Et tu alternes l'un et l'autre, ou tu roules tout le temps au GPL?
Tu n'as jamais testé l'E85?

quasi que gpl et un peu de 98...
J'ai pas confiance en l'E85 qui sèche tout...

En effet, les avis sont partagés. Tu penses que le flashlub suffirait à contrer l'assèchement du GPL mais pas assez efficacement pour l'E85?

J'ai le top en gpl prins et besoin de rien d'autre...
Mais je pense que l'ethanol et plus dangereux à long terme pour un moteur non préparé...
Avec un flashlube je sais pas...ce n'est qu'un avis perso pas très technique.

Je pensais (pour certain) que ça consommait plus ces monstres là

Il vaut quand même mieux compter large...

Allez, je déterre! :-) Pour ma part
Ram 1500 de 2003 v8 4.7 4x2 quad cab
Ville: 19-20 L
Nationale au régulateur a 90:12-13 L
Je suis meme descendu a 12 L pile sur 300 bornes d autoroute a 100 km-h

Carburant: 50% de 95 et 50% de e85
:-)

viv84 a écrit:

Je trouve que c'est supportable vos consos vu la taille. J'ai eu un Mercedes long essence et je sentais l'essence couler quand j'accélérais . Jamais en dessous de 17 litres, même à 70 de moyenne. A 160km/h je devais tourner à 35-40 litres... de super.

Salut

J'ai un classe G court 300GE de 1992 6cylindre de 170ch et jamais en dessous de 17L, il me sert quasi qu'a faire du TT

Le dodge avec le double de bourins et 2 cylindres de plus fait la même conso en moyenne

25/27l en ville, alors là, je dis chapeau!! Le maxi que j'ai fait c'est en montagne, avec 22l (Ram 2009 Laramie).

Sinon, environ 17 à 18l en ville, et 15/16l sur route, sans excès de vitesse.

Avec du SP95, le SP98 il n'aime pas.

J'ai tendance à consommer moins chargé (je parle du véhicule). Sur un trajet de 650kms, surchargé (environ 800kgs dans la benne), j'ai réussi a descendre en-dessous de 12l! J'ai la photo de l'ordi de bord! ça ne m'est arrivé qu'une seule fois.

Avec kit admission k&N, la conso à diminué d'environ 8%.

Avec la modif de l'échappement, elle est remontée d'autant.

Concernant le MDS, ça me chauffe (et là je parle du conducteur). Surtout avec l'échappement modifié, ça ne fait pas un joli bruit en 4cyl, et surtout on entend bien les activation/désactivation du MDS, c'est pénible. Donc je l'ai désactivé.

J'ai calculé la moyenne sur 21 000 km , je suis à 16,5l /100 km.

Sur autoroute , 13-14l à 135 km/h , c'est vraiment pas excessif.
Mon Range TDV8 (diesel) consommait la même chose ... voir plus !

Ne prenez pas vos consos avec l'ordi de bord du véhicule, c'est pas juste, calculez en réel, c'est a dire vous faites le plein a fond, vous roulez, vous refaite le plein a fond, et la vous prenez le litrage et le kilométrage parcouru, faites le calcul, vous allez être surpris

litre divisé par kilomètre multiplier par 100 = conso

exemple
90 l divisé par 600 kms = 0.15 multiplié par 100 = 15 L

J'ai calculé via un site internet de conversion , pas via l'ODB

Il faut rajouter au minimum 1-2 litres au 100 si calcul via ODB , voir plus !

Bonjour,


Vous avez des consommations étonnamment basses... Sur autoroute, en réel, au GPL je tourne à 20L/100km en calculant en réel. Le tout au régulateur à 130 km/h. En essence, SP98, je suis aussi vers 18L/100km.

Je crois que je dois aller au garage pour vérifier tout cela ...

Bonjour,

nouveau venu sur ce forum (je me suis présenté) je suis en train d'hésiter dans mon achat notamment à cause de la consommation...et des incidences sur les parcours...
je prospecte depuis 3 mois et j'ai pu faire l'essai de 2 Dodge RAM essence 1500 2014, l'un à l'E85 et l'autre au GPL
A la conduite je n'ai rien ressenti du tout, pour moi aucune différence

Sur le GPL j'ai pu au démarrage de l'essai remettre à 0 l'ordinateur de bord, j'ai fait une trentaine de kilomètres moitié ville, moitié 4 voies entre 110 et 130 Km. A la fin de l'essai j'avais l'ODB à 16 litres en ayant le pied léger

A la fin de l'essai le concessionnaire m'a indiqué que l'ODB au GPL n'indiquait pas la bonne consommation et qu'il fallait rajouter 3 litres environ...évidemment pas moyen de vérifier...
Nous avons ensuite échangé, il m'a dit qu'il avait une autonomie de 350 km au GPL avec un réservoir de 90 litres (80 utiles si j'ai bien tout compris) et 500 kilomètres avec le réservoir d'essence d'origine de 100 litres...j'en ai donc déduit une conso de 22 litres au GPL et 19 litres au super

L'autre concessionnaire m'a assuré qu'avec le E85 je ferais à peine 14 litres, il m'annonce une surconsommation de 15% par rapport au super...je précise que j'ai fait l'essai de 2 véhicules identiques de 2014 ayant chacun quelques centaines de kilomètres.

Le mécano du deuxième concessionnaire m'a précisé qu'il fallait utiliser très rapidement (dans la semaine) le E85 sinon il se dégradait

Je précise également que ces 2 concessionnaires vendent de nombreux RAM, il en ont plusieurs en stock et donc connaissent les véhicules

Les écarts entre ceux annoncés et observés sont énormes (14 au plus bas et 22 au plus haut), les discours sont très différents et bien sur très commerciaux chacun défendant sa chapelle (GPL vs E85) évidemment ce qui est somme toutes légitime...

