une petite mésaventure qui m' est arrivé à l' achat de mon nitro:

en faisant le tour de la voiture, j' ai remarqué une odeur de gasoil. je pose la question au propriétaire, qui me répond qu' il a changé le filtre à gasoil lors de la vidange qu' il venait de faire... il supposait que l' odeur venait de là.

j' embarque le nitro, et sur le chemin du retour, toujours l' odeur, et une conso quand même assez élevée, même si je ne m' attendait pas à faire du 7 litres avec une bête pareille...

de retour à la maison, je nettoie l' engin de fond en comble, dedans, dehors, dessus, dessous, bref partout... et toujours la même odeur.

c' est une semaine plus tard qu' on s' est rendu compte avec ma femme que moteur tournant, il y avait une fuite sous le véhicule..

j' ai aussitôt contacté l' ancien proprio, en devancant ce qui allait ce passer, histoire de jauger sa réaction . je lui dit que le nitro est au garage, suite à une fuite de gasoil qui était là lors de l' achat , puisque je lui avait fait remarquer l' odeur... il me répond qu' il n' est pas au courant de la fuite, que le nitro sortait du garage quand je l' ai acheté.

avant de l' emmener au garage, je jète quand même un oeil sous le nitro, histoire de voir si je peux trouver l' origine de la fuite. rien ne coule au niveau du filtre, rien non plus du coté des injecteurs, il ne restait plus que la pompe haute pression qui est formidablement bien cachée sur le devant du moteur sous l' alternateur et sous les refroidisseurs de gasoil. pour accéder à cette pompe, il faut enlever le pont avant et les transmissions avant, le demi train avant gauche pour pouvoir y passer des ralonges de cliquets et surtout une main, opération impossible si on enlève pas tout ça... par le haut, c' est inaccessible.

pour avoir une preuve de la réparation et pouvoir réclamer la note à l' ancien proprio, je doit faire faire les réparations par le garage, donc je l' emmène.

au final, ce n' est pas la pompe qui fuyait, mais une simple durite d' arrivée et de retour, une durite moulée jumelée en pvc noir, appelée durite riselan.elle est préformée et prend la forme du bloc moteur. elle s' était anormalement usée par frotement avec un faisceau electrique qui montait à la culasse.

la facture de tout ça, c' est 931 euros, et la durite coute 85 euros, le reste étant juste la main d' oeuvre.... des heures et de heures pour pouvoir changer cette durite, tellement le moteur est compressé et difficle d' accès.

à mon avis, les concepteurs de cette voiture n' ont pas du réfléchir longtemps aux passages de faisceaux et autres tuyaux, parceque à mon sens, c' est une catastrophe en terme d' assemblage autour de ce moteur...

je vais vous mettre d' autres photos dans le genre "mal pensé"

sur cette photo on voit clairement la durite de clim qui s' use au contact du faisceau qui passe juste a cote, je l' ai fixe solidement au faisceau, de cette facon ca ne frottre plus



sur celle ci on voit la durite de turbo qui commencait a se faire ronger par la durite de clim, j' ai donc legerement plie celle de la clim pour qu' elle ne soit plus en appui contre.



la on voit le resonateur d' air qui vient taper contre la sonde qui est situee sur le filtre a air. a ce jour, je n'a i toujours pas trouve de solution pour eviter ca.



sur cette photo on voit une durite qui descend, c' est celle du retour d' eau radiateur. on ne voit pas l' endroit ou elle frotte, c' est plus bas en demontant, mais elle frotte contre la durite d' aspiration d' air, et elle se deteriore aussi.



sur cette derniere photo, on voit le coude du reniflar d' huile qui vient taper contre la tole pare chaleur du collecteur. j' ai donc un peu deforme cette tole, pour lui donner plus d' espace.



certains jeux peuvent vous sembler bon, mais une fois le moteur en mouvement, les vibrations reduisent les jeux et la, ca tape, et donc usure.

Consternants, ces petits défauts! je vais regarder partout pour voir si ya pas écrit "RENAULT" quelque part sous mon chassis
En tout cas, MERCI pour ton reportage photo super-utile! c'est top!
Je vais laisser passer Noël et dimanche je mets le nez sous mon capot avec tes précieuses photos

Merci , trés interréssant

Deanan44 a écrit:

Consternants, ces petits défauts! je vais regarder partout pour voir si ya pas écrit "RENAULT" quelque part sous mon chassis

ben oui je n`ai jamais vu de tel montage , il y a baucoup trop d` imperfections!

bon a part la connection moteur le reste est bien, et ce moteur est vraiment au top, c`est meme tres etonnant pour du VM!!
d`ailleurs chez dodge ils disent avoir pas mal de problemes avec le goupe VW et mercedes.
je parle pour les moteurs qui equipent le groupe.
turbo qui soit disant qui grippent
injecteurs
pompe haute pression

ce sont des infos qui sont remontees a mon pere lors d' un essai du nouveau patriot, essai qu' il a effectue dans plusieurs garage, et a chaque fois les memes infos de la part des vendeurs alors info? intox?

seb&cat a écrit:

ce moteur est vraiment au top, c`est meme tres etonnant pour du VM!!

