Bonjour à tous,

suite à mon soucis de détérioration de mes sondes LAMBDA. Existe t'il des LEURRES ou autres subterfuges pour les TROMPER. Un vrai casse tête. MERCI

oui déja vu sur un site mais je sais plus lequel , je fouille.

DINKY18 a écrit:

oui déja vu sur un site mais je sais plus lequel , je fouille.

MERCI à toi DINKY18...................

Question de néophyte, ça ne pose aucun problème pour la bête par la suite de neutraliser les Lambdas?

mcouioui a écrit:

Question de néophyte, ça ne pose aucun problème pour la bête par la suite de neutraliser les Lambdas?

Le fait de les tromper indique au calculateur que le mélange est dans les seuils de tolérance.

ça roule

Voici plusieurs commentaires sur différents forum.

1)
si tu as encore ta sonde lambda, tu peux mesurer la résistance à l'aide d'un ohmètre et la remplacer par une résistance de même valeur.
voir par un potentiomètre, que tu ajustera pour avoir un rendement optimal.

2)
débrancher la sonde me semble une mauvaise idée car le calculateur va
immédiatement passer en mode dégradé.
-mettre une résistance en série est aussi une erreur, car la sonde est
un générateur de tension de 0.1V à 0.9V.
Il vaudrait mieux fabriquer un petit boitier qui fixerait la valeur au
milieu 0.45V faisant croire au calculateur que tout va bien

3)
un petit générateur de tension entre 0,5 et 0,8V peut faire l'affaire.
Un potentiomètre permet de choisir entre riche ou pauvre pour
l'économie ou la performance....

Une sonde lambda est chauffée (sauf les plus anciennes) et il faut donc
bien choisir les fils à raccorder.

Autre question, le boitier de l'Ethanol, remplace, vient en complément, ou n'influe pas sur le boulot des lambdas?

à ma connaissance il existe 2 astuces

1- tu te procures des spark plugs non-foulers 18mm que tu montes directement sur les sondes (celles apres les catas)
de ce fait, la sonde est "surélevée" et capte moins d'oxygène ce qui trompera le calculateur en lui indiquant que le mélange air/fuel est plus riche qu'il n'est

2-comme tu possèdes le Trinity, tu fais faire un "custom tune" en spécifiant bien dans ta demande de leurrer les sondes

THE BEEAST a écrit:

à ma connaissance il existe 2 astuces

1- tu te procures des spark plugs non-foulers 18mm que tu montes directement sur les sondes (celles apres les catas)
de ce fait, la sonde est "surélevée" et capte moins d'oxygène ce qui trompera le calculateur en lui indiquant que le mélange air/fuel est plus riche qu'il n'est

2-comme tu possèdes le Trinity, tu fais faire un "custom tune" en spécifiant bien dans ta demande de leurrer les sondes

MERCI à toi THE BEEAST, je vais voir ça avec mon garagiste. Pour mon TRINITY, j'attends d'avoir un cable neuf car le mien ne fonctionne pas. MERCI

T'as regardé les prix sur les liens que je t'ai mis?

mcouioui a écrit:

T'as regardé les prix sur les liens que je t'ai mis?

Bonjour mcouioui, je ne c'est pas ou tu as mis les liens.................

mcouioui a écrit:

Autre question, le boitier de l'Ethanol, remplace, vient en complément, ou n'influe pas sur le boulot des lambdas?

Mc que vient faire le boitier ethanol ici ??
c'est que tu en as un ?

Oui j'en ai un et comme dans mon esprit de néophyte son boulot peut rejoindre celui des lambdas, je demande confirmation ou non à ceux qui savent peut-être mieux que moi

RAM78 a écrit:

mcouioui a écrit:

T'as regardé les prix sur les liens que je t'ai mis?

Bonjour mcouioui, je ne c'est pas ou tu as mis les liens.................

