Comme expliqué sur un topic précédemment.

Problème rencontré: Chauffe excessive des roues avant.
But: éliminer ce problème en remettant en état la cinématique de freinage. (plaquettes, disques, pistons d'étriers, purge du liquide de frein et peut être échange du maitre cylindre)

Lors du démontage un piston était en mauvais état. Ces piston sont en Bakélite donc cassant.
Un kit de remplacement est prévu pour le remplacement de ceux-ci. (problème récurent?)
Nom du kit : "kit piston étrier dodge journey" ou "dodge journey brake piston kit"
Prix: environ 35 euros le kit en france sur internet(1 piston, 1 soufflet, 1 joint)
N'allez pas chez un garagiste, les prix sont révoltants, et c'est le même.



Sur étrier démonté, dévissez l'arrivée en ne perdant pas les deux rondelles cuivrées



Dévissez la vis de purge délicatement



Videz le liquide contenu dans l'étrier (ne pas vider dans l'évier naturellement)


A l'aide d'un chasse goupille ou autre, chassez le piston par le trou d'arrivée en tapotant.



Voyez le magnifique état du piston



Enlevez le soufflet


A l'aide d'un petit tourne vis, enlevez le joint interne



On nettoie correctement l'intérieur en insistant bien sur la rainure dans laquelle viens se loger le joint



Maintenant on peut passer au remontage

Voici le kit comprenant 1 piston, 1 soufflet, 1 joint.
La graisse spéciale frein est disponible dans de nombreux garage auto.




Bien graisser le joint ainsi que la rainure



Mettre le joint dans la rainure



Graisser le piston et y mettre le soufflet de façon à avoir la collerette au cul du piston qui dépasse un peu



Maintenant c'est un peu sport, il faut insérer la collerette du soufflet dans la fente prévue mais en ne rentrant pas le piston


Vérifiez bien que la collerette est bien positionnée




Une fois le soufflet bien placé, il faut pousser le piston en veillant à être correctement dans l'axe pour ne pas déplacer le joint.
C'est un peu dure au début mais ça vient tout seul après.


Ensuite poussez le piston jusqu’à ce que le soufflet se loge dans la rainure du piston



Vérifiez que tout est en place



Remontez la vis de purge en serrant pas comme une brute pour pas foirer le pas de vis



Enfin remontez le flexible d'arrivée en n'oubliant pas les deux rondelles




Voilà, vous avez un étrier reconditionné.

Est-ce que ça réglera le problème de chauffe, je ne peu pas encore le dire, mais quoi qu'il en soit, c'est toujours mieux que l'état dans lequel il était.
Le piston ne peu que mieux coulisser.
Conseil: si comme moi vous ferez ça, je vous conseil de faire les deux étriers avant. Dans la logique, pour tout ce qui est freinage c'est par paire que ça se change.

 

Bravo, superbe tuto!

Redonne des news si ça continue de chauffer! Ou pas aussi ^^

super tuto
je l'ai placé en Post It !   

Ah oui , génial ce tuto , merci

Très bien.     

  , tu as trouvé le kit sur quel site?

http://shop.jeep-depot.com/fr_FR/m/2009/dodge/55/jc-journey/12/brakes/68003698AA/

       

Bon après 1000 km de parcourus ça ne chauffe plus. Donc je suppose que l'état des piston et du liquide de frein y étaient pour beaucoup.
Petite astuce: si vous rencontrez le même problème et qu'il persiste après avoir effectué ma manip' , changez le maitre cylindre. J'ai vus sur beaucoup de site comment proceder et c'est très facile.
Le plus dure est de trouver la pièce. Lol.

La purge et l'ABS , tu à fait comment , manuel ou une mise en pression du circuit .

bobobss a écrit:

La purge et l'ABS , tu à fait comment , manuel ou une mise en pression du circuit .

En voila une bonne question, mais quelqu'un a-t-il une réponse ???
Après avoir remis à neuf les deux freins AV, j'ai fais une purge (à l’ancienne) mais la pédale reste bien mole au freinage.

Regarde https://dodge.forumpro.fr/t12249-le-bocal-de-liquide-de-freins

Bonjour.j'ai eu le même problème de surchauffe des freins avant depuis quelques semaines.

J'ai changé les disques et plaquettes mais pour les étriers je ne me voyait pas faire ça moi même.