VM est une référence en terme de solidité moteur, les anciennes jeep avaient des soucis de culasse avec le système de une culasse par cylindre, mais on en voit beaucoup encore sur la route avec pour certaines 400 000 ou 500 000 km.
Autant dire que 15 ans plus tard VM fort de ses expérience est à la pointe de la solidité.
Personnellement c'est un gage de qualité et un argument de poids pour parler du Nitro, encore plus que la boite merco.

J'ai vérifié ces durites que seb&cat a repéré .
Pour la 1ere , effectivement , il y a de l'usure , j'ai donc uniquement posé de la gaine range-fil autour de la durite de la clim à l'endroit du frottement . Je ne l'ai pas fixé sur le faisceau car cela provoquait une tension assez importante . Pour la deuxième , pas de frottement .La troisième , pas de frottement non plus .La 4 ieme , je n'ai qu'une durite qui passe à cet endroit , uniquement celle de la clim , pas l'aspiration d'air , donc pas de problème .La 5 ieme , très difficile à voir , mais au touché , ça n'à pas l'air d'être abimé .

seb&cat,

eh bien j'ai eu exactement le meme problème que toi ! Durite usée par une gaine de cable.
Un devis hallucinant !
J'estime qu'il s'agit d'une défaut de conception du véhicule. J'ai donc contacté Dodge France qui avec mes photos ont décidé (après d'interminables palabres au téléphone...) de prendre en charge la pièce, mais pas la main d'oeuvre !!! Je me suis donc rendu chez mon concessionnaire pour commander la durite, espérant naivement ne pas la payer. Que nenni ! Non seulement j'ai du la payer, mais à ce jour, je n'ai toujours pas été remboursé. Et chez Dodge France, personne n'est plus au courant de cette histoire.
Bref !
Puisqu'on est deja 2 à avoir ce problème, je pense que d'autres risquent de l'avoir.

Partant de là, il serait peut être judicieux de monter une action commune qu'en penses-tu ?

philou67 a écrit:

seb&cat,

eh bien j'ai eu exactement le meme problème que toi ! Durite usée par une gaine de cable.

tu parles de laquelle ? je suppose que c'est celle que tu mets en photos mais elle est ou celle la ?

je vois que mes avertissements portent leurs fruits
combien la facture ?
et oui c`est bien cette durite

Seb : ils m'ont annoncé dans les 700€ environ si je me rappelle bien. Considérant qu'il s'agit peut être (voire sans doute) d'un défaut de conception, je n'étais pas prêt à débourser 1 centime. En attendant, le gazole s'écoulait lentement jusque tout à l'arrière du Nitro. Mon frangin s'y est attaqué. 6h de démontage/remontage. Au dernier moment, il a niqué un petit clip. Eh bien vous allez pas le croire, mais même ce truc à 3,50€ ils me l'ont fait payer.
Si t'as tout payé, je pense qu'on pourrait faire un truc pour que tu récupères au moins une partie de ce que tu leur a laissé, parce que c'est clairement un défaut de conception. Il suffisait de faire en sorte que les 2 gaines ne se touchent pas avec un petit écarteur en plastique et le problème n'apparaissait pas. Ils l'ont pas fait ? Eh ben qu'ils assument.

Vinch54 : j'essaye de retrouver la photo du bloc moteur que j'ai envoyé à Dodge France, mais je trouve pas. En tous cas c'est la durite filtre à gazole/retour de gazole, derrière l'alternateur.

je n' ai rien paye du tout, c' est l' ancien propriétaire qui a tout pris en charge, de toute façon, je lui rendait le véhicule si il ne voulait pas payer...
pour moi, ca fait trop tard, ca fait 1 an et demi que c' est fait... de toute façon, ca arrivera aussi sur les autres , la preuve avec toi...
combien de km tu as? moi j' avais 60 000 quand c' est arrive.

philou67 a écrit:

En attendant, le gazole s'écoulait lentement jusque tout à l'arrière du Nitro.

tu t'etais apercu d'une odeur de gazoil ou quelque chose du genre ou rien du tout ?
Est ce que cette fuite laissait une trace au sol ?

