t'as vu ca ou cette histoire de n° de serie ?
J'ai passé beaucoup de tps a chercher des infos sur ce kit pour voir effectivement si ce n'etait pas une contre facon et je suis allé sur le site de lighting Philips (faut prendre l'australie comme pays) pour retrouver le kit.
C'est exactement le meme avec les memes ref sur l'ampoule et tout et tout...et j'ai lu sur un autre site philips les truc et astuces pour les reconnaitre....donc je ne pense pas a une contre facon.
De toute maniere, en cas de contre facon, ca ferait deja un bye qu'ils seraient derriere les barreaux vu le nombre qu'ils vendent....
Je le commanderai debut de semaine prochaine je pense.

site Philips :
http://www.lighting.philips.com.au/v2/automotive/productrange.jsp?id=1012984#0

et voir aussi :
http://www.philipsxenon.com/about_xenon_and_hid

vinch54 a écrit:

t'as vu ca ou cette histoire de n° de serie ?

OK, vu ! c'est le seul truc que je n'avais pas traduit !
en faite, je sais pas trop ce qu'ils entendent par la !

Reference to serial numbers. We want to inform you that this kit does not come with any kind of serial number. The verification of the serial numbers was introduced for some Asian countries, but that is not valid for our market. If you are looking for the serial numbers then please do not buy this article. In that case, you can try to find other offers.

info supplementaire retrouvé ICI

apres traduction :
Genuine HID Kits Philips
Beaucoup de gens pensent que Philips ne produit pas de kits HID plus, c'est en fait faux. Les gens se basent sur le fait que quand vous allez à Philips.com et regardez sous l'éclairage automobile, tous les spectacles Philips est le remplacement D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D4S remplacement des ampoules HID. Ces ampoules de rechange HID sont destinés aux voitures qui viennent déjà avec HID de l'usine. Quand les gens voient ce qu'ils pensent automatiquement que depuis ils n'ont pas la liste après-vente HID Kits sur leur site qu'ils n'existent pas. La vérité, c'est que le Philips en Amérique du Nord le site, cette affirmation est vraie. La raison pour laquelle Philips n'a pas la liste après-vente HID Kits c'est parce que dans l'Amérique du Nord après le marché des kits HID ne sont pas approuvés par le DOT. Phares HID ne sont approuvés par le DOT, s'ils sont installés à l'usine d'un constructeur automobile IE: BMW, Lexus, Mercedes-Benz, etc Maintenant, si vous allez sur le site de Philips à nouveau et changer le pays vers l'Australie, regardez sous un éclairage nouveau et de l'automobile deviner ce que vous trouverez, Genuine HID Kits de conversion Philips. Alors, pourquoi sont-ils répertoriés sous l'Australie et pas en Amérique du Nord, ainsi Australie n'a pas de restrictions strictes sur l'éclairage automobile, comme de nombreux autres pays. Voici le lien pour prouver que Philips HID Kits existent: http://www.lighting.philips.com.au/v2/automotive/productrange.jsp?id=1012984 # 0.

Maintenant, Philips ne fait que leurs kits HID dans certains bulbes: H1, H3, H4 H / L (bi-xénon), H7, H11, 9005, 9006, ils ont également produire que 2 couleurs: 4200K et 6000K, si jamais vous voyez une entreprise une liste Philips HID Kit dans une ampoule ou un autre de couleur différente, ils sont faux.

et encore une trouvé sur un autre site Philips :
La question que nous vous assez souvent est de savoir comment vous dire si un kit Philips HID est réel ou non. il ya quelques différentes choses à vérifier:

ampoules Philips sera marquée Philips Allemagne
ampoules Philips ont une teinte rouge au milieu de l'ampoule
ampoules Philips seront étiquetés avec une étiquette de sécurité qui peuvent être suivis sur le site www.philips.com
Philips HID Kits seulement utiliser des connecteurs de câblage KET pas ampères
ballasts Philips ne sont dotés de connecteurs KET
Un certain nombre de choses que vous pouvez rechercher si une entreprise essaie de passer un kit de faux off comme un réel:

Packaging a la même apparence, mais contenu à l'intérieur IE ampoules et ballasts sont marqués Philips en matière de brevets, Philips ampoules brevets ne sont pas fabriqués par Philips et ne sont pas fabriqués en Allemagne.
Le kit est livré dans deux boîtes, comme l'original, mais les cases sont de couleur grise au lieu de blanc avec le logo de Philips
Ballasts viennent dans une forme bizarre ou ballasts slim.
Câblage en provenance du ballast est de style AMP et non pas le câblage Philips KET

