De retour après de longs mois d'absence, je viens vous relater mon problème :

Cela faisait à peu près 1 an que j'avais un problème intermittant sur mon Caliber 2.0 essence VVT : perte énorme de puissance, passage en mode dégradé, voyant papillon des gaz allumé...

Après moultes passages chez des garagistes qui ne voyaient rien vu que la panne était intermittante et que l'on ne voit pas beaucoup de Caliber essence du côté de Narbonne. Ne pouvant me déplacer chez le concessionnaire sur Perpignan qu'avec un plateau (ce qui coûte bonbon), j'ai laissé couler quelques temps jusqu'à avoir la panne permanente...

Et puis, un soir, j'ai parcouru notre forum, pour me rendre compte que Frédérique avait eu le même problème sur son 1.8 essence... Mais le doute persistait car un spécialiste de Narbonne m'avait annoncé que c'était le boîtier principal en défaut, d'une valeur de 3.000€ sans la main d'oeuvre !!!

Quelques recherches plus tard sur les forums américains m'ont confirmé que c'était bien le boitier papillon des gaz qui avait un défaut : les dents des rouages du moteur pas-à-pas s'usaient et se cassaient, de belles photos nous montrent même le problème...

J'ai commandé la semaine dernière ce fameux boîtier (P/N : 04891735AC) pour la modique somme de 299,49€ TTC (modique à côté des 3.000€ annoncés par le spécialiste)...

Je viens de passer 2H30 à mon rythme, avec mon modeste outillage, devant chez moi,
et je suis satisfait : ça fonctionne !!!



Grâce aux explications du manuel technique Dodge et de la liste référencée des pièces détachées (disponibles sur le site web), ça été facile...

Le boitier papillon des gaz (Throttle body)


Les dents usées d'un côté


Les dents cassées de l'autre


Y-A RIEN DE PLUS HEUREUX QU'UN CONDUCTEUR DE CALIBER... QUI ROULE...

Heureux de te savoir de retour, Amis Audois

Dis donc, ils ont sacrément morflés les engrenages... content pour toi qu'il fonctonne à nouveaux

Bien joué

Félicitation pour cette trouvaille. Tous les possesseur de version essence sauront où chercher en cas de panne similaire.

Ce qui est rageant est que ces deux engrenages coûtent trois sous...!

Ouais, pour 3ctsTTC d'engrenage, la pièce complète et indémontable coûte 300€TTC, c'est vraiment du foutage de gueule !!! C'est du gaspillage, de la pollution inutile !!!

Bon, j'ai fait ouvrir le boîtier, il a exactement les mêmes symptômes que celui en photo : dents usées sur le petit rouage et 2 dents cassées sur le grand.
Mais le pire, c'est que ça pouvait encore fonctionner seulement la graisse en place sur les dents colle des fragments de plastic cassé entre les pignons et empêche les engrenages de tourner !!!

Voilà ! Maintenant vous savez tout sur le symptôme du mode dégradé des 2.0 essence...

Cool, merci à toi !

Heureux de te lire en passant...


J'ai envoyé le lien à mon mécano, comme y'a pas trop longtemps j'ai eu un léger "trou" à l'accélération.... on sait jamais !

Et sinon, à quel kilométrage cette petite blague peut se produire ?

Merci pour l'info Mac Caliber et surtout content de te relire

heu ,question conne, ca sert a quoi ca?

A faire rentrer plus ou moins d'air dans le moteur (cela remplace le carburateur d'autrefois), les injecteurs d'essence sont placés séparément au plus près du moteur.

En, position de papillon fermé = moteur arrêté. La voiture ne roule plus !

Il n'y a qu'un mot : bravo !!!
Tu n'as pas "lâcher l'affaire", tu as eu le courage de te lancer : bravo et bonne route !!!

Merci pour l'info
où as tu commandé la pièce ?
merci

Toujours bon à savoir, thanks pour l'info...

tchusssssssss

l-pierre a écrit:

Merci pour l'info
où as tu commandé la pièce ?
merci

Chez Chrysler / Dodge quand ça existait encore en France mais ça devrait être dispo chez Fiat...

bonjour
où cela est -il situé dans le moteur
j'ai enlevé le cache moteur et je n'ai rien trouvé
Merci

l-pierre a écrit:

bonjour
où cela est -il situé dans le moteur
j'ai enlevé le cache moteur et je n'ai rien trouvé
Merci

ici :

Bonjour super d avoir fait les recherches trouver ta panne et changer toi même
la pièce en question je pence que le garage avez la raiponce soi doit arriver sur d autre
véhicule aussi
chapeau et comme les copain heureux de revoir

Mac_Caliber a écrit:

l-pierre a écrit:

bonjour
où cela est -il situé dans le moteur
j'ai enlevé le cache moteur et je n'ai rien trouvé
Merci

ici :

Merci

Pourrions nous avoir un petit tuto svp

Salut Mac-caliber, j'ai vu que tu était de Narbonne, on est pas très loin, moi c'est carca....!
J'ai envoyé un post sur "rencontre" avec d'autres passionnés de dodge pour savoir s'il y avait d'autres proprio de caliber dans les parages!
Je sais pas si tu as mis des photos de ta calib sur le forum...?
Moi j'ai mis quelques photos sur ma présentation...!
Ma calib était elle aussi orange à l'origine, puis elle a été rebaptisée en blanc. J'ai repeint les coques de rétro en blanc, je trouve que c'est plus sympa...
Enfin, histoire de gout...! et de couleurs....!
Si tu veux me contacter, ce serait avec plaisir....
A plus