THE BEEAST a écrit:

voici leur adresse et leur email

A&A Motorsports
111 Bond Street
Westbury N.Y., 11758
516-603-9276

hemituner@optimum.net

MERCI à toi l'Ami.................................

Oups... j'ai répondu sur l'autre topic, pour les sondes.

The Beeast : il me semble avoir lu que le Trinity permet d'origine de neutraliser les sondes arrière...

mcouioui: Les boitiers additionels pour le E85 ne sont bien souvent que des résistances placées en séries avec les différents capteurs (T°air, T°eau, Sonde Lambda) pour faire croire au moteur que le mélange est plus pauvre, du coup il enrichit tout (le E85 necessite un mélange beaucoup plus riche en théorie-9.5/1 au lieu de 14/1 pour l'essence, mais son taux d'octane plus élevé -120-, permet de tourner à 12/1 environ, ce qui correspond à "riche" en essence)

Autre problème : ces boitiers sont bien souvent prévus pour 1 seule sonde lambda... les HEMI en ont 4 (2 pour la boucle, 2 de vérif'), et n'en tromper qu'une seule entraine des erreurs. Mais si ton char n'a qu'une seule sonde, ça peut marcher.

Mais ça ne reste qu'un leurre, pas une vraie carto E85

Crazypete a écrit:

Oups... j'ai répondu sur l'autre topic, pour les sondes.

The Beeast : il me semble avoir lu que le Trinity permet d'origine de neutraliser les sondes arrière...

mcouioui: Les boitiers additionels pour le E85 ne sont bien souvent que des résistances placées en séries avec les différents capteurs (T°air, T°eau, Sonde Lambda) pour faire croire au moteur que le mélange est plus pauvre, du coup il enrichit tout (le E85 necessite un mélange beaucoup plus riche en théorie-9.5/1 au lieu de 14/1 pour l'essence, mais son taux d'octane plus élevé -120-, permet de tourner à 12/1 environ, ce qui correspond à "riche" en essence)

Autre problème : ces boitiers sont bien souvent prévus pour 1 seule sonde lambda... les HEMI en ont 4 (2 pour la boucle, 2 de vérif'), et n'en tromper qu'une seule entraine des erreurs. Mais si ton char n'a qu'une seule sonde, ça peut marcher.

Mais ça ne reste qu'un leurre, pas une vraie carto E85

Bonjour Crazypete, j'ai bien deux sondes, j'ai commandé un nouveau cable pour le TRINITY. Merci des conseils.

Crazypete a écrit:

The Beeast : il me semble avoir lu que le Trinity permet d'origine de neutraliser les sondes arrière...

non c'est écrit nulle part ou alors je suis miro
il faut faire faire un custom tuning auprès d'un CMR pour les neutraliser

complément de réponse pour mcouioui, ton boitier e85 (lorsqu'il s'agit d'un boitier à gestion auto) se sert de ta lambda pour ajuster les temps d'ouverture des injecteurs : plus la lambda indique un mélange pauvre (et donc une concentration d'e85 plus grande) plus il va augmenter le temps d ouverture des injecteurs et inversement si ton mélange s'enrichit par l'apport de sp95/98 .

L'inconvénient d'une carto e85, c'est qu'elle est figée sur ce carburant et que tu vas rouler avec un mélange trop riche quand tu rouleras au sp95, à moins de pouvoir switché la carto quand tu veux.

Si ton ram est récent, tu devras passer par la case carto ou boitier, si tu as un vieux ram comme le mien, aps besoinde tout ça, il avale tout !

Il me semble avoir lu ça sur le forum US sur lequel je traine régulièrement...
LX Forum

Mais je ne sais plus dans quel thread ...
Et il se peut aussi que je l'ai lu de la part d'un tuner, puisqu'ils sont légion sur ce forum.

Si c'est le cas, désolé pour l'erreur

le coup des résistances existe aussi :
tu vois ce système là en vente sur ebay , les soit disant boitiers miracle sà 20€ qui te font gagner 20,30,40cv.....

En fait c'est ni plus ni moins que des gugus qui mettent en série des résistances sur les sondes que tu as cité pour leurrer le calculateur d'injection et faire croire que le moteur est froid en permanence l'obligeant ainsi à enrichir le mélange en permanence (activation du stater automatique).
Ca fait grave consommer et c'est idéla pour cramer une bougie, une soupape, faire un trou dans un piston..... L'apport est beaucoup trop riche et toute l'essence ne brule pas, elle tombe sur la calotte de piston et finie par péter à un moment ou un autre entrainant une violente déflagration, le moteur tient un moment puis fini par péter ...

ça fait cher la prépa en fin de compte

Merci pour toutes ces réponses les garçons

mcouioui a écrit:

Merci pour toutes ces réponses les garçons

Ho que OUI, MERCI à vous pour votre implications, vos conseils, votre savoir.