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Retourne voir l'installateur...il l'a mal réglé.

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Et alors..?
Il y a des réglages même en électronique et puis une mauvaise manip ou autre à la révision....

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Il déclenche trop tôt a froid. Il faut que le gaz soit plus réchauffé avant d'être diffusé....ça se règle. En tout cas chez Prins je pense.
J'ai eu 3 voitures gpl et 3 prins et jamais aucuns problèmes...que dalle.
D'ailleurs on a la valise prins donc c'est qu'on peut régler plein de truc et voir les défauts.
Soit il a touché quelque chose...soit il était déjà mal réglé mais l'avant révision couvrais le problème pour une raison que je connais pas.
En tout cas c'est bien en revenant de la révision qu'il merde..et à froid. Donc le gaz n'est soit pas assez réchauffé quand il bascule soit il y a une perte de pression légère mais perceptible à froid (étanchéité dans le circuit mais interne).
Ensuite tout est chaud et la pression est établie tout va bien.
Essayes de couper le gaz à froid (manuel) avant de démarrer et quand le ram est vraiment bien chaud (15 ou 20 minutes...1h peut être en Belgique ) bascule manuellement au gaz à l'arrêt pour voir.

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Bonjour

J'avais exactement le même probleme. J'ai fait faire plein de réglages mais ve n'était un probleme à froid. Même moteur chaud, lors du premier passage au gaz de la journée, au ralentit, le moteur calait.

Je n'ai pas eu la solution, j'ai fait changé l'installation en double vaporateur et du coup, je n'ai plus le problème. Le double vaporateur m'a apporté beaucoup d'avantages dont celui-ci....

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Bonjour ,
Question qu'elle marque d'installation ?
Je penche plus sur du mauvais réglages , pour un système avec vaporisateur il faut une température moteur de 37'C , ensuite seulement basculement au LPG
Ne pas oublier le remplacement du filtre du vaporisateur un fois par an et de même que le filtre du détendeur
Cela évite bien des problèmes

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Oui, il y a deux façon de basculer au LPG
Je m'explique le calculateur (LPG), regarde la température qui arrive au vaporisateur ensuite :
1/ Après x temps basculement
2 / quand le régime moteur atteint x tours minutes basculement

Pour se qui est de l'entretien et révision de l'installation je te conseil vivement d allez chez un pro de se système , malheureusement en Belgique un seul et unique situe dans les Flandre
Au besoin je te communique le nom en Mp ( sauf si autoriser sur le forum).

Ps : pour siège cuir l installation de fait assez facilement

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Et ??? Quelle étai la cause ...

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Superbe alors

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Pour ma part je vais a liège chez pizzini pour régler , l entretien et les bouteilles de valve car au lieu d aller en Flandre . Je suis allé une fois en Flandre pour changer la pompe tjs sous garantie . Problème que pizzini avait détecter lors de l entretien .Voila si mon expérience peut aider quelqu un d autre . @++

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Je suis pas trop nul...

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