Je pense aussi que ça a l'air d'être du bon matos mais c'est vrai que cette histoire de n° de série fait un peu bizarre dans l'annonce. si c'est bien la photo du kit envoyé, il y a pas de soucis, je serai le prochain à commander. J'attendrai juin car je vais avoir du taf: j'ai commandé tout le matos en switchback pour le Nitro et pour la voiture de ma dulcinée. J'ai trouvé le + après contact sur ma Newbee et j'attends d'avoir reçu mon colis pour aller voir mon mécano pour le Nitro. Je donnerai les infos dans le post correspondant pour ne pas polluer celui-ci.
Tiens nous au jus Vinch, commande en Angleterre ou en Allemagne? (perso, je pencherais pour l'Allemagne, frais d'envoi plus importants?, frais dus à la livre sterling )
Dernière chose: il y a quand même une différence importante entre les tarifs indiqués sur ton dernier lien et le tarif pratiqué dans l'annonce ebay, c'est vraiment une affaire alors

Deanan44 a écrit:

Tiens nous au jus Vinch, commande en Angleterre ou en Allemagne? (perso, je pencherais pour l'Allemagne, frais d'envoi plus importants?, frais dus à la livre sterling )
Dernière chose: il y a quand même une différence importante entre les tarifs indiqués sur ton dernier lien et le tarif pratiqué dans l'annonce ebay, c'est vraiment une affaire alors

C'est clair que le prix est canon et vu le détail des photos, je pense pas que ce soit de la contre façon !
J'ai lu beaucoup d'evaluation hier et aucune negative pour ce type de materiel d'ailleurs ils sont tres bien noté pour l'ensemble de ce qu'ils vendent
En faite, vu que le port est gratos, je m'en fou surtout que le matériel part de l'endroit le plus proche de chez toi.
Ils ont plusieurs entrepôts dans le monde et choisissent celui le plus prés pour l'expédition d'ou une livraison sous 24h.
En faite, je posais cette question car vu que l'Angleterre ne fait pas partie de la communauté européenne, est ce que je risque d'avoir des frais en plus ? parce qu'en faite, c'est plus simple de commander dans cette langue qu'en allemand !
Je les commanderai Lundi soir pour les avoir je pense mercredi...

PS : pour ton plus après contact, j'ai regardé et le plus simple, c'est de le repiquer sur l'allume cigare tout en passant par un relai. En tout cas, c'est ce que je vais faire pour les miens

oups, j'avais pas vu que les frais de port étaient gratuits
Si tu veux les commander en Allemagne, pas besoin d'écrire quoi que ce soit, à moins d'avoir un problème à la réception. J'ai déjà acheté sur ebay.de et ebay.co.uk et jamais aucun problème, je pense que les 2 sont fiables.
Au sujet du plus après contact:
-Sur ma Newbee, je me suis repiqué sur la boite à fusibles sur le + après contact des laves phares (emplacement laissé libre puisqu'elle n'en a pas!), j'ai passé le fil muni d'un porte fusible, pas encore fait les essais sauf au multimètre (j'attends ma commande); j'ai jeté un coup d'oeil dans la boite à fusibles du Nitro, aucun emplacement libre! ce serait bien de se repiquer à cet endroit car la boite étant sous le capot, pas besoin de passer depuis l'habitacle (sur la Newbee, j'ai cherché!). Je compte sur mon mécano pour trouver.
Autre info, j'ai branché il y a un moment déjà, le petit transfo d'un GPS sur l'allume-cigare de l'Opel de mes beaux-parents directement sur les fils derrière la console centrale et bien le moteur continuait de tourner même sans clé de contact si les feux étaient allumés J'en ai parlé à un électricien auto et il m'a dit qu'il fallait se méfier des problèmes de masse liées à l'Allume cigare. Peut-être alors tirer juste le + et prendre la masse à la batterie mais ça fait quand même un fil à passer et ça c'est franchement galère
Dès que j'ai l'info, je te tiens au courant (le samedi 23 vraisemblablement).

J'ai regardé à nouveau dans la boite à fusible: il y a peut être un emplacement là:

J'attendrai quand même l'avis de mon mécano, et puis c'est pour moi l'occasion d'aller voir quelques corvettes, Ram et autres chouettes américaines...

je ne sais pas si c'est le meme mais j'ai regardé egalement ce WE les 3 - 4 emplacement que j'avais de dispo, tous sont en + permant !
Tu as pas testé ?

Non j'ai pas testé, je le ferai ce WE mais de toute façon, c'est le seul que j'ai de libre! mais ce serait quand même un comble de pas trouver un + après contact dans cette de boîte!
En fait, tu en as besoin pour tes nouveaux antibrouillards avec les anneauX mais pas pour ton kit HID?

oui, le + permanant que je cherche, c'est pour les anneaux, les LP seront repris a la place des AB et les xenons, aucune modif a ce niveau la !

bon tout est de nouveau remis en cause....apres une remarque judicieuse de Gssy et Mike, ce kit xenon Philips n'est pas homologué CE apparemment.
Apres avoir regardé de pret les photos, effectivement aucun marquage CE n'apparait ni sur la boite, ni sur les ballasts !

petite question :
Pouvez vous le dire si vous avez tous un marquage CE (ou E24 peut etre) sur votre kit ?
Je suis allé voir le lien de 77Nitro, le sien y est apparemment !

