Bonjour
1 mois et quelques jours que j'ai le Ram, tout allait bien et voilà premiére panne.
Tout à commencer il y a 2 semaines par une légére fuite de liquide de refroidissement au niveau de la vis de purge du radiateur. Quelques gouttes par terre, une tache pas plus grosse qu'une piéce de 2 euros. Je resserre la vis (à la main, c'est du plastique) donc bien bloquée, plus de fuite. Quelques jours plus tard refuite, et puis plus de fuite et puis refuite. Panne intermitente pour une fuite de liquide incompréhensible ??? J'ai pensé que c'était le joint de la vis de purge qui était défectueux, je me couche sous le véhicule pour défaire la vis et là, surprise ??? de nouvelles fuites plus importante apparaissent au niveau du joint du logement de thermostat et du joint de pompe à eau. Diagnostic : Surpression du liquide dû au fait que le thermostat ne s'ouvrait plus à chaud, mais pas tout le temps (panne intermitente, fuite plus fuite et refuite) et panne totale du thermostat donc surpression dans le circuit de refroidissement les joints toriques de la pompe à eau et du thermostat ont lachés. Donc commande des 2 joints, du thermostat et du logement de thermostat chez Rockauto. J'attends la livraison et je remplace tous ça, en espérant qu'il n'y a pas d'autres dégats.
PS: le moteur n'a pas surchauffé, l'aiguille du mano est monté juste un poil plus que la normale. En régle générale, un thermostat lache plus souvent en restant en position ouvert mais plus rarement en position fermé, pas de chance pour moi.

Salut Wide

J'ai eu également une fuite au niveau du thermostat et je devais faire un rajout régulier de liquide. J'ai changé thermostat + son joint.

Je l'ai fait faire par mon mécano (il a le même ram que moi, ça aide ) et il m'a dit qu'il fallait bien faire attention au joint du thermostat car c'est un joint papier et il y a deux ergots sur le thermostat pour éviter de trop écraser le joint mais si on sert comme une brute on abîme le joint et il ne tient pas très longtemps.

A la suite de ça j'avais encore un léger suintement au niveau du bloc moteur. Mon mécano m'a mis un anti-fuite (très haute qualité je précise, pas de la m**de de chez feu vert) pour résorbé cette petite fuite. Pour l'instant ça à l'air de tenir mais si c'est pas bon faut tout démonter (pas drôle).

Sinon je ne pense pas que tu ais d'autre dégâts. ils sont costaud nos V8.
C'est un 5.9L ou un HEMI que tu as?

A+

si c'est un hemi, il faut impérativement que le thermostat soit en position 12h30 et que la petite soupape en forme d'os soit positionnée en haut.
le joint est en caoutchouc

C'est un V8 4,7L de 2002
Le joint du logement de thermostat c'est un joint torique en caoutchouc, tout comme celui de la pompe à eau. Le V8 4,7 L est complétement différent du V8 5,9 L.

ok...
et si tu n'as pas de purge en point haut (comme sur le 5.7) ne pas oublier d'enlever le bouchon du radiateur puis faire tourner au ralenti pour chasser l'air (apres avoir fait l'appoint de liquide bien sur)
sinon l'aiguille de T° va aller dans le rouge

Non pas de purge
Tu as raison pour le bouchon mais il n'y en pas sur le radiateur, le bouchon est uniquement sur le bocal d'expention
A laisser ouvert pour chasser l'air

Salut
Voilà c'est fait, remplacé il y a une semaine le thermostat avec joint + logement de thermostat + joint de pompe à eau.
Pas de mauvaise surprise, tout va bien.
PS: j'ai fait des photos des réparations, si cela interresse je peux les poster.

salut, poste tes photos ça peut intéressé on ne c jamais!!!!!!!!

Vu de l'emplacement de pompe à eau au centre et de l'emplacement de thermostat en bas à gauche

Emplacement pompe à eau

Emplacement thermostat

Ancien thermostat

Nouveau thermostat remonté

Vieux joint de pompe à eau

Pompe à eau avec joint neuf

Pompe à eau remontée

Remontage de la courroie d'accessoires

Remontage des radiateurs

Remontage du carter de ventilo et du vase d'expension

Ou se trouve la vis de purge pour vidanger completement un ram 5.7L Hemi de 2004.
Merci.

Salut

Sur la dernière photo, on voit la grosse durite de LDR en haut a gauche du radiateur, c'est bien ça ???

Cette durite part se fixer avec un collier sur un élément qui est lui même fixé par 2 boulons sur le moteur, c'est le thermostat ???

Car j'ai une fuite de LDR a ce niveau là...

Merci pour votre aide

Salut
Oui, c'est bien la durite supérieur qui va du radiateur au bloc moteur. Mais attention ici sur la photo, il s'agit du V8 4,7L.
Sur le 4,7L, le thermostat ce trouve sur la durite inférieur.
Apparemment toi, tu as le V8 5,7L. Et la dans ce cas le thermostat ce trouve bien sur la durite supérieur.
Et l'élément qui est fixé par 2 boulons sur le bloc moteur, c'est bien le corps du thermostat.
Si tu as une fuite derrière le corps de thermostat (entre le corps et le bloc moteur), c'est le joint HS. Par contre si la fuite est avant, au niveau de la durite, c'est soit le collier soit la durite.

Salut

Merci pour tes infos

Je penses que cela doit être le joint alors

Amicalement