Bonjour,

J'ai un Dodge Caliber 2.0 essence avec boite auto.
J'ai pas encore fait le test mais j'ai l'impression de consommer moins en séquentielle (conduite cool) qu'en automatique ? (peut-être juste une impression car à ce que j'ai pu trouver et lire sur le sujet, j'ai l'impression que c'est le contraire ..??)
J'aurai voulu avoir le retour de quelqu'un pour m'expliquer ce qui est mieux dans l'utilisation/consommation/petits trajets ou grands.

Merci d'avance, c'est ma première boite auto...

perso, j'ai pas acheté une boite auto pour joué du levier sans arret !
mode "D" 99% du temps...les 1%, c'est si je veux rétrograder au cas ou le rapport choisi par la BA ne me plait pas...et encore, pour ca, j'utilise le Kick down !

je sais, ca répond pas a ta question mais je vu que c'est ta premiere boite auto, je t'explique quand meme son but...du moin, mon point de vue sur cette boite !

Salut Vinch le Nancéien
Ba tu sais quoi, tu viens déjà de m'apprendre ce qu'est le kickdown (recherche sur google : systeme qui permet de rétrograder en lâchant l’accélérateur et en reaccelerant aussitot). Je vais tester ça ce soir en rentrant du boulot !

ah tiens, j'avais pas fait gaffe que tu etais de nancy (nancy meme ou environs ? )

Environs (Laxovien)

Et toi ?
Pour la technique du kickdown, faut lâcher l’accélérateur et reaccélérer ou juste appuyer à fond sur l'accélérateur ?

si tu roule peinard sans que l’accélérateur soit trop enfoncé, tu peux te contenter du coup d'appuyer a donf....si par contre, s'il est déjà pas mal écrasé, tu relâches légèrement et hop, t'appuie a donf !

PS : j'habite a 25 bornes au sud de nancy

Oki, merci Vinch(54 les meilleurs ! ) J'en apprends tous les jours avec ce forum !

y a du "kick down" sur une boite CVT ?

En tout cas, les boites auto de Nitro et les boites à variation continue de Caliber ne sont pas du tout les mêmes, mais on peut reproduire le même comportement avec les 2 :

Pour le kick-down sur une vraie boite auto : la boite sélectionne un rapport inférieur (c'est un train d'engrenages différent qui est alors sollicité), en même temps que la pression sur l'accélérateur fait augmenter le régime moteur. Ca revient à tomber un rapport sur une boite manuelle, ou robotisée (= "à palettes").

Reproduire les effets d'un kick-down sur une boite à variation continue, c'est possible : les écartements des poulies coniques sont pilotés, et donc on peut changer le "rapport" de démultiplication en même temps qu'autoriser une vitesse de rotation moteur plus élevée, en privilégiant ainsi la puissance moteur plutôt que le couple.

yo
moi aussi 1er boite auto et pas encore essayé le séquentielle

alors comment ca ce passse si par exemple je suis en 3em et je veux passer en séquentielle ?

et si je suis en auto et veux passer en séquentielle ?

Voir pages 213 et 214 manuel en anglais....

Ou tu as une boite CVT avec indication L => pas de séquentielle (le mode L est utile pour avoir du frein moteur en cas de forte pente...)

Ou tu as une boite CVT avec autostick => séquentielle avec 6 positions prédéfinies ...

c'est marqué sur le levier de vitesse ca ?

OUI ...
si tu as "L" au dessous de D

ou si tu as "-" "+" à coté de D

ya la photo de la boite ici

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=229777403&sbs=Details

OK autostick => mode séquentiel possible pour avoir du frein moteur, rétrograder....
soit dans 1 % du temps de conduite....(ou en montagne)

justement quand je suis en auto comment je passe en sequentielle ?

et vice versa

sinon le p sert de freins a main non sur les auto ou alors vous utilisé le frein a main quand meme ?

Depuis D, tu peux passer en -, -,- etc...(le chiffre au tableau t indique le rapport, .... puis en + ...si tu laisses + plus longtemps que 2secondes, tu repasses en D...
Uniquement pour frein moteur ou rétrograder mais la boite ne réagira que si tu es au bon régime moteur pour le faire.....
Une boite auto...c est automatique dans 99% des situations ! je répète !!
Tout est dans la pression sur l accélérateur et l anticipation de la route !

Le P ne sert pas de frein à main même si.....
si tu es en pente(même légère) , vaut mieux mettre le frein à main quand tu passes en N avant de passer P ... sinon tu forces sur une fourchette qui bloque la boite ....

OK MERCI
je vais essayé tout ca maintenant

dernierre question faut faire la vidange d'une boite auto ou pas ?

Ben oui...le moment venu et pas avec n importe quoi ! avec de la Mopar CVTF + 4
uniquement ! de préférence à 100000 km

ok j'ai encore un peut de temps alors

a+

kick down ?

mode67 a écrit:

kick down ?

voir plus haut dans ce sujet ...

=> action d écraser l accelerateur pour obliger une BVA (classique) à rétrograder pour mieux accelerer .... (pour un dépassement rapide)

(pas recommandée avec une CVT)

pourquoi pas recommandée avec cvt ?