Tu crois que c'est vraiment important? Marquage ou pas, si c'est pas d'origine, ça passe pas au contrôle technique (la plupart du temps) d'où la quasi-obligation de remonter les halogènes tous les 2 ans...

Deanan44 a écrit:

Tu crois que c'est vraiment important? |

j'en sais rien en faite.
C'est vraie que les xenon sont interdit normalement (si pas de correcteur d'assiete ni de lave phare) donc qu'il st CE ou non, est ce que ca change quelque chose, aucune idée !

pour info
après avoir lu toute vos inquiétude a propos de la pose de xénon je me suis arrête dans mon centre de control technique
autovison a Sallanches aller un peut de pub il est super sympa Jean
blague a par pour pose de xénon il doive être homologuer CE (c'est le cas pour la majorités) enfin a surveiller
pour le réglage électrique se n'est pas obligatoire du moment que les phares soit bien régler
en outre le lave phares luis est obligatoire 2 montage autoriser pour le control
1- brancher directement sur le lave pare brise quant tu met le lave glace ca nettoy le pare brise et les phares
2- sur un inter poussoir mais brancher avec un relais qui fonctionne que phares allume
voila si j'ai pus vous aiguiller j'en suis heureux pour moi je vais étudier pour intégrer un lave phare

merci pour ce complement d'infos.
En ce qui concerne le CT, j'ai l'impression que c'est un peu "au petit bonheur la chance"
Avec tout ce que j'ai deja lu, certains l'acceptent si feux bien reglés et c'est tout, d'autre vont les refuser si pas de reglage auto et lave phare...
Bref, lorsque ce sera mon tour, j'irai me renseigner avant et suivant leur reponse, je le vire pour le CT ou le laisse.

Pour le marquage CE, je m'en doutais et le kit "Philips" ne l'a pas (enfin j'ai l'impression) donc quitte a investire, autant en prendre un CE

Pour les lave phare, France Xenon en vendent pour 35€ je crois.....

En ce qui me concerne, je me laisse le temps a la reflexion sachant que j'utilise quasiment plus mes phares donc je ne vois pas l'interet d'en acheter un maintenant pour pratiquement pas l'utiliser et perdre 6 mois de garantie.

du coup, je continue mes recherches...car contrairement aux ballasts du kit Philips, je pense que des slim serait plus facile a caser voir a cacher !

Tiens, ptiote question a 2 balles : si tout est bien cacher, comment le CT peut voir si kit xenon ou pas ?

vinch54 a écrit:

Tiens, ptiote question a 2 balles : si tout est bien cacher, comment le CT peut voir si kit xenon ou pas ?

Par les mesures de luminosité dont la valeur en lumens n'est pas la meme selon la technologie et puis la couleur simplement aussi .
La seule preuve qu'ils puisent reelement avoir c'est les lumens .

@+

tu crois reelement qu'il mesure les Lumens ?
Quand je vais au CT, il fout un truc devant chaque feux mais je pense que c'est plus pour verifier le bon reglage.
A moins qu'ils sortent un appareil de mesure en cas de doute !

Moi 'ai deja eu une mesure de lumens car le mec m'a donné les chiffres car mon troll eclaire moins fort d'un coté que de l'autre .
Donc si il a un doute sur le xenon ,je pense qu'il peut faire une mesure .
Apres effectivement , a mon avis c'est au petit bonheur la chance ...

@+

Euhhhh, moi je dirais que c'est encore plus facile, les halos s'allument directement et les xenons, ils leurs faut un petit temps, et c'est flagrant

ok, donc pas moyen de le enfumer sur ce coup la !

La dernière fois que j'ai amené ma Jeep Willys au contrôle, l'abruti en stage a écrit véhicule de marque inconnue sur son compte rendu !

Voilà donc ce véhicule inconnu, si quelqu'un peut me donner la marque, merci d'avance !

Je crois que c'est une fiat panda 4x4 .
Apres avis aux experts mais je pense qu'ils seront d'accord .

J'y pensais. Il y a 4 spaghettis à la tomate qui arrivent aux bougies.

apres avoir reait le tour de la question pour la enieme fois , je pense acheter celui de chez france xenon.
voila a quoi il ressemble


et je me pose la question a savoir si CE MATERIEL serait assez puissant pour atteindre les phares depuis le pare choc, endroit ou les gicleur seraient installés ?!

Tu es prêt à faire des trous dans ton pare-choc?
Ceci dit, c'est vrai que la calandre du Nitro ne se prête pas à l'implantation d'un gicleur de manière efficace sans le placer SUR le pare-choc