Une BVA "normale" => train d engrenages...
Une CVT => transmission continue variable = en gros...comme un variateur de ... mobylette ! 2 poulies à pas variable .... Tu as le mode séquentiel, tu t en contentes sauf sur les dernières fabrications de CVT où ça ne risque plus rien ....Sur une CVT, tu enfonces à fond la pédale et tu relâches un peu après...tout est dans le pied droit...(en surveillant le compte tours) c est plus subtil qu une BVA "classique"...

Les meilleures CVT sont celles de chez Subaru ou de chez Ford-ZF (durashift)

La CVT c'est l'avenir !!!!!!!!!

je suis en partie ok avec toi !

La place que prend une CVT est minime par rapport à une boite auto ou manuelle
Le poids aussi est un facteur important
Et l'entretient idem
Donc !!!!!

Perso, et pour en revenir à la question du topic, je roule un maximum sur l’élan et donc je consomme en entre 9,2 et 9,6l en ville.
j’accélère uniquement au début de la rue puis laisse la dodge continuer tout seule sa course, uniquement en ville bien sur
Sinon sur l'autoroute je relâche de temps à autre.
J'ai une 2.0 CXT cvt de 2006.

J'ai egalement une question sur l'entretien, je viens d'etteindre les 100000km (et oui je n'ai pas beaucoup roulé...)
Je sais qu'il faut faire une vidange de boite.
Mais il y a t il des gallet et autres couroie a changé tout comme les variateur de scooter ? J'ai un TMax 500 Yamaha et il faut changer tout cela tout les 10000km

Uniquement vidange (huile spéciale pour CVTcomme dit plus haut, filtre crépine) ... pas de courroie (c est en métal) pas de galet ...

Concernant cette fameuse boite CVT je pourrais en parler tout à l'heure
Actuellement la mienne est en cours chez Fiat Toulouse, je la récupère cet après midi