essaie de faire cette démarche....mais avec ton Win7...:

Avant de commencer, branche ton T1000 au PC avec le câble USB fourni, puis laisse le booter jusqu'a l'écran du menu principal.
Ensuite, ouvre le panneau de configuration, va dans le gestionnaire de périphériques, et tu devrais voir une ligne avec un triangle jaune dans la liste des périphériques (logiquement c'est la ligne des PORT COM)
Cette ligne, c'est ton T1000 qui n'a pas de driver

Maintenant, tu fais un clic droit sur cette ligne et tu sélectionnes "mettre à jour le pilote" dans le menu.
puis dans la nouvelle fenetre qui s'ouvre, tu sélectionnes "rechercher un pilote sur mon ordinateur"
ensuite dans la nouvelle fenetre, tu clic sur le bouton "parcourir" et tu sélectionnes ton driver USB dans la liste selon ou tu l'as téléchargé (bureau, téléchargements, etc...)
tu coches aussi la case "inclure les sous dossiers" qui se trouve en dessous.
tu fais OK ou suivant puis tu laisses windows installer le driver.

Si cette manip est sans succes, va falloir penser a upgrader ta version de Win7 vers un ultimate pour pouvoir bénéficier du pack de langue. (je dois avoir ce qu'il faut pour upgrader)
Quelle est ta version de Win7 ??

Chez moi je n'ai que XP, mon 7 est au travail il faut que je vois ce que j'ai comme version mais la je ne saurai cela que d'ici 7 a 8H apres mon dodo... cette manip ne marche pas sous XP?

Bon je viens d'essayer ca ne marche pas...fait chier c'est ca le probleme d'etre sous mac...on a plus de windows a part des vieilles versions..

Je pense que ça devrait être à quelques choses prêt la même démarche....tu peux essayer sans risques
Si tu n' y arrives vraiment pas, et si tu m'y autorise bien sur, je peux aussi prendre la main sur ton ordi et on peux le faire ensemble....grâce à un petit logiciel qui va permettre de connecter ton PC avec le mien

sous mac ??
mais tu viens de me dire XP....
attention, le Trinity n'est pas du tout compatible avec mac !!

je sais bien jai un mac mais jai windows xp aussi dessus en dual boot dc jai un windows mais un xp ... je disais juste que etant maintenant mac addict perso je ne suis plus a la page question windows dc jai pas de seven a la maison... travail only... je verrai tout a lheure au taf avec ta technique...

ha OK....je comprends mieux maintenant.
tu as donc un émulateur Windows pour mac !
Dans ce cas, je ne sais pas du tout si ça peut fonctionner...alors oui, vaut mieux tester sur Win7 à ton boulot

ok je teste ca d'ici 6h... la il est 1h du mat ... reveil a 7h et au boulot 15" apres...

Bon avec ta manip c'etait easy...du coup mon trinity est a jour et il y a bien le programme dakota 2011..reste plus qu'a le brancher sur ma voiture si je comprends bien? des indications au préalable avant que je m'y mette? quelles choses a installer? pas mal d'options qu'a mon avis je ne sais meme pas l'interet donc des conseils sont les bienvenus..

cool !!
avant d'aller + loin, assure toi bien qu'il est à jour avec la dcx_gas-1r13c_update.crom
Sur l'ecran du T1000, tu clic sur options > show information > et tu dois voir ceci (entres autres):
Part: dcx_gas
Version: v.1r13c

il y a ecrit v.1r13

part : u9999

Mais ce que tu m'as ecrit me dit qqch parce que lorsque jai mis a jour le trinity il telechargait des trucs v1r13 a ,b et c...

Pas bon ça...
tu as bien selectionné ton véhicule, marque, année, modèle, motorisation ?
Il faut aussi que tu l'enregistre chez Diablosport.....va voir ici ==> http://www.diablosport.com/downloads-updates?pid=2 puis tu entres le N° de série du T1000 tu le trouveras avec le code bar....et ensuite tu tapes sur "entrée" sur ton clavier....

je l'ai register mais on m'a juste demandé mon nom prénom etc..pas de numéro de série... et je précise je ne l'ai jamais branché sur mon véhicule encore..

Ok je viens de taper le numero de serie et la il y a pas mal de choses qui se sont ajoutés :

trinity-1r13.crom 08-29-2014 1r13 [Click Here To Download]
trinity_dcx_gas-1r13c_update.crom 12-05-2014 1r13c [Click Here To Download]
trinity_ford_can_gas-1r13b_update.crom 11-19-2014 1r13b [Click Here To Download]
trinity_gm_can_gas-1r13e_update.crom 01-29-2015 1r13e [Click Here To Download]


Que dois je faire?? Tout télécharger?

