Bonjour à tous, je vais me lancer dans la pose de xenon ... j'ai vu ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280400971147&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_5663wt_903

J'ai une question est ce que le nitro est équipé : "d'un système qui vérifie l'état de vos phares, car cela nécessite l'installation d'un module CANBUS pour ne pas afficher d'erreur sur le tableau de bord ou le calculateur."

Qui a déjà eu une ampoule qui a grillée ? est-ce qu'une erreur s'affiche sur l'ordinateur de bord ?
Merci pour vos réponses

Il n'y a pas de détection d'ampoule grillée sur le Nitro: j'ai remplacé mes veilleuses et mon éclairage de plaque par des leds et aucun message d'erreur sur l'ODB donc tu peux monter un kit xenon standard, aucun problème

Super cool merci pour tes lumières je commande de suite

Tiens nous au courant.
Difficultés de branchement, améliorations, ....
Bon courage

Par contre j'ai parcourus la notice ce matin et j'ai vu qu'un message d'erreur concernant les phares donc je pense qu'il me faudra le module..

Je suis étonné, Kriss666 a monté un kit HID et apparemment, il n'a pas eu de soucis et donc pas de module à ajouter. Regarde sur cette page

Non, tu n'auras pas de témoin de lampe foutue, allumé sur le nitro . J'avais changé mes veilleuses AV et l'éclairage plaque par des leds et aucun temoin!!!
De plus pour le kit HID en lui même, si c'est un bi-xenon, je pense qu'ils passent tous par un relay harness pour les alimenter en +12v(surement à cause de l'aimant de l'ampoule télescopique).

Kris;)

Je verrai bien merci pour vos réponses en tout cas

Ooups j'avais pas pris la peine de regarder ton lien, apparemment ce n'est pas du bi-xenon donc pas de relay harness fourni avec..... attention, tu n'auras plus de feux de route avec ce kit

Alors t'as une chance sur 2 que tes ampoules clignotent .

Plutôt que de mettre leur module canbus , je te conseille de mettre un relay harness ( H4 relay harness sur ebay).

Kris

Oula écoute je viens d'annuler mon achat... que me conseilles tu ? le même que le tiens ?

EDIT : H4 ou H13 il me faut ???


EDIT 2 : j'ai commandé ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290320455522&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT#ht_3193wt_941

kris666 a écrit:

Ooups j'avais pas pris la peine de regarder ton lien, apparemment ce n'est pas du bi-xenon donc pas de relay harness fourni avec..... attention, tu n'auras plus de feux de route avec ce kit

Alors t'as une chance sur 2 que tes ampoules clignotent .

Plutôt que de mettre leur module canbus , je te conseille de mettre un relay harness ( H4 relay harness sur ebay).

Kris

Kriss, tu pourrais nous éclairer sur cette histoire de relay harness Il équipe seulement les kits bi-xenon alors?
Sinon, le kit trouvé par Nitroju n'a pas l'ai mal de visu

EDIT 2 : j'ai commandé ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290320455522&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT#ht_3193wt_941[/quote]

Voila, avec celui-là, tu n'auras pas de prob... c'est un H4 bi-xenon avec le harness fournis(en 35w ça aurait été aussi, je pense que ceux du forum qui en sont équipés ont tous des 35w;) )

kris

[/quote]

Kriss, tu pourrais nous éclairer sur cette histoire de relay harness Il équipe seulement les kits bi-xenon alors?
Sinon, le kit trouvé par Nitroju n'a pas l'ai mal de visu [/quote]

En fait il est fourni avec les kit bi -xenon pour alimenter ,entre autre, l' aimant de l'ampoule telescopique.
Maintenant, pour les kit normaux, ce n'est pas obligatoire, ça dépend du genre de ballasts, mais cela permet de ne pas surcharger le circuit elec des phare au démarrage du ballast.

Kris

nitroju a écrit:

Bonjour à tous, je vais me lancer dans la pose de xenon ... j'ai vu ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280400971147&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_5663wt_903

J'ai une question est ce que le nitro est équipé : "d'un système qui vérifie l'état de vos phares, car cela nécessite l'installation d'un module CANBUS pour ne pas afficher d'erreur sur le tableau de bord ou le calculateur."

Qui a déjà eu une ampoule qui a grillée ? est-ce qu'une erreur s'affiche sur l'ordinateur de bord ?
Merci pour vos réponses

ATTENTION, ATTENTION...

J'ai posé mon kit H4 Bi-xénon sur mon Nitro il y a plusieurs années maintenant...

Au début, je n'ai jamais eu de problème...

Mais le jour ou il mon changé un module de commande, un de ceux qui commande l'éclairage, la tempo et d'autre chose, ben depuis ce jour plus rien ne fonctionne.

Sur les modèle 2007, le boitier était moins sensible, depuis 2008 c'est une autre histoire...


Je confirme il n'y a pas de témoin au tableau de bord, mais je peux vous dire qu'il y a bien un contrôle d'ampoule défectueuse.

