Grosse frayeure sur l'autoroute en rentrant de vacances... Voyants au tableau de bord: " frein à main" et " ABS" allumés...la roue avant gauche prenait de plus en plus de jeu avec un boucant d'enfer, comme si on avait accroché toute une panoplie de cuilléres sous l'dodge !! finalement quelques roulements se sont perdus sur l'autoroute...et le résultat en photo...

( photo prise aprés démontage...je n'ai rien touché ! )

Oua , pas beau le roulement , manque de graisse . Heureusement , plus de peur que de mal

Dingue

Ça aurait pu être pire ! Une idée de ce qu'il faut faire pour éviter que ça arrive ?

d'apres le manuel, il n'y a pas un entretien a faire du genre graissage via un graisseur ou autre ?

Artha a écrit:

Ça aurait pu être pire ! Une idée de ce qu'il faut faire pour éviter que ça arrive ?

Sur les Lada on perce les moyeux au niveau du roulement pour y ajouter un graisseur.

Mais bon, c'est sur les lada ......

Les pièces US ne sont pas cher, à mon avis change ton moyeux et fait tout de suite l'autre roulement, tu seras tranquille pour un moment ..

a+

non, il n'y a pas de graisseur. Pour anticiper ce genre de soucis, il faut vérifier en ochant la roue, s'il ny a pas de jeu dans le moyeu...sur la mienne il y en avait un tout petit peu !! finalement le jeu s'est accru considérablement, aboutissant à ça

Sur Ebay motors ils en vendent à 90 $...ça vaut pas le coup de perdre la roue

et je pense qu'il faut le bourrer de graisse !

je ne suis pas sur que la cage soit accessible...il me semble que c'est sertis ou pressé en usine.

vinch54 a écrit:

et je pense qu'il faut le bourrer de graisse !

Trop n'est pas mieux que pas assez, surtout s'il s'agit de roulements à aiguilles!
De plus si ce sont des roulements fermés et qu'il n'y a pas de graisseurs je pense qu'il y a une évidente raison.

Si il a lâcher je pense que c'est plutôt du à un jeu anormale (usure prématurée), as tu des jantes d'origines? ou à une surchauffe.

Cdlt

Stéph.

C'est bien la question que je me pose...pourquoi a t il laché ?? et pourquoi uniquement de ce côté ? j'avais tout de même un léger jeu avant de partir en vacances

Pour info, j'ai des jantes acier de 17"

Pourquoi celle la ?
- tu as des jantes d'origines ou non ? car tu as peut etre un deport trop important sur tes jantes ce qui n'est pas bon pour les roulements de roues !
- peut etre aussi qu'il etait plus seré que l'autre donc surchauffe...

Sur mon Range, c'etait egalement des roulements coniques donc pour le reglage, il ne fallait pas de jeux ni que ce soit trop serée.
Il fallait connaitre pour avoir un bon montage.

je pense que ce sont des jantes d'origine

narcose a écrit:

C'est bien la question que je me pose...pourquoi a t il laché ?? et pourquoi uniquement de ce côté ? j'avais tout de même un léger jeu avant de partir en vacances

Pour info, j'ai des jantes acier de 17"

Dans ces cas là il faut essayer de resserrer un peu l'écrou centrale.
Tu bloques l'écrou et tu desserres de 1/8 de tour.

a+

...il n'y a pas d'écrou central

t'as pas une vue eclatée du montage que j'aissaie de comprendre la chaine synematique de l'ensemble ?

non désolé, juste 2, 3 photos...

dommage parce que je ne comprend pas ou va la piece de ta premiere photo ?

Tu as du deposé le demi arbre avant je suppose mais je pige pas la conception !
Si tu as pas plus du photos pour nous montrer un peu comment tu as demonté tout ca ?

Je ne pense pas qu'il y ai d'écrou central et de demi arbre avant car ce doit être un 4X2 donc pas de transmission avant non?? Donc la partie avant est entièrement libre.
La pièce avant est fixée par les trois trous en triangle, en fait la pièces que l'on vois est posée comme si on la voyait par l'arrière comme si on était sous la voiture et que l'on voyait l'intérieur de la roue, c'est ça?

Cdlt

Stéph.

Il y a des cannelures donc theoriquement, c'est pour les demis arbres avant ?

vinch54 a écrit:

Il y a des cannelures donc theoriquement, c'est pour les demis arbres avant ?

Ben je pense que lorsque que c'est un 4X4 elles sont occupées par les cannelures de la fusée de demi arbre avant mais lorsque c'est un 4x2 non , ça reste vide, c'est la même pièces dans les deux cas, ils ne font pas par soucis d'économie deux pièces différentes,.. enfin je pense??

Cdlt

Stéph.

ah ok et puis en meme temps j'ai pigé le montage.
En faite, sur la deuxieme photo, le disque de frein recouvre cette piece qui est en faite deja sur le pond !
Donc effectivement, pas de reglage et le roulement n'est pas conique alors !
Le montage est simple comparé a Land Rover !

Ouais je vois ça comme ça également, le bloc disque de frein vient par dessus comme une cloche sur cette pièce déjà fixée sur les triangles de suspension.
Les disques de frein sont maintenant par compression lors de la fixation de la roue.

Cdlt

Stéph.

Absolument messieurs, vous avez élucidé le montage ...

Allé, hop ! Une autre devinette !!! Non ?