Je suis globalement d'accord sur le fait qu'une transmission intégrale améliore nettement la tenue de route, mais une chose me fait bondir, c'est quand je lis qu'en 4x4 il n'y a plus de risque d'aquaplanning

L'aquaplanning n'a rien de comparable avec une conduite sur terrain glissant, pour laquelle il est toujours possible pour une des 4 roues motrices de récupérer de l'adhérence.

L'aquaplanning est un phénomène hydraulique lié à la vitesse d'arrivée sur la flaque, à la profondeur de la flaque, et à la capacité de drainage des pneumatiques.

Rentrer trop vite sur une grosse flaque, à véhicule et pneumatiques identiques, 4x4 ou 4x2, les 2 partiront en freestyle, parce que le "coin" d'eau formé par la vitesse aura soulevé les roues du sol et celles ci reposeront sur de l'eau, et je ne connais aucun véhicule routier qui conserve de l'adhérence dans ce cas là, car plus aucune des roues n'accroche.

Je voulais juste faire cette petite précision par sécurité, car trop de conducteurs de 4x4 se croient à l'abri. Si c'est vrai en cas d'adhérence précaire, en cas d'adhérence nulle, c'est pour tout le monde pareil, et l'aquaplanning, c'est adhérence nulle.

Crazypete a écrit:

Rentrer trop vite sur une grosse flaque, à véhicule et pneumatiques identiques, 4x4 ou 4x2, les 2 partiront en freestyle, parce que le "coin" d'eau formé par la vitesse aura soulevé les roues du sol et celles ci reposeront sur de l'eau, et je ne connais aucun véhicule routier qui conserve de l'adhérence dans ce cas là, car plus aucune des roues n'accroche.

+1

rien à rajouter!

je suis tout a fait d'accord.
Une 4 roues motrice a d'enormes avantages mais ne pourra tout de meme pas surpasser les lois de la "physique" !

Je commence a douter sur le modele de ma charger. QQ saurait me dire comment differencier un modele AWD d'un model RWD ?

Merci

dans les virages sous la pluie ou dans un rond point, je te garantie que tu le sens.

Maintenant si tu as un doute, normalement c'est marqué par le logo AWD sur le coffre, du côté gauche, sous le logo CHARGER.

Méthode d'identification certaine :

Si il y a un pont de transmission à l'arrière ET des arbres et cardans de transmission à l'avant, alors c'est du 4x4

Merci les gars. Je n'ai aucun logo sur le coffre et il m'est impossible pour l'instant de verifier le dessous de la voiture. Je crois que ma charger n'est en fait qu'un simple modele RWD...