Le module coupe tout simplement le 12v qui arrive sur l'ampoule donc plus d'alimentation sur les ballasts, donc plus de phares, donc il fait tout nuit...

Alors il vous faut mettre un petit boitier entre le ballast et l'ampoule Xénon pour faire croire au module qu'il y a une ampoule d'origine.

Voilà j'espère que vous avez tout compris...

Encore une chose très importante pour tout les Nitro version Europe c'est du H4 et non du HB3 comme indiqué dans la notice...

Alors bonne fin de semaine...

Filoutom tu comme à me faire peur ! Le noir j'aime pas j'ai peur .. non sérieusement c'est pas simple de trouver un bon kit ..

nitroju a écrit:

Filoutom tu comme à me faire peur ! Le noir j'aime pas j'ai peur .. non sérieusement c'est pas simple de trouver un bon kit ..

Tu ne risque rien en roulant car si ton boitier est trop sensible, tu mets en marche ton moteur et tu allume les feux et dans les 30 secondes ça s'éteint...
donc tu va le voir avant de rouler...

Attention faut mettre le moteur en route, si tu mets simplement le contact il resterons toujours allumé.

Il te faut trouver un kit H4 avec les modules que tu branche entre les 2.


Je peux te donner une adresse mail vers qui j'ai commandé mon kit, il a tout ce qu'il faut, mais c'est en suisse et je ne sais pas si il vends toujours...

la voici : ante880@hotmail.com

regarde avec lui, je te conseil de prendre un kit 6000k, car le 8000k est un peu trop bleu à mon gout, mais bon les gouts et les couleurs...

J'ai choisi du 6K.. merci pour le mail v voir ça

J'ai encore jeté un coup d'oeil sur le kit "xenonlight", il a l'ai vraiment pas mal et apparemment étudié pour tous les véhicules multiplexés. Peut-être le bon choix. C'est Lockszepape je crois qui a monté ce kit et aux dernières nouvelles, il en est satisfait

filoutom a écrit:

Alors il vous faut mettre un petit boitier entre le ballast et l'ampoule Xénon pour faire croire au module qu'il y a une ampoule d'origine.

désolé de revenir la dessus mais j'uy connais rien et essais de comprendre avant de commander le mien

tu parles d'un module et kriss666, d'un relai Herness : est ce pour la meme utilisation ?

Si les ballasts sont equipé d'anti-erreurs, est ce une fonction qui remplace le module ou le relai herness, ou les 2 ?

vinch54 a écrit:

filoutom a écrit:

Alors il vous faut mettre un petit boitier entre le ballast et l'ampoule Xénon pour faire croire au module qu'il y a une ampoule d'origine.

désolé de revenir la dessus mais j'uy connais rien et essais de comprendre avant de commander le mien

tu parles d'un module et kriss666, d'un relai Herness : est ce pour la meme utilisation ?

Si les ballasts sont equipé d'anti-erreurs, est ce une fonction qui remplace le module ou le relai herness, ou les 2 ?

Je me pose les mêmes questions

ouf, ca me rassure de ne pas etre le seul a ne rien comprendre !

En fait les 2 solutions( boitier ou relay harness) FONCtIONNENT, le boitier est une sorte de leurre, donc je présume qu'il y a une résistance dedans et le relay harness permet de fournir le courant direct via la batterie pour ne pas surcharger le faisceau elec d'origine à l'allumage des xenons.
Mais je n'ai jamais vu de kit bi-xenon sans relay harness et j'ai rechercher le kit de filoutom et à selon moi la photo ne correspond pas à du bi-xenon:

https://dodge.forumpro.fr/search?search_current=filoutom&search_id=437016705&start=80

https://servimg.com/view/11894306/59


Kris

Ps: Quand j'ai changé mes phares pour les angel eyes, j'ai du passer de mon H4 bi-xenon à du H7 , j'ai racheté un nouveau kit complet "digital" et il fonctionne sans harness ni boitier, mais quand je récupérerai le Nitro( il est au garage depuis + de 2 semaine pour mon bruit), je le rebrancherai via le relay harness.
Sur les forum US, il y a des gars qui ont les angel eyes comme moi et qui ont placé 3 kit hid (feux croisement, route et AB) et ils passent pour chacun des kit via ce fameux relay harness.

ok, donc le module a pour fonction d'eviter les codes erreurs donc si le ballast en est equipé d'origine (comme celui de France Xenon par exemple) c'est bon et le relai comme tout relai d'ailleurs a pour but de soulager le faisceau.
Mais qui dit relai, dit plus de chose a cabler avec un depart direct de la batterie non ?

pour le cablage, le schéma doit ressembler à ça non?

si ton schema est bon, il faut bien relier le relai sur la batterie, ce qui me parait logique !
Je suis passer au Lecrlec Auto est le kit Bi-xenon est a 279 euros + 29 euros pour le module anti-erreur !
Le gars me dit qu'aucun ballast pour kit 35w n'est equipé de fonction anti erreur alors que j'en trouve sur le net ?!