Qui a déja équipé son truck avec un kit xenon ?

tu veux savoir quoi ?

si c facile a installer et surtout le gain par rapport a l'eclairage d'origine qui pour moi sur mon dodge n'ai pas terible

pour le montage, Ram ou non, c'est pareil...pas tres difficile a installer
C'est du plug and play.
Faut juste prevoir des fois un peu de demonatge pour avoir acces aux ampoules du phare.
D'ailleurs, c'est quoi tes ampoules ?
feux de croisement et feux de route, c'est la meme ampoule ?

J'ai monté un kit H4 sur mon Nitro, mise a par la depose de la calandre pour avoir acces aux ampoule, pas de soucis particulier
J'ai monté le meme sur la twingo de ma femme, c'etait encore plus facile (aucun demontage car acces sans probleme aux ampoules)

Regarde ICI pour un exemple de montage !

au faite, tu es bien en 12 V ?

je suis en 12v, merci pour ce tuto

Désolé pour le detterrage...pour un kit Ram il y a une ampoule par phare (bi-xénon) alors qu'on a 2 ampoules !?! (Ram 2011)

http://www.oliverking.fr/kit-xenon-special-dodge-ram,fr,4,XENONRAM.cfm#.UIEnWobnMqR

c'est quoi vos type d'ampoule ?

y a une ampoule pour les feux de croisement et une ampoule pour les plein phare, c'est ca ?

dans ce ca la, faut choisir la quelle tu preferes remplacer....a moins que tu remplaces les deux par 2 kits !

En haut (code ) c'est du HB3 ou 9005 et en bas du H11LL....
L’intérêt du xenon c'est de l'avoir en code et phare !

Apparemment il me faudrait 2 kit...

ben oui, c'est ce que je dis si tu veux tout changer sinon, tu choisis que celui que tu utilise le plus, le code theroiquement !

Ah non ! tout xénon ou rien !
Dans les basses alpes les 2 servent beaucoup...Il faut juste que j'obtienne un bon tarif !

Bonsoir,

Une précision en passant: légalement pour monter un kit HID, il faut disposer de réglages de phares automatiques et de lave-phares ...

En France et en Belgique.

Bonne soirée!
Bernie.

Merci mais ... pas grave !

lave phare oui, c'est obligatoire, pour le reglage, si celui si peux ce faire depuis l'habitacle, c'est OK pour les CT (en france je parle)

Pour le CT, si tu ne veux pas d'ennuis, il vaut mieux remettre les ampoules d'origine avant d'y aller ! ça prend 5 minutes et ça évite les déconvenues avec un vieux gars tatillon.
Par contre, sur mon 97, le kit Xenon me fait parfois des frayeurs (coupures intempestives de quelques millisecondes). Ces coupures sont très aléatoires, par exemple 5 fois sur 30 kilomètres, et 0 sur les 500 suivants. J'ai vérifié et revérifié le faisceau et rien trouvé d'anormal. Bizarre... Si quelqu'un a une idée ?
Dernière chose, attention au montage sur les faisceaux multiplexés ! Sur la Caliber de ma femme par exemple, on a essayé successivement trois kits différents avec ballast anti erreur ODB : à chaque fois même galère, au début ça marche nickel, et quelques centaines de kms après ça se met à clignoter !!! Après reset de la batterie, ça re-fonctionne à nouveau quelques centaines de kms.
Didier

pour le CT, c'est ce que j'ai fait, remonté les halo pour pas etre enmerdé !

Pour ton soucis, peut etre une soudure ou un petit composant avec un faux contact lorsque tu roules !

Perso, c'est pour ces raisons que j'ai acheté un kit dont les ballast sont garantie a vie !

C'est souvent lié à un mauvais contact...mauvaise connexion.

Bonjour,

C'est ce que je vais faire pour le CT - remettre les Halogènes.

Pour les problèmes de coupures, j'avais installé un kit HID avec modules erreurs sur ma BMW 525d E61.
Tout allait bien mais par un jour de grande chaleur et après avoir roulé, les xénons ne se sont plus rallumés.

Cause: les ballasts n'aiment pas la chaleur, donc il faut les placer dans un endroit bien ventilé (pare-choc par ex.) ...
Une fois relocalisés, plus aucun soucis!

Des fois que cela puisse aider ...

Merci pour ces réponses.
Mes ballasts sont au frais, si tant est qu'il y est un endroit frais dans un compartiment moteur :-) Pour le RAM, comme le problème est difficile à reproduire car il est aléatoire et peu fréquent, j'attends de voir la prochaine fois... Sur un forum US j'ai lu qu'il y avait eu des cas de perturbations liées à un autoradio Bluetooth! Comme mon poste est Bluetooth (c'est un Oxygen MP), ça peut être une piste sérieuse.
En ce qui concerne la Caliber, mon concessionnaire m'a confirmé qu'il avait eu des retours d'expérience similaires, même avec des kits haut de gamme. Prudence donc... En tout cas, pour celle-ci j'ai abandonné et revenu aux halo :-( On voit moins bien, mais en permanence!

pour la cali, tu as eu raison, beaucoup trop dangereux !

question à ceux qui sont équipés de kit bi xenon sur leur ram :
vous avez posé un kit de quelle puissance ??
35W ?? ou 55W ??

merci..

Perso j'avais monté un kit 55W, mais c'est interdit...
Ceci dit, bien réglé, je n'ai jamais eu de soucis de gène des personnes en face.

ok merci WHIZZ....
je pense que je vais rester sur du 35W
j'en ai marre de l'éclairage pourri du ram....j'ai fait de la route (RN + RD) de nuit avec de la flotte tout le long ...un vrai calvaire
alors je vais passer au bi xenon

Un 35w c'est largement suffisant ! Mais il faut savoir que les ampoules Xenon ont tendance à diminuer d'intensité avec le temps (si je me souviens 15% après 1000 heures). Le top étant les kits "Angel Eyes" qui constituent à mon avis le complément idéal du Xenon. Attention aussi à la température de couleur! Si tu ne veux pas te faire trop remarquer par la maréchaussée prend du 4300k ou au max du 6000k. Au delà le faisceau est bleuté. Le 4300 est aussi idéal par temps de brouillard.
@+

merci pour ton comm....
j'ai choisi du 6000K. Pas au dessus car j'ai horreur des phares bleutés.
je connais les angel eyes mais trop "tuning" à mon gout. Je reste avec mes phares origines