il y est depuis une semaine et encore pour un petit temps... (PS : je roule donc avec un PT cruiser...en prêt)

je vous tiendrai au courant : j'ai RV avec le garage et le représentant de l'importateur ce mercredi...

que la suite soit positive ou non...

ah ah ah c est a toi donc le peti gris qui est tout seul dans son coin ( enfin seul non y avais le mien est un tout neuf san proprio ) ta un probleme dessu?

regardes sur le forum : "eau-moquette trempée"...

ok j ai lu piffffffffffffffffff

Voilà, c'est à mon tour d'avoir un turbo mou comme une me-de. Par 2 fois en 2 jours, pouf, une immense sensation de vide sous la pédale et l'impression d'avoir gagné au moins 200 kg de plus..
Vitesse pas plus haute que 110 km/h, et compte tour pa plus que 3 000 t/min, bref ça surprend un peu. Comme ça sans prévenir, autoroute, pas de montée en cours, régime stabilisé..
Heureusement que j'ai lu ce post, donc je me suis pas inquité.

Arrêt sur les zébras de la sortie la plus prés. Arrêt du moteur, redémarrage et hop, nickel.
Idem la deuxiéme fois sauf que j'étais trés prés de mon travail (moins de 2 Km) et j'ai rejoins l'arrivée comme ça.

J'ai emmené la bête chez Dodge cet aprés midi, passage au banc, confirmation d'un défaut sur le turbo, prise de rendez vous (car ils veulent aussi la garder 48 heures).
Donc j'y retourne le 04 Décembre, sauf si ennuis plus grave avant ça..

Finalement, c'est aujourd'hui que j'ai emmené la belle chez le garagiste, 24 heures plus tôt pour pouvoir avoir un véhicule de prêt, j'avoue que je fus un peu déçu de ce que l'on m'a prété, un mazda 323 avec pas mal de km sous le capot. Mais bon, c'est pas grave, le but étant tout de même que le garagiste jette un oeil à ma Caliber...

Comme je l'ai apporté plus tôt, y'a même des chances qu'elle me soit rendu plus tôt...

Des nouvelles donc plus rapidement que prévu, du moins je l'espére.

trashspaper a écrit:

Finalement, c'est aujourd'hui que j'ai emmené la belle chez le garagiste, 24 heures plus tôt pour pouvoir avoir un véhicule de prêt, j'avoue que je fus un peu déçu de ce que l'on m'a prété, un mazda 323 avec pas mal de km sous le capot.

Ha oui, effectivement, ils prêtent des merdouilles mais bon, c'est déjà bien de le faire, ça dépanne beaucoup.
J'imagine une histoire de taxe pro derrière tout cela, immobiliser des voitures de prêt à 30 ou 40000 euros, ça doit faire cher en taxe pro...

J'ai récupéré la Bête cet aprés midi.
Comme je m'en doutai, au final ils n'ont rien trouvé, alors juste une petite remise à plat du calculateur (je ne sais pas par contre quelle version j'avais ni celle que j'ai maitenant, la mêm je suppose).
Bref, pas déçu, parceque le receptionniste est super sympa, trés pro, super courtois, bref, on a même parlé de tout et de rien pendant un bon moment..

Voilà pour le coup de calgon sur ma Cailber (faut que j'arrête de dire ma, c'est surtout la voiture de ma tite épouse), j'espére que pour les autres ça roule mieux aussi maintenant.

Tiens, 24000 km et un petit couinement à l'arrière gauche se fait soudain entendre quand la route se dégrade

Bon rien à voir avec un "coup de calgon" mais c'est énervant ce petit bruit

les gars qui roulent en golf 5 tdi 140 semblent rencontrer les même problémes!!!
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=4705.0

Finalement ce moteur tdi 140 il est pas si fiable que ça !

Entre le débimètre le turbo les injecteurs-pompes les problèmes électroniques ..... ça fait beaucoup !