Bon et bien bonjour à tous et bonne année 2011...

Moi la mienne commence assez mal


Ce matin je vais cherche le pain... avec la charger.

Tout va bien je fais le plein de SP95 redémarre et passe prendre le pain. Redémarre et file m'offrir un paquet de truc pas bien pour la santé.

Redémarre et ensuite sur un ligne droite 90kmh je perd de la puissance et mon moteur ralentie doucement, avec le voyant huile qui s'allume.

Je réussie à me garer avec le reste de vitesse qui me reste car le moteur semble s'être arrêté. J'arrive à gérer la direction car plus d'assistance et me gare sur un parking... de mon boulot oui c'est le truc rigolos car c'est à ce moment là que la voiture à décider de tomber en panne.

Je coupe tout, et essaie de redémarrer. le moteur se lance mais cale à nouveau avant de monter dans les tours.

Quand pensez vous?

J'ai une préférence pour la batterie suite au post de pierrot mais je n'en suis pas certain vu que c'est le voyant huile qui s'est allumé.

Donc ma femme m'a gentiment ramené à la maison et je vois lundi pour contacter l'assistance et le garage dodge.

Si jamais vous aviez des infos je suis preneur mais de toute façon je vous tiens au courant de l'histoire.

@+

Houston

Desolé , effectivement , mauvais debut pour cette année.
J'espere que ce n'est rien de grave.

Par contre je ne vois pas comment la batterie peut etre en cause ?

@+

tjdu59 a écrit:

Par contre je ne vois pas comment la batterie peut être en cause ?

oui je suis comme toi mais comme on parlait de batterie avec pierrot c'est le premier truc qui m'a traversé l'esprit... enfin le second car j'ai vite regardé le ticket de caisse pour savoir si javais bien mis du SP95 et pas du mazout!!

pas cool ça tiens nous au courant ...

et oui le ticket pour l'essence j'imagine la tension en le depliant ...

La batterie, si elle avait encore assez de pêche pour permettre de démarrer, n'est pas à remettre en cause...

Par contre, le fait que le voyant d'huile se soit allumé n'est pas encourageant.

Il faudrait vérifier le niveau d'huile, et si il est bon, c'est que quelque chose a fait chuter la pression d'huile assez bas pour entrainer l'allumage du voyant puis la coupure du moteur.

En écrivant ce post, je pense à une chose : il se peut que le moteur ait calé, d'où le voyant d'huile allumé et la perte de direction assistée.
Si le voyant d'huile ne s'est pas allumé à nouveau lors des tentatives de redémarrage, alors je pencherai plus volontiers vers un problème d'alimentation en carburant (pompe fatiguée ou obstruction du circuit), surtout si le moteur tient le ralenti mais cale dès qu'on veut accélérer.

Ce sont la les causes "physiques" les plus probables à mon humble avis, mais il y a aussi la foultitude de pannes électroniques possibles.

Bonnes recherches

Je pense pas à la batterie non plus. Tu n' aurais pas pu démarrer.

Tu roulais au SP ou au GPL ?

Peut être un problème du au carburant ?

Tiens nous au courant, on est curieux, au cas où....

PIERROT a écrit:

Tu roulais au SP ou au GPL ?

je roulais au SP95 depuis 1 semaine pas eu l'occaz de faire le plein de GPL.

Bon et bien la voiture à été rapatriée au garage en ambulance sous assistance respiratoire et escortée par motard et hélicoptère.

Ses jours ne sont pas en danger mais elle est sous surveillance pour la nuit le médecin passera la voir demain matin car aujourd'hui l'hôpital était en inventaire.

Pour moi l'assistance me fournis un psychologue pour tenir le coup merci et depuis ce soir je ne pleure plus et fais plus pipi partout.
Je pense que je tiendrai mais je vais me réfugier dans l'alcool pour tenir.

l'assistance m'a donné une C4 pour remplacer HEMI...vous me croirez si vous voulez mais ça pousse moins...


allez @+ je vous tiens au courant!!

houston37 a écrit:

l'assistance m'a donné une C4 pour remplacer HEMI...vous me croirez si vous voulez mais ça pousse moins...

PTDR tu m'étonnes!!!!

T'inquiète , je suis sur que c'est juste une farce ....

Un p'tit coup de valise et c'est repartit !

a+

Bon j'ai des nouvelles!


