bonsoir cher dodgiste j'ai u un problème aujourd'hui avec ma caliber crd 2.0. arriver a un rond-point je redémarre et la a 2 reprise ces comme si on demarre en 3 eme que le moteur va s’arrête je donne un coup d'accelerateur et elle repart normalement 500 metre plus loin m’arrête pour laisse passer une voiture redémarre et le moteur s’arrête et plus moyen de redémarrer j'ai vérifier le filtre a mazout débrancher les 2 tuyau entre le filtre et la pompe a mazout et le mazout passe . tantôt si le temps le permet je vérifie le câblage Electrique car le fusible de l'airco pète a chaque fois et j'ai u un problème similaire il y a 5 ans. c’était le câble qui frottait sur le tuyau d'airco et ca fessait un court circuit le problème pourrait venir de la .quel q'un a déjà u un problème similaire ou c pourquoi le moteur ces arrête.merci pour vos réponse

Personnes à une idée :-(

nan dsl je te suis inutile
tu a combien de km ?

Combien de km ?
Pb électrique d il y a 5 ans .... avec la même auto ?
Est ce qu une alarme électronique a été ajoutée ? si oui, la neutraliser !

elle a 150000km .oui la meme voiture et non rien a été ajoute.j'ai mis du break clean dans le tuyau du filtre a air si elle aurait démarrer alors ces la pompe a mazout. mais rien on ma parler d'un relai sur la culasse mais le trouve pas

? vois pas ....
tu peux aussi chercher sur les forums VW (passat) ...

cela peut provenir de la pompe de gavage qui serait naze ou plus alimenté ou filtre à gazoil colmaté (là c'est moins sure)

si cela vient de la pompe de gavage (elle aurait du faire du bruit avant de lacher) , c est assez facile de la changer depuis le haut du réservoir sous la banquette arriere (ça vaut dans les 160€) ... (et 1 à 2 heures de M.O.) c est un pb VW ....

si ces la pompe de gavage le mazout n'arriverait pas jusqu’au filtre a mazout je pense .mais elle arrive bien et en injectant du break clean dans le tuyau du filtre a air elle aurait démarré.et odb indique 3 erreurs 102 410 et 488 et ces 3 codes on rien avoir avec le démarrage mais il y a 5 ans quand j'ai u ce pb de frottement de cable contre le tuyau de l'airco le garage a dit que cest un pb sur les dodge jeep et crysler .ca m’étonne que persoone a u un pb similaire juste pour savoir ou ca ce situe car j'ai suivi tout le cablage pres des tuyau de l'airco et je vois aucune traces de réparation .

je n'arrive pas à comprendre comment un probleme de clim peut empecher le moteur de redemarrer la voiture sauf si le fusible alimente un organe essentiel au bon fonctionnement du dit moteur

bein a force que le câblage frotte contre le tuyau de l'airco un des ces fil peut être sectionner et mettre le moteur hs la premiere fois la valise a mis un code que je connais plus mais ca disais probleme d'injecteurs or ces le fil qui était abîmé. ces pas facile a explique

bonsoir me suis un peu renseigner sur la panne mais plusieurs avis. capteur arbre a cames ,un capteur qui ce trouve sur la culasse , filtre a particule bouché tendeur de la courroie de distribution (decaller d'une dents ) est il possible que un de ceux la ou tous empêche le démarrage du moteur

si une dent de decalage sur la distri => le moteur peut fonctionner mais les soupapes ne vont pas apprécier...quelques centaines de km plus tard, tout serait dans le sac ! un capteur, possible ! mais lequel ? y en a peut être un aussi sur le volant moteur.... le Fap bouché => risque de casse moteur

Merci pour votre réponse. J'ai su enfin la démarrer avec du start pilote ( à 2 ces plus facile) . Elle tourne impeccable elle tiens sont ralenti mais elle veut pas démarrer par elle même .donc je croit que ces la pompe à mazout vaudrait prendre les messure mais ??? Donc je l'ai fait remorqué au garage .j'attends le diagnostique ....

Kikou
Moi je pencherais plus vers un capteur de points mort haut et peut être aussi vers un capteur de prise

voila problème résolu le tendeur de la courroie de distribution avait casser.
merci de votre aide