Voici en détail comment remplacer le triangle avant d'une Caliber en cas de silent-bloc défectueux ou lorsque la rotule de suspension est usée.

Voir aussi en bas de page un lien vidéo

Ce travail n'est pas destiné aux novices car il n'est pas facilement réalisable sans matériel adéquat

Il faut au-moins disposer d'une fosse pour avoir accès sous le véhicule, l'idéal est un pont élévateur bien évidemment.


Commencez d'abord par mettre le véhicule sur chandelle et enlevez la roue ainsi que la protection sous moteur.



Desserrez la rotule de suspension (douille de 18 et clé de 18)



Ecartez le pivot pour dégager la rotule ( à l'aide d'un petit burin )



Desserrez la fixation avant du bras (douille de 19 )



Ensuite l'arrière (douille de 21 et clé de 21 pour l'écrou du haut)





A l'aide d'un levier (barre à mine) dégagez la rotule de suspension du pivot.



Dégagez ensuite le bras de son logement :




La fameuse rotule de suspension qui oblige à remplacer le bras complet en cas d'usure :



Pour raison de facilité, j'ai enlevé l'étrier ainsi que le disque pour gagner de l'espace pour le passage du triangle. ( les silent-blocs étant plus durs pour les faire passer dans leurs logements)



J'ai également levé un maximum le pivot pour gagner pour le passage.



Mise en place du triangle :




Une fois le triangle en place, procédez dans l'ordre inverse du démontage.

Voilà le travail terminé :




Lien vidéo pour le remplacement d'une rotule de direction

https://www.youtube.com/watch?v=1YMtg6BWzwk

et pour un triangle complet :

https://www.youtube.com/watch?v=wCyK3v8AMK8&feature=related

tres beau reportage, felicitation et comme tu dis, sans fosse ou pond, ca ne doit pas etre evident concernant les acces ...mais sinon ca n'a pas l'air difficile mais je pense qu'il faut savoir quand meme mecaniquer un minimum pour ce lancer la dedans !

comment savoir si cette piece est a changer ou pas?

Je suppose que ca doit cognier lorsque tu passes dans les trous et bosses car d'apres ce que j'ai lu, c'est le silent bloc qui rend l'ame (on le voit apparemment sur la photo n°.
Peut etre que si tu deposes la roue, tu peux egalement le voir mais la, ca demande confirmation de Retrocbm

Encore un super reportage de Retrocbm à imprimer et conserver.

Question: Est ce que cette opération dérègle sur le parallélisme du train AV ?

Merci

zdpat a écrit:

Question: Est ce que cette opération dérègle sur le parallélisme du train AV ?

dans l'absolue, je dirais que non mais dans la mesure ou tu joues sur un element de train avant, il peut tres bien avoir une difference entre l'ancien et le nouveau triangle donc forcement la geometrie du train est modifié donc dans la realité, je dirais qu'un reglage serait necessaire !

T'en penses quoi Retrocbm ?

ne t en fait pas quand tu passe dans des trous tu va l entendre sa fait du bruit

Pour répondre aux questions :

Comment savoir si les silents-blocs et la rotule de suspension sont défectueux :

- la rotule de suspension : bruits sourd dans le train avant dans les routes en mauvaises état + en levant la roue avant incriminé, tu vas sentir du jeu en réalisant un gauche/droite avec la roue.

- pour les silents-blocs : bruits sourd également + contrôle visuel des caoutchouc (pas trop évident à voir quand le bras est à sa place)

Non, il n'est pas nécessaire de réaliser une géométrie après le remplacement des triangles du fait qu'il n'entraine pas de changement au niveau des rotules de direction.

Dans le cas présent (celui de O-Side), c'était surtout la rotule de suspension qui était HS mais ses silents-blocs commencait également à être usés.

A votre service

UN GRAND BAVO

Alors là chapeau au fait retro c'est quant que tu l'ouvre ta concession Dodge

Vive retro
bravo !!! et Merci !!!! pour ce reportage !!!!

pour completer tous ça il ne manquerais juste un lien pour acheter le triangle, j'en ai encore 2 à remplacer !!

Just un Merci et bravo à O-Side & Retrocbm pour le reportage ...

MERCI Retrocbm super et précis ce reportage.Ton garage(professionnel?)a l'air bien équipé ,t'es mécano?

LOVE & RESPECT DANY STRASS

dany strass a écrit:

t'es mécano?

Oui, c'est mon métier mais chez une marque française, vous savez celle qui est toujours en panne

Une marque française toujours en panne comme l'équipe de foot.

LOVE & RESPECT DANY STRASS

je suis jaloux, retro, tu as une fosses lol actuellement je me tapes tout à faire dehors pas toujours facile pfffffffffff

par contre c'est déjà bien rouillée un caliber pinaise

le ricain a écrit:

par contre c'est déjà bien rouillée un caliber pinaise

si ca peut te rassurer, idem sur le Nitro !

Hello,
sur la mienne, c'est le silent-bloc arrière qui a commencé à se dessertir du triangle.
Je pense qu'une fois recalé, avec 3 points de soudure de chaque côté pour le maintenir, il pourrait reprendre du service... En tout cas, j'ai pointé le nouveau au boulot cet après midi (3 points à 180°, en faisant attention de ne pas chauffer trop l'élastomère), et je le change ce week end.

Ayéé : je viens de finir le changement de mon triangle avant droit. Rien de difficile, le tuto de Rétrocbm est absolument parfait!

Je l'ai fait en moins d'une heure, dans mon garage (mais je n'ai ni fosse ni pont : juste un bon cric et une paire de très bonnes chandelles).
Je rajoute pour ceux qui se lanceront à le faire, les couples de serrage : pour la vis qui pince la rotule = 90Nm (9 kilos), et pour les deux fixations avant et arrière au châssis : 180Nm (18 kilos).

Encore un grand merci Retrocbm, ce sont des gens comme toi qui enrichissent ce site et le font vivre.

Si un jour tu passes dans mon quartier, fais signe!

Merci

merci pour ton tuto j ai fait ça dimanche dernier nikel tout c est bien derouler en plus de mes rotules de direction

A ton service

Merci Retrocbm pour ce tuto et d'une manière plus générale pour le temps que prennent tout ceux qui aident les autres ici.
Je crois tu as une piste pour te recycler le jour ou tu ne veux plus travailler sur des voitures française

Il me semble quelqu'un avait déjà posé la question mais je n'ai pas retrouvé où: pour la fixation avant du bras, vaut-il mieux la resserrer roue posé au sol ou bien levée ?

Merci d'avance pour cette précision

L'idéale est roue posé

Salut ! comme je vis en Belgique, ici il y à un contrôle technique très pointu et pointilleux !!! j'ai reçu un carton rouge, car problème de jeu dans la rotule de diraction avant gauche et silent blok dans la suspension avant gauche (nos routes !!) j'ai cherché durant 20 jours pour avoir les pièces, mais ca y est je passe au garage le 19 et au contrôle le 20 !, j'ai du vraiment me démerder, car sans solutions , c'était interdiction de circuler !!! mais OK ! ça s'arrange ! ouf ! car j'y tiens moi à ma caliber !même si elle est de 2007 !