En fait, j'aurais voulu savoir si on peux passer sur un banc normal ou si il faut absolument passer sur un 4 roues motrices???

J'ai trouvé les 2 en vidéo, mais vu qu'il existe des Nitro 2 roues motrice, je ne suis pas sur??

https://www.youtube.com/watch?v=BziNI__qOF4

https://www.youtube.com/watch?v=e1CEcLq49wU

je pense qu un banc normal suffit ! dans la mesure ou le Nitro n est pas un 4x4 permanent (et qu il faut pas aller trop vite en position 4x4)

+1 avec sol car je ne vois pas l'interet d'avoir un banc pour 4x4 vu que les tests sont effectués en 4x2 !

Me revoilà avec un petit resumé conso:avant et apres reprog
le21/12 448km ,44L et 9,8l de moyenne a la pompe ,et sur le meme trajet
le 10/03 450km 52l et une moyenne de 11,6l =gain réel de1,8l

Repris conso sur 24semaines avant reprog .
au plus bas 10,5l
au plus haut 13l
moyenne sur 24semaines 11,5l.

Un decalage par rapport a l odb 8,8l affiché et 9,8l réel

Je vais continuer mon test sur plusieurs semaines .

Hommel ton Nitro est en boite manuelle ????????

vinch54 a écrit:

+1 avec sol car je ne vois pas l'interet d'avoir un banc pour 4x4 vu que les tests sont effectués en 4x2 !

Parce que quand je l'ai fait, nous n'avons pas réussi à dépasser la première !

https://youtu.be/t0RLG0GzzFU

Ma question parait tout de suite moins stupide ( j'étais évidement au courant du probleme de Nitroman).

Mais néanmoins, je pense......j’espère que c'est simplement du au fait que l'ESP n'avait pas été déconnecté.

Mais vu que je n'y connait pas grand chose aux questions de différentiel, je préfère tâter le terrain. Mais je suis quasi sur(il y a + de 35000km que j'ai fait cela) qu'en concession ils ont mis mon Nitro sur chandelles, les 4 roues libres en position "D" et en 2 roues motrices et les 4 roues tournaient???

ah oui, je vois ce que vous voulez dire
Le fait que les roue arriere tournent et pas l'avant peut ne pas faire "avancer" le nitro mais ca devrait etre pareil avec n'importe quel autre voiture alors !!!!!

la, j'avoue, je comprend pas bien le probleme !

Il y a souvent une sécurité electronique sur les 4x4 non permanents qui mesure la différence de vitesse entre pont arrière et pont avant, pour éviter que le différentiel central ou la boite transfert dans le cas du nitro ne s'en prenne trop dans la tronche en cas de passage intempestif en mode 4x4...

En le mettant sur un banc 4x2, la sécurité voit le pont arrière en mouvement et le pont avant à l'arrêt, et bloque donc le régime moteur et/ou le passage des rapports.

Concernant le fait que toutes les roues tournent quand elles sont "en l'air" alors que le véhicule est en mode 4x2, c'est bien souvent dû à la viscosité de l'huile et aux diverses frictions dans la boite transfert qui suffisent à entrainer les roues à vide.

en voila un autre d'essais sur un banc mais j'ai l'impression qu'il s'agit cette fois ci d'un 4x2 uniquement

https://www.youtube.com/watch?v=kDdY22jtkw4

Merci Crazy

Donc si on débranche les fusible de cette sécurité, il n'y a aucun risque pour la boite de transfert?

https://www.youtube.com/watch?v=628PDztjAq8

vinch54 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=628PDztjAq8

Oui, Vinch c'est le même préparateur que dans mon 2ème lien en haut de la page (Nitro noir 4.0l).

Mais on est jamais sur de savoir si c'est des 4x2 ou 4x4 (en tout cas, pour moi).

Mais Crazy me réconforte dans mon idée, c'est une sécurité "électronique" et pas un blocage mécanique;)

kris666 a écrit:

Merci Crazy

Donc si on débranche les fusible de cette sécurité, il n'y a aucun risque pour la boite de transfert?

Si il y a un fusible pour cette sécurité, et à condition de le trouver, ça permettra un passage au banc plus facile, effectivement...

Maintenant, dire qu'il n'y a aucun risque pour la boite transfert.... Je ne sais pas dans quelle mesure elle apprécie de voir l'arbre arrière à fond de train alors que l'avant est à l'arrêt... Mais c'est moins pire, je pense, que de bloquer un coté d'un diff central... (les anciens 4x4eux comprendront)

ben Zut, tu me remets l'angoisse

bon, en gros, le mieux est de trouver un banc pour 4x4 et comme cela, tu seras sur !

par contre, j'ai beau reflechir sur le chaine cinematique du nitro mais si l'arbre de transmission avant ne tourne pas en roulant, c'est comme si tu faisais un essais sur un banc version 2 roues motrice, non ?

la j'avoue, je seche un peux !

[quote=]"la j'avoue, je seche un peux ![/quote]

Idem, mais on est d'accord, ce serait mieux un banc 4x4, le gars chez qui je fais la reprog n'en as pas et celui qu'il sait louer près de chez lui n'est pas dispo

kris666 a écrit:

vinch54 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=628PDztjAq8

Oui, Vinch c'est le même préparateur que dans mon lien de la page précédente;) (Nitro noir 4.0l).

Mais on est jamais sur de savoir si c'est des 4x2 ou 4x4 (en tout cas, pour moi).

theoriquement, tous les 4l sont en 4x4 mais vu que c'est un modele d'import US, a verifier
Je fais des recherches ce soir

vinch54 a écrit:

bon, en gros, le mieux est de trouver un banc pour 4x4 et comme cela, tu seras sur !

par contre, j'ai beau reflechir sur le chaine cinematique du nitro mais si l'arbre de transmission avant ne tourne pas en roulant, c'est comme si tu faisais un essais sur un banc version 2 roues motrice, non ?

la j'avoue, je seche un peux !

A partir du moment où les 4 roues touchent le sol, dès que tu avances, le train avant (et donc ses cardans et transmissions jusque la boite transfert) tourne sensiblement à la même vitesse que le train arrière, et le système de couplage de la boite transfert ne voit donc qu'une faible différence de vitesse entre ses arbres, même si il n'y a que l'arrière qui est entrainé directement par le moteur.

Ici, on peut voir une discussion à propos de ça sur le forum US:

http://www.nitroforumz.com/showthread.php?t=35910&highlight=dyno