Quelqu'un à la référence du débimètre pour 2.0 crd ? et où l'acheter à part chez VW :-)

On en trouve plusieurs sur Oscaro

http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-volkswagen-touran-i-2-0-tdi-140cv-boite-auto-3926-11046-919-gt

Avant d'en commander un, prend note de la référence sur ton ancien (Bosch 0281....)

Et pourquoi remplace tu le tiens? tu as le témoin de diagnostique moteur allumé?
Un débimètre soit il fonctionne ou non et c'est plutôt rare comme panne sur la Caliber.

Le débitmètre, a voir et a lire

http://www.topwagen.com/templates/topwagen/images/pdf/PG_SI_0079_FR_WEB.PDF

Oui j'ai un défaut pression débimètre

je viens d'en racheter un : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221247293507&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

J'ai un défaut P0102 : air mass flow

J'ai changer le débimètre et effacer le défaut, mais celui ci reviens quand je redemarre la voiture.
Cela viendrai du filtre KN ???

Retrocbm a écrit:

Un débimètre soit il fonctionne ou non et c'est plutôt rare comme panne sur la Caliber.

De part mon vécu sur mon Ibiza tdi 110, je ne suis pas tout a fait d'accord. Dans mon cas, j'ai perdu de la puissance petit à petit, sans vraiment m'en rendre compte. Mais un jour en montant sur l'autoroute j'ai trouvé qu'elle avait du mal...donc petit test...pied au plancher et verdict 140km/h  à fond, en descente et avec le vent dans le dos  .

Je passe donc chez mon mécano, il m'a changé le débitmètre et la voiture a retrouvé toute sa puissance; je n'avais aucun témoin allumé et 90.000km

dpo665 a écrit:

J'ai un défaut P0102 : air mass flow

J'ai changer le débimètre et effacer le défaut, mais celui ci reviens quand je redemarre la voiture.
Cela viendrai du filtre KN ???

Non cela ne sais pas venir du K&N, certainement une durite d'air qui perd quelques part.   

oui mais vu que le débimètre est juste après la boite filtre à air, il n'y a pas grand chose

je vais remettre mon filtre d'origine demain pour voir

Et ta connection du débimètre est-elle correcte? pas d'usure anormale du faisceau vers le gros connecteur du moteur?

Le clips de la connection est cassé mais cela tiens bien, mais oui je vais regarder car l'ancien débimètre avais de bon coup de tournevis

Cela pourrai venir de l'électrovanne? car on y retrouve un tuyau qui va de la boite à air à celui ci

Le tuyau qui sort de la boite à air sert à alimenter en air propre la centrale d'électrovanne qui gère le turbo et l'egr.

Regarde bien dans le connecteur du débimètre si les pins ne sont pas trop ouvert, cela peu engendrer des micro coupures et des défauts.
Rajoute en + un colson sur le connecteur pour le caler et ainsi éviter qu'il ne bouge.

j'ai renfoncer un fil dans la prise car il était un peu plus loin que les autres. Surement que l'on a tirer dessus pour défaire la prise.
A suivre

Bon le défaut viens de revenir à midi, toujours quand je démarre la voiture

Bon, soit un fusible, soit, un faux contact fil, soit fuite durite ...

Voici mon défaut malgres le changement du débimètre et de l'électrovanne : il revient au deuxième démarrage de la voiture





Quelqu'un connait le numéro du fusible pour le débimètre ?

DPO 665 , cava? , bon je crois que votre problème viens d'une durite , ou entre le collecteur d'admission et le radiateur d'air , ou du radiateur d'air et le turbo , vous allez trouver a cette endroit 2 durites , et vérifier correctement si elles ne sont pas percées , ATTENTION , 1 petit trous ça suffit pour vous mettre votre voiture en panne .

Ton défaut indique un débit d'air trop faible mesuré.
C'est soit :
- une durite percée quelque part
- un doseur d'air qui reste bloqué ou est défectueux
- ta vanne EGR qui reste bloqué
- une perte dans le circuit d'air ailleurs (intercooler,collecteur,etc...)

Un vrai travail de fourmi m'attend alors :-) comme voir une fuite sans démonter toutes les durites?

Je vais essayer de nettoyer déjà ma vanne erg ce week end

J'ai comme une fuite ici en haut à gauche, c'est normal ?

Vous faites comme moi , vous demandé a un copain ou copine , de accélérer votre voiture , et vous passer la main sur les durites pour voir la fuite ,ça doit souffler a l'endroit .Sur la photo , vous allez voir , a quelle endroit ma durite c'est percé,

ok merci je vais essayer ça demain si j'ai le temps

dpo665 a écrit:

J'ai comme une fuite ici en haut à gauche, c'est normal ?

J'ai déjà remarqué sur la durite que tu montres mais plus à droite et en dessous qu'elle s'usai sur l'échangeur du système EGR.