En clair ce que j'aimerais savoir et ce sur quoi je n'arrive pas à trouver de réponse fiable :
Pour un 2014 HEMI BVA8, 75% 4 voies et autoroute à 130-150 et 25% ville de province :
Quelle consommation en GPL ?
Quelle consommation en E85 ?
Quels entretiens spécifiques liés à l'installation GPL ?
Quels entretiens spécifiques liés à l'installation E85 ?
Quelle fiabilité pour les 2 installations ?
Faut-il rouler à l'essence de temps en temps avec le GPL ?
Faut-il rouler à l'essence de temps avec le E85 ?
Enfin en dehors de l'aspect économique, est-il envisageable de rouler vraiment avec ce type de véhicule, par exemple plus de 45000 km par an
En espérant ne pas avoir été trop long...
Merci pour vos avis qui me permettront d'affiner mes choix
Hugues

mode on:
franchement, quand je vois vos consos, je suis extrement frustré d'avoir un 2,8 crd
moi qui est toujours rêvé d'un V8, je me dis que le ratio plaisir/conso penche vraiment de votre coté.
c'est sur que je suis dingue de mon NITRO mais je regrette le 4.0 et je ne desespère pas d'avoir un HEMI (reste à choisir entre un chalenger et un ram ) mais la...
mod off

Bonsoir pour la conso e85 c es un litre de plus que le sp95 en règle générale mais encore une fois sur des parcours identiques! Pour le e85 moi j en utilise 75% et le reste en sp95 25%.
Le GPL je ne sais pas !
Pour le e85 qui ce dégrade dans la semaine si non utilisé (c es encore un premier de le class genre l intelligence c es comme la confiture moins on en a plus on l étale, et comme dirait ma maman faut mieux entendre ça que d'être sourd!!!
Après un choix de véhicule c es complétement personnel, on a qu'une vie et si on en à les moyens on fait sinon on adapte ces envies avec ces moyens.
Pour les consos 16 au plus bas et le haut cela peut être largement + de 22.

A toi de voir

Merci je poursuis ma réflexion et vous tiens au courant

HELP !!!!
Quand je vois vos conso je me dit que j'ai peut être un problème....
Au début quand j'ai eu mon Ram il y a un peu plus d'un an, je tournais a 18 litres sur autoroute avec régulateur.
A ce jour j'ai un kit réhausse 10 cm, et des élargisseurs de voies + 5 cm par roue...
Mon petit ordi au plafond m'indique en moyenne la conso de 28 litres sur les 100 derniers kilomètres...
Je roule a l'éthanol avec un boitier et en gros je fais 300 bornes avec un plein....
Ma SUR consommation et uniquement dû aux modifs ou il y a autre chose ?
Mon gouffre est un ram 5.7 de 2007, j'ai un usage plutôt mix avec une conduite pas sportive.
HELP ....please...HELP....

en effet ya un truc qui tourne pas rond.....
tu peux commencer par faire un "reset" du calculateur et de lui faire un "relearn"
Pour cela, tu débranches les 2 cosses (+) et (-) de la batterie puis tu les mets en contact pendant 10 bonnes minutes.
Ensuite, tu rebranches et tu roules au minimum 50km de façon à "recaler" le calculateur
Si le problème persiste, cela vient d'ailleurs.....peut être les sondes o2

Et puis aussi, tu devrais rouler au SP95 et virer cette saloperie de boitier.....c'est de la vraie fumisterie ces trucs la !

Je savais que tu étais l'homme de la situation ! Enfin j'espère lol ;-)
Donc pour résumer le "reset" et le "relearn", c'est une seule opération ----> le contact entre les 2 cosses. Je vais essayer ca ;-) sinon les sondes ? aie ca va piquer... j'en ai 4 c'est bien ca ?
L'ethanol ca me fait une tite économie qd même sur mon plein ...;-) mais je roule plus souvent au 95 ;-)

oui une seule opération
le fait de mettre en contact les cosses va le remettre à zéro, et le "relearn" c'est le réapprentissage du calculateur par rapport aux signaux reçus des capteurs dits "d'entrée" et ceux dit de "sortie" et entre les 2 le calculateur traite ces signaux.
Pour les sondes, tout dépend si c'est un montage de type fédéral ou Californien mais dans les 2 cas, il s'agit de la ou les sondes après cata.
Cela dit, c'est pas forcement la sonde qui est la cause puisque visiblement tu n'as pas de voyant moteur allumé.
La sonde, elle, capte le flux des gaz d'échappement, transforme le signal en signal électrique et l'envoie au calculateur

Ah.... Chose que j'ai oublié de dire.... mon voyant moteur est allumé mais je pensais que cela venais du fait que je roulais de temps a autres a l’éthanol.... c'est ce que j'avais lu ... sinon oui c'est certain j'ai bien 4 sondes ;-)

ha OK....donc ça change la donne !
j'ai pas précisé que une fois que le calculateur reçois le signal des sondes o2, il va ajuster l'injection en fonction de ces signaux....enfin bref...
mais déjà avant toute chose, il faudrait savoir quel code erreur il sort vu que le voyant est allumé....
branche lui un lecteur OBDII et note le ou les codes qui sortent

Ok ca roule je fais ca ce soir ;-) sinon penses tu que la réhausse et l'elargissement ca peu jouer ?

ça peut oui mais pas dans ces proportions !