je n'arrive pas a mettre a jour mon trinity , il y a une nouvelle version daté du 20/01/2014 , je l'ai telecharger su le pc et ensuite je suis les indications mais il ne se met pas a jour j'ai toujours la version de decembre 2013 de plus quand la fenetre s'ouvre pour la version .crom je n'ai rien dedans car en bas le .crom n'est pas identifié

une idée ?

normalement, si une nouvelle maj est dispo elle se télécharge et s'installe automatiquement des que ton trinity est détecté par le DSDL.
Pour savoir sur quelle version il tourne, tu branches le trinity au PC, et une fois dans le menu principal, tu selectionnes sur l'écran "option" puis "show information"
Dans la liste des infos, il y a la ligne "version"
Si c'est indiqué Version: v.1r10g, ton appareil est à jour

IMPORTANT:
Il faut impérativement faire un "restore original backup" avant toute mise à jour du trinity.
cette manip consiste à réinjecter la carto usine du véhicule dans le PCM de celui-ci, ce qui a pour effet d'effectuer un "reset" de l'appareil.
Si vous ne faite pas cette étape, aucune mise à jour possible !!

j'ai bien fait le backup ! mais il y a une version du 21/01/2014 avec le meme numero v.1r10g alors que la mienne date du 20/12/2013 !

pas de panique !  c'est la même....j'ai remarqué que quelques fois, ils changent les dates de parutions chez Diablosport !
Néanmoins, si tu veux l'installer quand même pas de soucis....tu la télécharge, tu fais un "restore original backup" ensuite tu lances le DSDL avec le trinity branché au PC, tu clic sur "Update tool" et une fenetre Windows Explorer va s'ouvrir....tu fais double clic sur le fichier téléchargé puis tu laisses s'installer....
voila !

A tous les possesseurs de Trinity T1000 !!
la toute nouvelle megacrom 1r11 est sortie aujourd'hui même...  
Elle écrasera la version 1r10 ainsi que toutes les incrémentations (a, b, c, d, etc...) lors de la mise à jour

et ....sais tu ce qu'elle apporte ?

Ouais. C'est quoi l'évo ?
Merci.

ça n'apporte pas grand-chose, si ce n'est que ça regroupe dans une seule màj toutes celles que l'on devait faire au coup par coup précédemment.

En gros, cette 1r11 est au Trinity ce que les "service packs" sont à windows

Ok merci !
Diablo communique pas trop quand il font des màj.

Je viens de la faire....c'était un peu long !

en effet on peut comparer cela au service pack de windaube et comme je l'ai dit + haut, la 1r11 va écraser toutes les précédentes sauf quand il y a une nouvelle incrémentation (.crom) ce qui est le cas actuellement avec la 1r11a pour nos Dodge   

je commande mon trinity ce soir, mais ça parait bien fastidieux à gerer le machin, et au passage une info utile : sp98 = 91oct us, donc la reprog 93 n'est pas pour nous, dommage

Sp 98 = 93 US
Pour gérer, il y a plein de posts sur le sujet.

Quelques mots sur les indices d'octane : il existe deux indices, le RON (indice d'octane "recherche" ) et le MON (indice d'octane "moteur" ). Ces indices caractérisent la résistance au cliquetis du carburant dans des conditions différentes. C'est l'indice RON qui est le plus connu.
En Europe, les spécifications concernent les indices RON et MON. On distingue en général deux types d'essences :
- SP 98 : RON 98 et MON 87
- SP 95 : RON 95 et MON 85

Les Etats-unis par exemple n'utilisent pas les indices d'octane RON comme en Europe, mais ils utilisent un indice AKI calculé à partir des indices MON et RON : (RON+MON)/2. On peut alors trouver les indices AKI suivants 87-89-91, différents de nos 95 et 98 en Europe. Ce sont peut-être de ces indices dont vous parlez.
Ces indices correspondent par exemple aux RON et MON suivants :
- AKI 87 = RON 92 et MON 82
- AKI 89 = RON 94 et MON 84
- AKI 91 = RON 97 et MON 87

