bonjour, gros gros souci de caliber 2litre CRD 2009...1 mois que ca dur ...

je tiens a m'excuser si je m'exprime mal mais je suis une femme (ce qui n'excuse rien je sais) et je n'y connais rien. je fais le lien avec mon conjoint qui démonte la voiture et qui vérifie tout.

je vous explique:

premier temps (en deux minutes):
- perte de vitesse subite
- soubresaut en roulant

deuxieme temps:
- ne dépasse plus le 40 kms heure

mon conjoint a changer le vanne papillon. la voiture retrouve son tonus.

nouveau problème arrive:
grosse difficulté a allumer la voiture. les voyants s'allument MAIS aucune réaction, rien du tout même pas un toussotement, même en excitant la pédale d'embrayage.

mon conjoint trouve un moyen de l'allumer (mettre le contact 30 minutes avant d'essayer de la démarrer) elle redémarre enfin. 1 semaine se passe (en roulant tous les jours). intrigué mon conjoint démonte le calculateur, et la surprise il est oxydé comme une pile sur 1 cm en bas. on nettoies avec du nettoy contact, on rebranche, et la plus rien, elle ne veut plus rien savoir :s

qu'en pensez vous? calculateur mort?

pour info elle est passé a la valise, ils m'ont répondu: défaut circuit sans savoir dire quoi, et aucun rapport a me donner.

Je ne m'y connais pas en électronique auto, donc je ne pourrai pas t'aider...

Mais ça sent pas bon... chez qui tu as passé la valise? As tu un concessionnaire Fiat qui a repris le blason Dodge près de chez toi?

chez nous ca reste dodge, chrisler, jeep

la valise est passé chez eux

Quand le calculateur a été démonté/remonté, ça s'est fait batterie débranchée ou en fonction ?
Parce que les bestiaux n'apprécient pas trop les manips "sous tension"

Pour les pertes de puissance chroniques, il me semble qu'il y a un boitier de dépression qui est souvent mis en cause dans ce type de panne sur ce moteur.

Une petite recherche sur le site devrait donner plus de résultats, je pense...

batterie débranchée et le boitier de dépression a était changé a la premier panne

Et Dodge n'a pas de solutions à te donner?

non a part garder et démonter la voiture ...

bon après une semaine de recherche, je viens de trouver qu'il n'y a pas de jus qui arrive sur le calculo!!!

quelqu'un sait quel est le relais du calculo moteur?

je n'ai pas trouver dans le manuel de reparation (un peu normal je suis une quiche en anglais)!!

me revoilà après un mois, le calculateur a été changer.

la voiture redémarre enfin.

mais la vanne EGR reste ouverte vu le temps que le moteur n'a pas tourné.

enfin bref la voiture roule c déjà ça.

merci du coup de mains

Après trois jours de recherche, ce n'est pas l'egr qui rester ouverte mais le boitier de dépression qui était mal rebranche par le garage.

Mon moteur respire à nouveau et moi aussi

... ouf...!
et pourquoi le calculateur était oxidé ?

le calculateur n'était plus collé...! apres avoir enleve les 6 vis la carte est venu toute seule.

le nouveau va être siliconé dans tous les sens, vais pas me faire avoir deux fois

il avait été peut être bidouillé....

je l'ai depuis ces 2500kms (voiture de garage)