Sur ton autre poste
https://dodge.forumpro.fr/t6841p20-soucis-diablosport-dodge-ram-v8#105040

mcouioui a écrit:

RAM78 a écrit:

mcouioui a écrit:

T'as regardé les prix sur les liens que je t'ai mis?

Bonjour mcouioui, je ne c'est pas ou tu as mis les liens.................

Sur ton autre poste
https://dodge.forumpro.fr/t6841p20-soucis-diablosport-dodge-ram-v8#105040

C'est cool, MERCI beaucoup.............................j'ai passé commande sur Ebay usa. THE BEEAST m'a dit que je pouvais neutraliser les sondes à partir du TRINITY à savoir comment car tout est en Anglais.

Si t'as le texte on est assez nombreux ici à métriser l'anglais, dont BEEAST, moi et tant d'autre, n'hésites pas

RAM78 a écrit:

THE BEEAST m'a dit que je pouvais neutraliser les sondes à partir du TRINITY à savoir comment car tout est en Anglais.

hé non tu ne peux pas le faire toi même....
explications:
tu dois contacter un CMR dealer aux US qui utilise le puissant software Chipmaster Revolution crée par Diablosport
tu lui envoies par mail le "original backup" de ton ram qui se trouve dans la mémoire du trinity (c'est une copie exacte du contenu de ton calculateur ORIGINAL)
tu lui fait part de toutes les modifs que tu as faite sur ton ram comme par exemple échappement, admission d'air, etc...SANS OUBLIER LE "LEURRAGE" DES SONDES que tu désires.
avec toutes les données que tu lui enverra, il te fera un programme personnalisé qu'il te renvoie par mail sous forme de fichier
ensuite, il faut charger ce fichier "custom tuning" dans le Trinity et le balancer dans le ram

j'ai une bonne adresse si tu veux....ils sont spécialisés pour le hemi

THE BEEAST a écrit:

RAM78 a écrit:

THE BEEAST m'a dit que je pouvais neutraliser les sondes à partir du TRINITY à savoir comment car tout est en Anglais.

hé non tu ne peux pas le faire toi même....
explications:
tu dois contacter un CMR dealer aux US qui utilise le puissant software Chipmaster Revolution crée par Diablosport
tu lui envoies par mail le "original backup" de ton ram qui se trouve dans la mémoire du trinity (c'est une copie exacte du contenu de ton calculateur ORIGINAL)
tu lui fait part de toutes les modifs que tu as faite sur ton ram comme par exemple échappement, admission d'air, etc...SANS OUBLIER LE "LEURRAGE" DES SONDES que tu désires.
avec toutes les données que tu lui enverra, il te fera un programme personnalisé qu'il te renvoie par mail sous forme de fichier
ensuite, il faut charger ce fichier "custom tuning" dans le Trinity et le balancer dans le ram

j'ai une bonne adresse si tu veux....ils sont spécialisés pour le hemi

Oui, je veux bien leur adresse.....................MERCI encore pour tous vos bon conseils.

mcouioui a écrit:

Si t'as le texte on est assez nombreux ici à métriser l'anglais, dont BEEAST, moi et tant d'autre, n'hésites pas

COOL. MERCI...............

voici leur adresse et leur email

A&A Motorsports
111 Bond Street
Westbury N.Y., 11758
516-603-9276

hemituner@optimum.net

mcouioui a écrit:

Oui j'en ai un et comme dans mon esprit de néophyte son boulot peut rejoindre celui des lambdas, je demande confirmation ou non à ceux qui savent peut-être mieux que moi

ha désolé Mc mais je connais pas du tout ce genre de boitier donc je ne te serais d'aucunes aides

Pitain du baisses dans mon estime là BEEAST

mcouioui a écrit:

Pitain du baisses dans mon estime là BEEAST

rhoooo l'autre
comme tu as pu le constater, je suis amateur de performance plutôt que d'économie donc je ne me suis jamais penché sur le fonctionnement des ces boitiers

C'est pas incompatible