Sinon, ok pour la durite, je vois de laquelle il s'agit !

au fait ji pense ta durite elle t`a coûtée combien ?
le mieux que je puisse faire pour toi c`est de te signer une pétition ou un truc dans le genre

seb&cat : c'est arrivé à 30000km.
La durite a couté TTC 112€ et j'ai du racheter un clip qui a cassé pour 34,65€...

vinch54 : ca a commencé par une faible odeur de GO, puis quelques gouttes sur le sol de mon garage, mais juste qques gouttes. Finalement, lors d'une vidange, tout le gazole était répandu sous le nitro, jusque tout derrière ! (les parties metalliques enrobées et les parties caoutchouc imbibées..)

philou67 a écrit:

seb&cat : c'est arrivé à 30000km.
La durite a couté TTC 112€ et j'ai du racheter un clip qui a cassé pour 34,65€...

34€ ou 3.50€ ?

@+

philou67 a écrit:

seb&cat : c'est arrivé à 30000km.

pinaise ça fait peur

vinch54 a écrit:

Sinon, ok pour la durite, je vois de laquelle il s'agit !

elle est facilement visible ou faut jouer les contorsionnistes
des que je peux je regarde dans quel état est cette durite et si je peux la protéger

tjdu59 : c'est bien 34€ parce qu'ils ont pas été foutu (ou voulu) me trouver un minuscule clip, donc ils m'ont fait acheter une autre durite complète...

wolfmac : elle est assez facilement visible, c'est seulement si tu veux la démonter qu'il faut jouer le contorsionniste aux doigts de fée... sinon, effectivement, pour éviter ce problème, il faut séparer physiquement et de manière permanente les durites.

il l' a sorti par ou la durite?
tu étais là quand il a fait ou pas?
est ce qu' il a eu besoin d' enlever le pont?

c'est mon frangin qui s'est occupé de tout... il a passé 6h mais je sais qu'il a du démonter tout un tas de trucs. Si tu veux, je lui demande exactement, mais je me rappelle qu'il a galéré à mort !

si tu peux lui demander si il a du descendre le pont...

au passage, vu que tu n' as pas fait les réparations dans un garage dodge, tu n' as aucun recours pour demander quoi que ce soit...en plus ils sont en grand chamboulement avec le changement de marque, ils vont pas s' emmerder avec ça... c'est à la concession spirit 68 que tu es allé?

Seb : je suis allé voir Dodge et ils devaient prendre en charge. Comme ils l'ont pas fait, je vois pas pourquoi j'aurais dû être obligé de faire les réparations chez eux. On est déjà liés avec les entretiens... Pour le recours, je pense que je vais y coller mon assistance juridique.
Mon concessionnaire, c'est GoWest Alsace à Strasbourg.

Pas de démontage du pont, mais faut TOUT démonter par le dessous.

Voila, j'ai aussi pris le temps de vérifier les durites que Set et Cat a montré sur les photos:
Pour la première; la durite de clim est d'origine déjà placée dans un range câbles.
Pour la deuxième; la durite du turbo est en effet bien contre celle de la clim, mais je n'ose pas la plier (en ce qui concerne cette durite du turbo, je me demande s'il n'y a de de petite fuite dedans car j'entends parfois comme un bruit de soufflerie quand le turbo pousse, comme un membre du forum à déjà eu).
Pour la troisième photo, j'ai simplement collé une pastille ronde en mousse (comme on place sous les meubles), pour amortir les chocs entre la sonde et le tuyau.
Pour la quatrième, j'essayerai de l'entourer de range fils quand je démonterai ma face AV pour placer les Angel eyes quo sont tjs à la douane
Pour la dernière je ne vois pas d'usure.

Mais cette fameuse durite de gasoil inaccessible, ça fait peur , faut espérer que si elle lâche , c'est pendant la garantie.

Salut
Tu me fait flipper la , quesque tu appelle un bruit de soufflerie , car moi aussi j'ai ce bruit mais meme a l'arret ,je pensait que c'etait le bruit normale du moteur .
Tu aurais un enregistrement de ton moteur que je puisse me faire une idee?

@+

Non, je n'ai pas d'enregistrement, c'est vraiment peu audible.

Mais je pense que si tu as ce bruit à l'arrêt, cela ne peut pas venir du turbo, je pense que c'est plutôt le ventilo qui tourne en permanence ou alors la soufflerie de la clim(surtout si elle estsur "auto").

Kris