c'est un truc de malade ça
pourtant le fichier .rar n'est pas bien lourd il fait 1.5Mo
c'est peut etre lui qui est en cause.....
je vais t'envoyer le dossier décomposé en plusieurs fichiers pour voir

Eureka!!! Champagne!!! hourra!!!!

J'ai enfin reçu le mail et il m'a fallu 1 mn pour installer le driver. Je te remercie mille fois pour ta patience. Bon faut que je regle mon probleme de prise OBD. mais on deja avancé un peu

cooool !!!!
bien content

je t'avais bien dit qu'on allait le niquer
pour le câble OBD, j'ai bien peur qu'il soit défectueux
au pire tu en trouves sur ebaymotors mais compte env 30$

Crazypete par mp m'a donné comme conseil de tester le trinity sur la prise OBD d'un autre véhicule par exemple celui de mon épouse. Même s'il ne reconnait pas le véhicule, il devrait au moins s'allumer si le cable fonctionne. Je pourrai de cette façon orienter la résolution du problème sur le cable ou sur la prise OBD de la Jeep.

oui en effet il devrait au moins s'allumer quelque soit le véhicule
n'oublie pas non plus de l'enregistrer chez diablo (àl'aide du N° de série) pour acceder aux dernières mises à jour

Crazypete a écrit:

Le mieux serait que tu mettes une photo de ta CAI, ce sera plus explicite

Autre petite astuce avec le trinity : passer en "dyno mode", qui désactive les assistances genre TCS et ESP...
On récupère alors toute la puissance "brute", donc ATTENTION !
Mais c'est amusant, de temps en temps..

Salut Crazypette
Ce qui veut dire que l'on doit injecter ce mode de temps en temps, puis revenir à la normal en réinjectant par exemple un CAI 93 Perf ?

En gros, oui... Mais les assistances sont alors déconnectées, et sur route ouverte, ça peut causer quelques surprises. (Propulsion + gros couple en bas + adhérence aléatoire = changement de caleçon à l'horizon)

Simplement en injectant le "dyne mode" pré-enregistré sur le Trinity ?
Ca n'a pas l'air très compliqué...
À essayer donc...

Hello les amis, j ai actuellement une srt8 chrysler et j ai bien vu que le calorstat était changé c est un 190°F mais les ventilos ce déclenchent qu a 220°F et ça fait chaud je trouve, donc peut on toujours modifier la temperature de déclenchement sur les nouveaux trinity EX platinium? je me souvient que sur mon T1000 j arrivais a le faire, la fonction existait.

merci

et quelqu un a t il un vendeurs sur ebay pour faire l achat du trinity ex platinium?

C est commandé et apparemment on peux toujours modifier la t° de déclenchement des ventilo donc c est tres bien