j'ai trouvé ça sur le net c'est au sujet du moteur 2,0l tdi vw
http://www.autotitre.com/forum/Audi-A3-2-0-tdi-140-broute-a-2-84769p1.htm

Un an de garantie supplementaire a obtenu le type , c est pas mal ça !

oui un an c'est bien.
on va voir ce que proposera dodge

mais c'est quoi se problème sur la culasse

on n'a plus d'infos ?

J'ignore la teneur du problème et de toute façon la partie s'annonce ardue puisque Dodge france refuse de reconnaître un quelconque problème et se contente de faire faire de moults remises à niveaux éléctroniques totalement inutiles puisque le boîtier éléctronique a été changé !

Je suis loin d'une prise en charge de la culasse s'il s'avérait que c'était ça !

Mais je vais continuer à les arceler !

Après recherche approfondies et coup de fil à une concession audi/vag (en me faisant passer pour un proprio d'audi a4 tdi 140) il semblerait que ce problème soit effectivement du à la culasse et non au voalnt moteur.

Si c'était le volant moteur la vibration se produirait aussi et surtout au ralenti et ce quelle que soit la température du moteur.

Or dans mon cas le phénonmène ne se produit que moteur chaud et s'amplifie après plusieurs dizaines de kilomètres (donc moteur bien en température).

Exactement comme le type d'autotitre.com

Va falloir batailler ferme avec dodge pour obtenir réparation !

SALUT OLIVE
est ce que ton niveau de liquide de refroidissement a diminué
la couleur de ce dernier a t'elle changé
ton niveau d'huile a t'il varié anormalement(monté).

Mon voisin qui posséde, une audi a3 tdi 2l 140 sportback, a eu un échange culasse.huile dans le liquide refroidissement,plus gasoil dans l'huile un beau bordel.les premiers symptomes trou à l'accélération.

SALUT OLIVE
est ce que ton niveau de liquide de refroidissement a diminué
la couleur de ce dernier a t'elle changé
ton niveau d'huile a t'il varié anormalement(monté).

Mon voisin qui posséde, une audi a3 tdi 2l 140 sportback, a eu un échange culasse.huile dans le liquide refroidissement,plus gasoil dans l'huile un beau bordel.les premiers symptomes trou à l'accélération.

A priori la conso d'huile est très mesurée (j'ai rajouté tout juste 1/2 l en 15000 kms) et le liquide de refroidissement est resté nickel ... pour l'instant. (je viens de vérifier à l'instant)

Mais s'il devait m'arriver une telle mésaventure j'espère que ça tombera pendant la période de garantie sinon .....

Mais je souspçonne fortement dodge france de fermer les yeux et de laisser couler (jusqu'à la fin de la garantie) afin d'éviter la mauvaise pub.

Et normalement audi reconnait le problème et prend en charge les réparations ce qui n'est pas le cas de dodge.

Salut Olive, j'ai un ami qui est mécano chez Audi depuis 25 ans, je me suis permis de lui montrer tes topics sur le forum concernant ton problème, pour lui il s'agirait bien de la culasse, et plus précisément d'un problème de conception de cette dernière qui a affecté bon nombre d'Audi et VW, modèle 2005 début 2006, elles ont été prise en garantie par VAG France, donc courage, et quitte à menacer Dodge France d'une intervention sur RMC le dimanche matin, fait les plier je suis sur qu'ils ne serraient pas très alaise, surtout en ce moment, où ils lance une campagne de pub nationale sur le Caliber.

Merci pour ces infos mais la partie va être ardue.

Malgrè tout j'ai rendez-vous le 27/11 avec un inspecteur technique de chez dodge pour essayer le véhicule avec lui et je compte bien lui montrer tous les témoignages.

Je pense aussi que c'est un problème de culasse vu que la vibration ne se produit que moteur bien chaud (donc difficile en ce moment !)

Si ça part en c...... il est clair que je serai dans l'obligation "d'ébruiter" l'affaire via les journaux, sites internet ou radios appropriés.

J'espère ne pas en arriver là car je ne suis pas un fouteur de m.... mais si on m'y pousse ben temps pis pour eux je le ferai !