En fait cela vient de la platine électrique située dans le coffre qui regroupe une grande partie des fusibles et qui distribue tout le faisceau électrique de la voiture.

et on y trouve le fusible de la pompe à essence!

alors il y a eu un échauffement au niveau de ce fusible mais sans le griller... ce qui à grillé les connectiques du fusibles. Coupant ainsi l'alimentation de la pompe à essence.

donc il y a 2 solutions:

1/ changer la platine complète située dans le coffre ainsi que tout le faisceau électrique de la voiture.
prix de la pièce = 1600 euros TTC
main d'œuvre = 15 heure à 60 euros TTC (minimum...)
soit 1600+(15x60)= 2500 euros TTC

2/ faire une dérivation du fusible de la pompe vers un second non intégré à la platine.
pris de la pièce = 20 euros TTC
main d'œuvre = 2heures à 60 euros TTC
soit 20+120= 140 euros TTC


bon je ne vous cache pas que j'ai pris la seconde solution.

je dois la récupérer normalement en fin de semaine.

@++

Houston

1600€ la patine...ça doit être une belle patine à ce prix là! Et 15h. pour la changer

Ah ben ça va, je n'étais pas tombé loin dans mon diagnostic à distance...

Content que ça puisse se réparer pour pas trop cher

Bon, je vais tenter la question

C'est quoi la platine électrique, c'est où et ça ressemble à quoi ?

Comment savoir si elle est en bon état ?

Il y a 2 platines sur la charger.

Une située à l'arrière, près de la batterie, un boitier noir rectangulaire dont le couvercle s'enlève pour donner accès aux divers fusibles et relais. Il y a possibilité en la déclipsant de la basculer pour avoir accès au câblage situé dessous, mais c'est un vrai fouillis de câbles et il vaut mieux éviter d'y aller sans raison valable.

La seconde est située à l'avant, sous le capot coté passager, c'est la boite noire avec la grosse borne rouge (pour les cordons de démarrage) et elle contient aussi quelques relais et fusibles principaux, mais concernant plutôt la partie "gestion moteur", de mémoire.


Mais tout ceci est indiqué dans le manuel de l'utilisateur

houston37 a écrit:

Bon et bien la voiture à été rapatriée au garage en ambulance sous assistance respiratoire et escortée par motard et hélicoptère.

Ses jours ne sont pas en danger mais elle est sous surveillance pour la nuit le médecin passera la voir demain matin car aujourd'hui l'hôpital était en inventaire.

Pour moi l'assistance me fournis un psychologue pour tenir le coup merci et depuis ce soir je ne pleure plus et fais plus pipi partout.
Je pense que je tiendrai mais je vais me réfugier dans l'alcool pour tenir.

l'assistance m'a donné une C4 pour remplacer HEMI...vous me croirez si vous voulez mais ça pousse moins...


allez @+ je vous tiens au courant!!

enorme ! j'était mort de rire en lisant ton post


content que ça se termine pas trop mal

Hello,
si je peux me permettre : si le porte fusible a chauffé, c'est que la pompe à essence a tiré beaucoup de puissance... ce qui n'est pas normal. Tu devrais changer le filtre/crépine d'aspiration sur la pompe à carburant, il se peut qu'elle soit colmatée (ça se change tous les ans).

oui parce que il faut comprendre pourquoi le fusible a chauffé avant tout, il me semble que c'est surtout ça le problème.

donc en photos vous voyez ce qu'il y a sous le plancher de la charger:

le reservoir GPL, la batterie et la platine porte fusible juste à coté de la batterie:


la platine c'est le rectangle noire à coté de la batterie:


on ouvre le boitier de la platine et que voit on??? ceci:


en fait selon le chef d'atelier, le problème venait d'un porte fusible ayant des faux contacts. Avec le temps il y a eu des amorçages entre le support et le fusible ce qui a entrainé un échauffement du plastique. A la fin le plastique à bouger et le contact entre le porte fusible et le fusible s'est rompu.

concernant les réparations, il n'ont fait aucune des deux solutions proposées... ils ont simplement déplacé le fusible sur un emplacement libre, tout simplement!

cout des réparations: 250 euros = 2h30 de MO + le forfait diagnostique + un fusible


bon allez je vous laisse je dois prendre la voiture pour faire quelque chose ... je sais plus mais je vais prendre la voiture et rouler, ça va surement me revenir!!

Vraiment, 2011, comme assez mal pour nous.

Moi, c'est la jeep qui m' a lâché ce matin. une chose est sure, ce n' est pas l' électronique

Enfin l'année commence mal mais l'année 2010 a été complètement pourrie pour nous...

Pas mal de pb donc si les problèmes que l'on rencontre en 2011 sont du même style que le fusible de la charger, je pense que ça va aller!

Finalement chez moi aussi, un petit caprice sans gravité.

Si 2011 est aussi grave, ça va aller !