Pourtant ce Tuto est très bien fait mais j'avoue que j'appréhendais un peu...

Je suis donc allé chez mon petit garagiste multi-marques sur Ballancourt (91)diagnostic changement des étriers et PROBLEME RECURRENT comme tu le supposais matlamenace. Car mon garagiste était surpris par la disponibilité: des pièces chez son fournisseur...trop rapide et en stock donc problème récurrent....

Bref changement des 2 étriers avant + purge liquide de frein tarif : 290 euros.

Bon travail et tarif vraiment raisonnable

N'hésitez pas à me demander en MP l'adresse

Bonjour.
même problème de chauffe sur la roue avant droite. J ai laissé traîné du coup vibrations importante dans le volant des que les freins chauffés un peu. Après démontage il s est avéré que le piston en bakélite avait cassé. J ai juste fait changer l etrier concerné pour environ 150 euros.
en attente de la casse du second ?

Bonjour
Pareil meme soucis probleme au freinage, avec une grosse odeur de brûlé et de la fumee blanche.
Ca me l a fait une fois a droite et une fois a gauche.
J ai maintenant des voyants d allumés. Je flippe.
Ca a fait la meme chose pour vos problèmes de frein ? Chauffe, fumée, voyants allumés???

Bonjour,

Merci encore une fois pour ce tuto très bien fait et présenté. Je viens de changer également le piston de l'étrier avant droit grâce à ce tuto. Merci.

Sinon, j'ai un peu galéré pour sortir le piston. J'ai essayé en tapotant mais j'ai eu peur de taper trop fort. J'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé une méthode assez simple : avec un compresseur.

Je m'explique : sur l'étrier déposé et bloqué dans un étau, j'ai vissé la vis d'arrivée sur le trou de purge et mis un peu de scotch papier sur le trou qui est sur le côté pour l'obstruer.
Après avec le pistolet à air (avec toujours un peu de scotch papier autour pour éviter d’abîmer le pas de vis dans le trou) j'ai envoyé de l'air dans l'étrier par le trou d'arrivée du liquide de frein.
Il faut aller doucement, ça va venir tout seul. J'ai mis un bout de bois en sortie pour éviter que le piston n'éclate quand il sort. Car quand il sort, ça sort vite.
Voila.

Merci pour ton retour !

Salut je déterre le sujet mais bon ! J’ai le même problème à gauche de plaquette qui reste plus ou moins en contact avec le disque l’ensemble disque et plaquette sont neuf (27/04) le problème ne se situe que à gauche (cote conducteur) j’ai pris rdv pour purgé et remplacement liquide de frein car pas le souvenir que celui ci est été changer depuis que j’ai le gros (2009) ou alors peut être 1 fois mais pas plus !
Est ce vous pensez que le changement pourrais régler le problème ?
J’ai du nettoyant frein sous la main mais j’avoue que je ne fait que le principale et vitale sur le gros il a 240000 km 13 ans et vu la côte je vais pas faire des frais de fou j’ai déjà le contacteur d’air bag à faire mais je traîne … et ma vie a pas mal changer je n’ai plus forcément besoin d’un beau bébé comme ça … je vais chialer quand je vais le laisser lui ! Enfin bon à votre avis sans changement du piston ou de l’étrier vus que rien n’a l’air cassé dessus vous penser que je peux lui donner un sursis ? Merci a vous !

L'étrié à quel age ?

Le même âge que la voiture donc 13 ans je ne les ai jamais changé et je ne crois pas que cela ai été fait lors d’un rappel non plus

ça pourrait bien venir de l'étrier, pour tester il faut démonter et faire rentrer et sortir les pistons et juger si c'est dur ou pas par rapport à l'autre côté, ça fait travailler mais ça évite de changer sans savoir.

Ok pas de soucis j’ai fait mes freins il y a 1 mois comme dit au dessus mais je t’avoue ne pas avoir fait gaffe si c’était plus dur d’un côté que de l’autre je vais me pencher dessus surtout qu’il y a pas eu de problème depuis le changement cela a recommencer hier seulement.

Ne tarde pas trop pour ne pas faire chauffer de trop le disque, il risque d'être hs et tu devras encore le changer.

Non je vais regarder ça demain car vu mes horaires au boulot j’ai vraiment besoin de la voiture pas le choix merci à toi pour ta réponse !