Chez nous aussi pour 'les cas difficiles' ont fais intervenir un expert de la marque et c'est lui qui tranche si il y a bien un défaut non conforme ou non au véhicule.
Si ton problème est constaté par ce monsieur cela m'étonnerais que la marque Dodge n'intervienne pas.
Signale lui toujours que tu n'es pas le seul dans ce cas et qu'apparemment cela concerne d'avantage de véhicule construit avant 2007.
Bonne chance, mais je suis confiant pour toi

Sympa merci !

Je suis d'un naturel plutôt confiant et optimiste (peut-être à tort d'ailleurs)

Re salut Olive, j'ai mon collège de chez Audi qui m'a appelé à midi pour me signaler aussi que cela pouvait venir soit du volant moteur et surtout de la poulie du vilebrequin, en effet sur les 140 cv tdi cette dernière et équipée de masses d'équilibrage, si une des masses et défectueuse le moteur vibre aux alentours de 2000 2200tr/mn à chaud, donc dit à ton inspecteur que ce n'est pas une lubie de ta part et en effet montre lui bien tous les témoignages, de toute façon au vue de la loi ils ont une obligation de résultats et en aucun cas ils ne peuvent te laisser en l'état quitte à changer entièrement le moteur si il le fau.

J'ai imprimé tout ça et je compte bien lui mettre en face à l'inspecteur gadget !

j'espére que les modéles 2007 ne sont pas équipés de moteurs vw, audi ,de 2006 voir 2005 stockés chez vw.

j'ai cherché une date de production du moteur ,et sur le cache de la courroie de distribution j'ai cette date:15-08-06 à 12h37
https://servimg.com/view/11233255/24

j'ai aussi sur le couvre culasse ceci:
https://servimg.com/view/11233255/25

et sur la batterie cette date:
https://servimg.com/view/11233255/26

qu'est ce que vous avez vous comme date (je précise que je posséde un 2l crd)

drpsug a écrit:

j'ai cherché une date de production du moteur ,et sur le cache de la courroie de distribution j'ai cette date:15-08-06 à 12h37
https://servimg.com/view/11233255/24

j'ai aussi sur le couvre culasse ceci:
https://servimg.com/view/11233255/25

et sur la batterie cette date:
https://servimg.com/view/11233255/26

qu'est ce que vous avez vous comme date (je précise que je posséde un 2l crd)

Et toi as-tu ce phénomène de vibrations aussi?

au début oui , maintenant trés rarement.

le savez vous ?
tous les moteurs TDI VAG vont passer à la rampe commune donc plus d'injecteurs pompes.
D'aprés les premiers essais moins de bruits et de vibrations .
A surveiller sur les nouveau calibers ?
ou VAG fourguera ses moteurs fin de série aux ricains ?.

DTA38 a écrit:

le savez vous ?
tous les moteurs TDI VAG vont passer à la rampe commune donc plus d'injecteurs pompes.
D'aprés les premiers essais moins de bruits et de vibrations .
A surveiller sur les nouveau calibers ?
ou VAG fourguera ses moteurs fin de série aux ricains ?.

Il y a beaucoup de chance que le groupe va rester avec les anciens blocs a moins qu'ils ne soient plus conformes aux prochaine normes en vigueur

Bonjour à tous !
Je m'adresse à Jessy et Drpsug : avez-vous toujours le problème de vibrations car j'ai rencontré hier le responsable technique de la plateforme française de dodge et il souhaiterait connaître les propriétaires des autres véhicules touchés ainsi que les concessions afin de regrouper les infos !

C'est quelqu'un de très bien qui n'a aucunement l'intention de me laisser tomber (contrairement à l'impression bizarre que j'avais jusqu'à présent !)

J'attends de vos nouvelles par mp !

je t'ai envoyé une réponse par mp olive à plus bye

Quand j'ai entrepris de faire ce sujet mon caliber souffrait de se mal. Mais depuis 2 mois plus rien !
(je croise les doigts, car je suis plutôt chat noir d'habitude)
je ne suis jamais retourné chez dodge pour une intervention, j'attends la prochaine révision

Quand j'ai entrepris de faire ce sujet mon caliber souffrait de se mal. Mais depuis 2 mois plus rien !
(je croise les doigts, car je suis plutôt chat noir d'habitude)
je ne suis jamais retourné chez dodge pour une intervention, j'attends la prochaine révision