Claude @ Equipe Total Carburants

cela mis à part, le trinity fait partie de mon plan pour obtenir moins de couple à bas regime, j'ai aussi prévu un CAI, un 180° therm, magnaflow midpipes cata freeflow.
A froid la voiture est agréable, mais une fois moteur chaud trop de couple et ça embraye donc brutalement.
Parmis ceux qui ont testé le trinity (surtout en boite méca), trouvez vous une difference? surtout en demarrant depuis l'arrêt

Bonjour
Savez-vous si le Trinity est compatible Mac ?
Je suis en train de me tâter pour passer commande, mais je crains que si tout est en Anglais de patauger sévère pour le faire fonctionner et surtout de mettre un énorme grain de sable dans les rouages de la SRT8...
D'autant que la Dodge est encore dans le container qui la ramène sur notre continent.

Que Windows si je ne me trompe pas...
Vas faire un tour sur le site diablosport.

Ok, merci, je vais voir.

Je l'avais le trinity et j'avoue je me rappel plus ...mais je crois que c'est seulement windows

le Trinity n'est pas compatible avec Mac
par contre, le Intune DCX lui il l'est

À voir les posts, je suppose que le Trinity est un cran au-dessus ?

en effet c'est le haut de gamme
disons que le Intune est suffisant pour juste injecter un prog. alors que le Trinity, tu le laisse branché en permanence sur le véhicule pour avoir un tas de paramètres temps réel sous les yeux.....et bien d'autres choses

Bonsoir
Je viens de recevoir mon Trinity et j'ai quelques petits soucis avec lui.
Déjà, il a fallu faire l'installation au boulot car en Mac à la maison, ce qui n'a pas été une sinécure, vu que c'est bourré de pare-feu et de passerelles.
Pour autant j'ai réussi à faire installer les drivers et il est reconnu.
Pour l'instant impossible de l'enregistrer...
Lorsque j'appuie sur l'onglet Performance, j'ai un message qui dit "Battery is below 11.0V. Please, charge battery"
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce message ?
Lorsque j'insère une carte SD, elle n'est pas reconnue par le Trinity
Si je vais dans SDCard opérations et que j'essaie de rentrer dans l'un des onglets, le Trinity se bloque et il faut que je retire la carte pour pouvoir y avoir de nouveau accès.
Help please.
Merci

Le Trinity n'est pas compatible Mac.....seulement le Intune
Si le logiciel DSDL (DSDownloader) une fois lancé trouve ton trinity c'est tout bon...cela veut dire que le driver est bien installé
Pour l'enregistrement de l'appareil chez Diablosport, cela se passe soit via le CDRom ou soit via le DSDL mais en forçant l'enregistrement
Je suppose que quand tu as appuyé sur l'onglet performance, et a la lecture du message, ton T1000 était branché à ta voiture ??
Avant toute intervention sur le véhicule, il faut impérativement mettre à jour le T1000 via le net et le site Diablosport.
Si ton T1000 n'est pas enregistré, tu ne pourras pas bénéficier des maj ce qui en soit n'est pas dramatique car on peut te les faire passer ici via le forum....que ce soit moi ou un autre possesseur de l'appareil.....
Cela dit, pour ne pas dépendre d'un tiers il faut donc l'enregistrer.
Pour les cartes SD, tu ne peux pas dépasser la capacité de 2Go sinon le T1000 ne va pas pouvoir gérer...donc carte SD inférieure ou égale à 2Go
Et aussi, il faut insérer la carte AVANT de raccorder le T1000 au PC ou au véhicule et non pas après

Je n'ai pas encore branché le Trinity sur la voiture, car impossible de le mettre à jour.
Ni en forçant l'enregistrement, ni par le CDRom.
Je pense que c'est la passerelle qui est utilisée au boulot qui m'en empêche, mais je ne peux pas passer outre.
Du coup, impossible de le mettre à jour et donc...
En attendant, si quelqu'un est en mesure de me faire parvenir les mises à jour, ça m'arrangerait.
J'ai eu une réponse de chez Diablosport qui me demandent simplement de me référer aux instructions sur leur page...
Concernant les cartes SD, je m'en suis douté et j'avais anticipé, j'y ai donc inséré une 512, mais le problème ne semble pas venir de la carte.
De plus, si la carte est insérée avant le branchement, le Trinity ne s'allume pas, il faut que je la désenclanche puis la réenclenche une fois le boitier allumé.