Contrairement à ce qu'il s'est dit sur le forum les Pirelli valent les GY. J'ai toujours pensé qu'il ne pouvait pas y avoir de telles différences que celles indiquées par les différents posts.
Une gomme tendre accroche et une gomme dure s'use moins vite et glisse plus. Un pneu qui vieillit durcit.
Je pense que la différence se fait plus sur le climat, chez moi il ne pleut presque jamais, ce qui n'est pas le cas ailleurs.
Je comprends donc que dans le régions humides le sujet est sensible, vu le type de transmission du Nitro.
J'en suis à mon deuxième train de GY et le troisième sera pareil ! Le prix je m'en fiche, je tiens la route avec depuis plus de six ans...

avec mes anciens GY et mes nouveaux GT GRABBER j'ai la même sensation de "risque" de décrochage arrière en rond-point sur sol mouillé...(j'ai jamais glissé!) mais pas du tout en courbe! Je crois que c'est du au fait que le Nitro est assez lourd et compact et haut sur jambe!

C'est clair que tout véhicule "lourd" et haut sur pattes glissera bien plus latéralement qu'une sportive! La masse à faire tourner est bien plus consécutive d'ou le problème de "glissade". Même mon Durango qui est un 4x4 permanent glisse sur sol humide mais de l'avant et quand je prends trop vite une courbe serrée! Mais je sais que ça provient de mes pneus et du poids... Ensuite les ronds-point je les prends pas comme un sauvage, je ralentis et tourne à la vitesse que je veux, même si il y a un excité derrière! Combien de fois je vois des automobilistes qui traversent les ronds-point comme des fous sans ralentir alors que tu es dedans en train de tourner... Mais ça ne concerne en rien les pneus