Bon quelque chose de bizare s'est produit, juste ne rentrant mon code bar sur le site et en voyant apparaitre la liste des telechargements, je relance le trinity juste en selectionnant ma voiture etc et la je retourne dans "show information" et j'ai Version : V.1r13c
Part : dcx_gas
Bootloader version :0.0
Bus : CAN SCIA SCIB VPW
Born : 12/04/2014 34362
Bust test: Not done

Est ce que c'est bon la? du coup je n'ai rien eu besoin de télécharger sur la page trinity...

oui la tout est bon
on voit bien qu'il est "calé" sur la dcx_gas 1r13c qui correspond à la dernière version des véhicules Chrysler/Dodge/Jeep. Ensuite, cela va évoluer bien sur et on aura 1r13d, 1r13e, etc....Puis quand ils sortiront une megacrom, par exemple la 1r14, celle ci écrasera toutes les précédentes et ça repartira comme précédment....1r14a, 1r14b, etc....

Donc la prochaine étape pour toi, c'est le flashage de la calibration du calculateur (si il n'a jamais été flashé chez le concessionnaire)
C'est très simple....tu branches le T1000 à ton Dakota, tu le laisse booter et si il affiche ce message "this vehicle needs a calibration update" c'est que le calculateur a besoin d'être mis à jour pour avoir la dernière version constructeur (un peu comme un Windows quoi avec les mises à jour)
Tu suis les instructions en acceptant, et tu branches le T1000 à ton ordi.
Tu lances le DSDL, et une fois le T1000 détecté, tu vas voir apparaitre un nouvel onglet en bas (que tu n'avais pas avant) intitulé "calibration update".
Tu cliques sur cet onglet puis tu suis les instructions....cela va télécharger la nouvelle calibration pour ton truck.
Une fois terminé, tu retournes rebrancher le T1000 à ton Dakota pour le flashage en suivant les instructions.
Assures avant toi que ta batterie est bien chargée, pas de poste allumé ni de plafonnier....
Les calibrations sont référencées comme ça:
12345678AA
lorsque il y a une new version ben ça devient:
12345678AB
Tu devrais trouver le N° de calibration directement sur l'étiquette du calculateur.


Voila.....une fois le flashage terminé, tu es prêt pour injecter un prog pré-chargé

à suivre...

Cool, il faut brancher le Trinity pour la calibration avec moteur allume ou moteur eteint avec contact seulement?

non jamais moteur tournant.....sauf pour faire du monitoring ou du logging.
Seulement avec le contact puis avec des cycles ON/OFF de la clé.....

Bon alors je viens de brancher le boitier sur mon dakota et j'ai attendu peut etre 30sec que le boitier s'allume puis j'ai atteri directement sur le menu avec le choix diagnotics options performance etc... donc je presume que mon calibrage est ok? jai meme teste d'afficher les codes erreurs mais bon il m'a dit que j'en avais pas... lol

curieux qu'il n'y aie pas de new calibration...
Je vais quand même vérifier dans ma base de données, ça m'étonne un peu...
Bon quoi qu'il en soit, tu peux maintenant injecter un prog pré-chargé. Commences par la perf. 91oct
Tu branches le T1000 au dakota, et une fois booté tu sélectionnes "performance" > "agree" > "diablo tunes (PCM)" > "perf 91 oct" > "choose" > tu suis les instructions.....
A ce moment la, le T1000 va extraire la carto origine et la stocker dans sa mémoire. Ensuite, il va injecter à la place la carto perf 91 oct et tu pourras aller essayer....
Il va te demander de faire plusieurs cycles ON/OFF avec la clé.....
Je te conseille de faire une autre sauvegarde de ta carto usine et la stocker sur ton PC....au cas ou
cela se fait avec le DSDL.....je t'expliquerai le moment venu

d'après ma bdd, il y a bien une maj de calibration dispo...
si ton dakota est un 4x2
- la calibration usine est : 68059516AB
- la derniere version est : 68059516AE

si c'est un 4x4
- la calibration usine est : 05150584AB
- la derniere calibration est: 68059517AE ou 68059518AE

J'utilise toujours le total excellium 98 est ce que cela a une incidence sur le prog a injecter? est ce que cela a une incidence sur le fait de mettre le 91oct?

quand tu parles de 4x4 tu veux dire permanent? car moi je suis en 4x2 mais je peux passer en 4x4 avec un bouton que je tourne..

non aucun risque ....tu peux essayer les 2 ....(91 et 93)....

popnmusic a écrit:

quand tu parles de 4x4 tu veux dire permanent? car moi je suis en 4x2 mais je peux passer en 4x4 avec un bouton que je tourne..

dans ce cas c'est un 4x4