Salut à Tous!

Voici le lien d' un Super Tuto pour nettoyer la vanne EGR et le collecteur d'admission des Calibéristes mazouteux.
Il est aussi complet que ceux de nos spécialistes RetroCB et Vinch54 !!

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561817.htm

mis en post it

Salut, je n'ai pas pu retirer les vis du dessous la vanne de l'egr. Ce sont des vis torx ? car je n'arrive pas à voir

Salut , en effet la longue vis située à gauche est assez délicate à enlever.
Il faut utiliser une clé BTR (6 pans), la meme que celle du coté facilement accessible.
Ensuite ne pas hésiter à pulvériser du dégrippant.
Bien se positionner avec les 2 mains dans l'axe de cette vis ( Tout ca à l'aveuglette.... )
Déviser avec des clés de différentes longueur et trouver celle que l'on pourra tourner sans qu'elle soit bloquée . Ne pas faire tomber la ou les clés dans le moteur.
La première fois ce n'est pas évident.

Le problème c'est que je n'arrive pas à trouver l'axe... il n'y a pas un pic au millieu ?

C'est une très longue vis d' environ 10 à 15 cm.
Il faut trouver la tete de cette tres longue vis en tatonnant à l'aveugle pour faire entrer la clé BTR dans la tete de la vis.

oui mais on à la même devant aussi ?
car ça ne rentre pas non plus

De mémoire ,la vanne EGR est fixée par 3 vis BTR (il faut la meme clé pourles 3)
2 sur le coté droit , elles ont la meme longueur environ 3 cm.
La 3° vis est du coté gauche , elle est cachée . c'est celle qui est beaucoup plus longue.
C'est celle là qui n'est pas évidente à dévisser.

Ok je pense que quelqu'un l'avais déjà démonter avant et à lisser le pas de vis arfff
Faut que je le fasse à la pince et racheter une autre ???

Le meilleur prix que j'ai trouvé il y a 6 mois c'est chez Oscaro. A Vérifier quand meme.

Je me suis tromper en écrivant, c'est la tête de la vis qui est presque ronde....

Dans ce cas là....
Bien lubrifier coté filetage , la partie filetée se trouve tout en haut de la vis sur 2 cm le reste de la vis n'est pas fileté. Ensuite allumer un cierge et adresser une prière à "Saint Boulon foireux" et essayer avec un pince.
Bonne chance.
En cas d'échec laisser reposer une nuit et réessayer lendemain. Expérience vécue...
Salut.

Bonjour. Le Tuto est il valable pour les dodge journey 2.0L CRD 140 de 2008. ?

ben...c est le même moteur ! (origine VW)

Super Tuto. Quelques différences pour moi: vis torx et électrovannes.nettoyage de la vanne avec du produit de nettoyage pour les inserts et c'est nikel.
[url=

Le post date de deux ans mais je tenais quand même a remercier son auteur.

Je viens de démonter la vanne de mon petit Caliber, 140 000kms très certainement sans n'avoir été jamais nettoyée vu l’état de la bête... Et je ne parle pas du collecteur d’admission...
Des poignées de suie grasse dans mon pauvre petit moteur

Premier démontage et nettoyage plutôt galère, sans avoir eu le temps de m'attaquer au collecteur, mais c'est noté sur l'agenda !

Dans tout les cas tuto super, encore merci

P...ain , faut que je m y colle aussi!

Bon j'ai réussi à la nettoyer ce week end, mais moi c'est une clé torx 27 que j'ai été obligé de prendre pour la vanne.

Pas trop compliqué à démonter? je pense la faire un jour ou l'autre.   

Retrocbm a écrit:

Pas trop compliqué à démonter? je pense la faire un jour ou l'autre.   

Même chose pour ma part...

la vis du fond si, envie de casser des choses quand la clé tombe dans le cache sous la voiture :-)

Au beau jour je vais me lancer dans le nettoyage de EGR sur mon caliber et celui de mon fils,je vais mettre aussi le reducteur

Pour le reducteur certains le mette juste avant la vanne et d'autres au début du tuyau metal. Je pense que je mieux est au début, afin de limiter le débit dès le début

Et surtout d'empêcher de boucher le tuyau dans ce cas

En tout cas depuis que j'ai nettoyer cette vanne, ma conso à légèrement diminuer environ de 0,2