Il y a plusieurs causes possibles! Ce que tu dis gegedevaux est valable dans ton cas et tant mieux si ça s'est réglé comme ça.

bonsoir desolé de detterer ce sujet masi j'ai un pb similaire mais je trouve deja que l'aiguille du dodge ne monte pas au milieu complet
elle sarrete un trait en dessous
je prends la temperature au lazer elle depasse pas 50 degres sur les durites de chauffage sortie buses interieur 38 a 35
et le radia exterieur est a 20 degres quand je prends le diag a la sonde tempe eau elle me dis maxi 75 degres donc pas possibilite d'avoir un grand chauffage a l'interieur
avez vous des pistes ?
radiateur eau bouché mais pas de pression et retour pompe a eau
calorstat trop ouvert
car on dirait que jusqu'a 50 degres premiere barre de la jauge il chauffe mieux que quand l'aiguille est au deuxieme trait
ou le viscocoupleur du ventilateur reste enclenché
comment le controlé a froid et a chaud
merci de vos réponses

Ne soit pas désolé................
Mais impossible de t 'aider...........je sais que le système refroidissement/chauffage du Nitro comporte des durites qui avec le temps ont tendance à se boucher, si il n'est pas entretenu correctement .........et avec les produits préconisés par le constructeur..........
Comme tu as pu le lire, j'ai fait confiance avec mon précédent Nitro 2.8CRD, à mon concessionnaire préféré......

j'avais le même problème avec le mien. Il chauffage fonctionnait les 5 premières kilomètres et d'un coup, la température de soufflage chutait, je ne dépassais pas les 30° en température de soufflage.

je n'ai jamais su d'où venait le problème, je m'en suis séparé avant.

Dommage je vais essayé de trouver

désolé de ne pouvoir t'aider

Aucune raison de ne pas pouvoir résoudre ce dysfonctionnement ...............

oui mais a quel prix.
Lorsque j'ai pris contact chez Fiat pour le problème, le première chose qu'ils faisaient sans garantie de résultat : remplacement complet du bloc chauffage : 1500€
Je n'ai trouvé personne d'autre qui voulait ce pencher sur le problème.

c'est une des raisons qui m'a fait me séparer de mon nitro très très rapidement car j'avais d'autres soucis avec et la, c'est la goutte qui a fait déborder le vase !

voilà les premiers frimas de l'hiver et ....... on rallume le feu du post "chauffage NITRO" .... vraiment un casse-tête!

Après coincidences car je viens de l'acheter mais des que jaurais fais des erapes de contrôles je vous tiens au courant
en premier rincage circuit lr
Ensuite savez vous comment on controle ce ventilateur avec declenchement par dilatation doit il etre résistant ou libre quand le moteur est froid merci car pour moi il tourne trop vite a froid ce qui fait que le radiateur principal reste froid

mon ventilateur tournait en permanence continue sur la Chrysler, ils m'ont changé un contacteur qui était HS et c'est reparti normalement!

Le ventilateur electrique ou le spal thermodynamique

le ventilo devant le radiateur qui se met en marche en cas de surchauffe ... embouteillage notamment... il tournait en continu dès que le contact était mis!

cedricfilhol a écrit:

Le ventilateur electrique ou le spal thermodynamique

Sans en faire 2 pages et avec un vocabulaire pour néophyte, c'est quoi la différence entre les 2 ?

Merci d'avance.

Le ventilateur electrique sert pour la clim et en cas de chauffe et le ventilateur qui est entraîne par la courroie au refroidissement moteur et il y. Au ne piece a l'intérieur qui sembraye a bonne température ppour faire tourner le ventilateur plus vite

Merci !!!
Me voila un peu moins ignorant en matière de "mécanique"..............

Est ce que quelqu'un peut me mettre en photo leur aiguille de température moteur a température de fonctionnement

Tous les ans c'est le même problème
Et c'est à chaque fois les mêmes conclusions : il n'y a pas de solution, c'est le plus gros problème du nitro, la question serait de savoir si cela touche aussi les nitros essence.
Sinon il vaut mieux investir dans un RT qui a les sièges chauffants

Bonjour superbee jessaye de resoudre le problème je pense a un pb de thermostat mais a confirmé voici la position de l'aiguille au plus baut et le plus chaud au diag 76 degres

Je ne monte pas a la barre du milieu

je regarderai lors de la prochaine utilisation du Nitro, mais il me semble bien qu'en roulant et moteur à chaud, l'aiguille na va pas plus haut et reste légèrement en dessous de la barre du milieu!

Et vous avez du chauffage normalement ou pas car moi j'en ai mais si je ne mets pas la ventilation au dessus de 3 si je passe a 5 cela se refroidit a vitesse grand v

d'une façon générale, sur les véhicules modernes, il est conseillé de laisser la position sur "auto", cette fonction va gérer automatiquement la vitesse de ventilation, et la mettre au plus bas lorsque le systeme a constaté que la température de l'habitacle est atteinte.

si tu imposes une vitesse de ventilation celle ci restera en permanence, meme si le systeme a decider de ne plus chauffer, du coup ça souffle "froid" (en mode chauffage, en réalité le systeme maintien une température de soufflage minimale de l'ordre de 25°, qui te semble effectivement froid, mais ce n'est pas censé refroidir l'habitacle)

(ceci étant dit, spécifiquement sur le Nitro, je ne connais pas)

Merci arno oui je suis tech enbdoag auto donc oui si tumets auto 25 par exemple ca devient froid j'essaie de savoir si le problème provient du thermostat du ventilateur thermodynamique ou du radiateur de chauffage merci pour ta remarque
cest pour cela que je veux une photo de l'aiguille de température sur le nitro voir si je suis bien ou pa assez