Tout "neuf" dans le milieu (mon RAM 5.2 de 2000 est arrivé dimanche soir à la maison), je me pose des questions sur un problème que j'ai eu ce matin:

Température -8 dans nos jolies Vosges (ça change des températures de la Corse, où mon RAM a passé quatre ans)

Démarrage impeccable, du premier coup. Le moteur tourne à merveille.

Je fais 500 mètres, et là, impossible d'accélérer: le moteur broute, tourne comme une patate. Si j'accélère, il cale.

J'ai attendu cinq minutes au ralenti, tout est rentré dans l'ordre.

Est-ce un phénomène connu, dois-je mettre un cache devant le radiateur?

Jusque là (j'ai traversé toute la France pour le ramener dimanche), aucun problème avec le moteur, qui totalise 126 000 km.

Merci pour votre aide.

à 1ere vue comme ça, je dirais throttle body encrassé (boitier papillon)
tu as pas un lecteur OBD II pour voir si il balance pas un code ?

Malheureusement non.

Pas mieux que BEEAST, en tous cas rien a voir avec la température ça c'est certain.

Tu as pas un témoin check engine au tableau de bord ?

Non, rien du tout.

Ce soir, j'ai laissé tourner 5 minutes, et rien à signaler d'anormal.


Quant au papillon, on peut y faire quelque chose?

Tu as verifier la couleur de t es huiles ? Juste pour avoir une idee si t es entretien on ete fait ?
Il lui faut peu etre un bon entretien et une vidange de boite ...

Tout a été fait: même changement des bougies et tête de delko: j'ai les anciennes et les cartons des filtres.

Et il te l as refait depuis?

Oui. L'ancien propriétaire a fait tout l'entretien. Moi je l'ai récupéré dimanche.

Ce matin, il a fait la même chose, j'ai laissé chauffer 5 minutes et ensuite plus aucun problème.

ep88 a écrit:

Oui. L'ancien propriétaire a fait tout l'entretien. Moi je l'ai récupéré dimanche.

Ce matin, il a fait la même chose, j'ai laissé chauffer 5 minutes et ensuite plus aucun problème.

Tracasse, j'ai la même chose!

J'arrive toujours pas à trouver la source du problème (je pense à une sonde qui déconne)

Dès qu'il fait bien froid, impossible d'avoir un ralenti constant et le moteur coupe dès que je lui en demande un peu de trop!

Bon, je ne suis pas tout seul...

Peut être la sonde qui est à l'admission d'air au niveau du filtre à air ?

pinaben a écrit:

Peut être la sonde qui est à l'admission d'air au niveau du filtre à air ?

C'est tout à fait ça dans mon cas (enfin je pense).

Mais j'ai la flemme de m'en trouver une nouvelle

commande sur rockauto...c'est pas fatiguant !

Essaye de retourner en Corse pour voir si ça le fait toujours ( prétexte )...

viv84 a écrit:

Essaye de retourner en Corse pour voir si ça le fait toujours ( prétexte )...

:-) Forcément le froid de l'est, ça change!

pinaben a écrit:

commande sur rockauto...c'est pas fatiguant !

C'est trouver la ref de la pièce qui l'est =D

Ooooooooooh le fainéant !

Trouvé Y'a plus qu'à...

On se croirait en Corse !
Oh Matteo ! Je fatigue !

On peut la schunter pour voir si c'est bien elle? Je vais regarder.

pour cawette

quand j ai acheter mon durango j'avais un ralenti par toujours constant et j 'ai calé 2 ou trois fois je me suis apercu plus tard que les bornes de la batterie ete mal serre
resserer plus de probleme

Les cosses sont bien serrées.

Ca fait la même chose que quand je désactive l'overdrive

quand tu enleve l'over drive tu dessacouple un pignon a la sotie boite qui a pour effet de changer tes rapport de boite

Oui ok pour l'action mécanique.

Mais j'ai exactement le même symptome: moteur qui broute.