Bonjour,

Quelle Caliber est le plus fiable? car j'ai lu que les premiers avaient qq problèmes
J'ai essayer une caliber hier, et j'ai été surpris de la patate que ça a.
Le coffre me convient.
Le seul point négatif sont les appui tete super dur.


Merci

Les 2008-9-10 sont tous pareils donc tous les memes problemes , seuls les 2011 avec le moteur mercedes sont un peut differents mais aucun retour d'experience pour l'instant .

@+

pour ma par j ai un de 2008 crd pack sport 45000 kms sauf les demi train avant qui commence a etre hs tout va pour le mieux . pourtant je ne suis pas tendre avec lui. jamais a froid , bonne huile et bonne entretient .

Les versions supérieurs à 2007 sont bien sûr plus fiables car certaines pièces ont été modifiées (par exemple : buse de turbo, nouvelle cartographie d'injection, intérieur devenu gris foncé, etc...

Je te conseil un modèle à partir de 2008 mais c'est suivant ton budget aussi

Cela reste dans l'ensemble un très bon véhicule à tout faire.

dpo665 a écrit:

Bonjour,

Quelle Caliber est le plus fiable? car j'ai lu que les premiers avaient qq problèmes
J'ai essayer une caliber hier, et j'ai été surpris de la patate que ça a.
Le coffre me convient.
Le seul point négatif sont les appui tete super dur.


Merci

J'ai un pack sport de fin 2008 avec 60000 kms.
Rien à signaler pour le moment. C'est vrai que les appuis têtes sont un peu durs.

je te trouve que vous etres pas tres objectifs !! le moteur TDI 2l 140cv est le moins fiable de la gamme!!
le train avant : que ce soit rotules triangles et direction sont bien en dessous de la moyenne et je parle pas des disques de freins qui se voilent!! voila pour le reste pas de pb

tod a écrit:

je te trouve que vous etres pas tres objectifs !! le moteur TDI 2l 140cv est le moins fiable de la gamme!!
le train avant : que ce soit rotules triangles et direction sont bien en dessous de la moyenne et je parle pas des disques de freins qui se voilent!! voila pour le reste pas de pb

Et toi, es tu sur d'être objectif et factuel?
Ton affirmation demande à être un peu développée, si tu veux être pris au sérieux.

que celui qui a un caliber ,compass, de plus de 100 000 km qui n'a pas change ces triangles de suspention ce fasse connaitre!
moi j'en connais pas et si tu veux confirmation tu vas dans le premier centre de CT est tu leur poses la question!!
et tu devrais aissi regader sur le net ou la presse auto ... mais bon

Bientôt 90000 kilomètres et toujours tout d'origine sauf les balais d'essuie glaces avant

tod a écrit:

que celui qui a un caliber ,compass, de plus de 100 000 km qui n'a pas change ces triangles de suspention ce fasse connaitre!
moi j'en connais pas et si tu veux confirmation tu vas dans le premier centre de CT est tu leur poses la question!!
et tu devrais aissi regader sur le net ou la presse auto ... mais bon

Moi. 104500 kms.

Disques sous garantie, et c'est tout.*

Je ne fais plus confiance depuis très longtemps dans la presse dite "spécialisée", et tu sais comme moi qu'on parle toujours de ceux qui ont eu des soucis, mais jamais de ceux qui n'en ont pas : typiquement français, de ne parler que des trains qui arrivent en retard...

*
(Les balais d'essuie glace aussi, mais bon, ça compte, ça?)

Tant mieux pour ceux qui n'on pas de pb
moi 60 000km ..2 triangles G et D et rotules de direction et disques .. une contre visite ( le controleur " à 50 000km rotule hs sur un 4x4 jamais vue " moi non plus d'ailleurs , la 1ere changée à 43 000 ) ... peut etre que le compass est plus lourd que le caliber d'ou la faiblesse du train avant.. le moteur , pour le moment , aucun soucis.. j'en suis à ma 17 votures (en comptant celles de ma femme) j'achete une voiture quand elle me plait et qu'elle ne consomme pas trop c'est tout je n'attache aucune importance aux marques donc je ne rien contre Dodge ,jeep etc je veux simplement faire remonter une info..

Le mien: 2.0L CRD de 2007, pas de triangle ou quoi que ce soit à changer. Seul les disques ont été changés car voilés, sinon nickel, jamais eu le moindre souci.

Les disques voilés sont juste un problème de qualité d'origine?

dpo665 a écrit:

Les disques voilés sont juste un problème de qualité d'origine?

oui et considéré comme pièce d'usure donc pas garantie par les "garanties occasions"

sinon j'aurai tendance a dire de prendre au moins un modèle 2008, ESP de série si je ne me trompe pas ?!

tod a écrit:

que celui qui a un caliber ,compass, de plus de 100 000 km qui n'a pas change ces triangles de suspention ce fasse connaitre!
moi j'en connais pas et si tu veux confirmation tu vas dans le premier centre de CT est tu leur poses la question!!
et tu devrais aissi regader sur le net ou la presse auto ... mais bon

140 000 km pour ma part, tout est d'origine sauf les pneus et les essuie-glaces. Aucun soucis.
CT en avril, zéro défaut.
Calibert SXT de 2007

Coucou

disques voilés sous garantie
à 39000 rotules de direction HS 300 euros tout compris

Effectivement il me semble que les modèles 2006 ont quelques faiblesses mais rien d'alarmant dans mon cas

Caliber essence 2.0 l VVT SXT

Et est-ce que le modèle essence consomme bcp par rapport au diesel? merci

Pour le 2.0L CRD: 6.5L de moyenne pour moi. Mais ça monte vite si tu conduis sport; dans ces cas là plutôt 8L.

dpo665 a écrit:

Et est-ce que le modèle essence consomme bcp par rapport au diesel? merci

on en pas mal parlé, si tu as la chance d'avoir une pompe E85 près de chez toi, tu feras l'équivalent en terme de coût de 7/8l au 100 de SP95

J'ai trouver deux caliber:

- 2.0 CRD 140 SXT Kilométrage : 96 254 km / Mise en circulation : 10 / 06 / 2008 ---> 11900€ garantie 12 mois
- 2.0 CRD 140 SE Kilométrage : 61 950 km / Mise en circulation : 17 / 12 / 2007 ---> 10900€ garantie 6 mois


Laquelle est à me conseiller? sacaht que la 1ere, le garage est plus pret que la deuxieme

Merci

Moi je prendrais le premier, sous réserve qu'il présente bien ..

pourquoi ?
- SXT
- 12mois de garantie

Les bornes on s'en fout , sous réserve qu'il ait été entretenu, et qu'il soit en bon état.

a+

Je préfère SXT car il y a déjà les feux anti brouillards à l'avant, et la garantie de 12 mois c'est mieux je trouve (panne turbo,...) sachant que c'est un garage mercedez

A oui, moi aussi le SXT. Il présente bien mieux que le SE.

Sans hesitation si les differences sont aussi importantes que pour le nitro le sxt
Sur le se c'est des jantes a enjoliveurs etc en plus sur le caliber non ?

Meme si le sxt n'a aucune option il sera a mon sens un bien meilleur choix

Sur le SE: jantes en tôles, pas d'anti brouillards... après je ne sais plus. Si tu veux j'enverrai une photo de la brochure.