J'ai rapporté de mon travail l'outil de diagnostic qui sert à contrôler tout le système électronique d'une Citroën et par curiosité je l'ai branché sur ma Caliber 2.0 CRD et là à mon grand étonnement, je parviens à dialoguer avec certains calculateur du véhicule

Cela est très intéressant si jamais j'ai un problème d'injection ou autres car dans cas je serais cerner le problème de la panne.

Voici quelques photos de l'outil :

J'ai du choisir comme modèle le C-Crosser pour le diagnostic.



La prise EOBD :



Et l'emplacement où elle doit être connectée ( à gauche de la pédale d'embrayage sous le tableau de bord )



Reconnaissance du véhicule :



Menu principal :



Lancement du contrôle des défauts des calculateurs présent sur le véhicule :



Reconnaissance du calculateur d'injection du véhicule :



A partir de là, je parviens à faire une lecture défaut du calculateur et également faire quelques mesures paramètres.

Toujours intéressant de le savoir en cas de panne ou de problème quand il n'y a pas de garage Dodge dans le coin.
Il est toujours plus facile de trouver un garage "Citroën " alors pour se faire dépanner

Retrocbm a écrit:

J'ai du choisir comme modèle le C-Crosser pour le diagnostic.

Salut !

Finalement c'est assez logique quand on sait que le C-Crosser est une copie du Mitsu Outlander, qui est fabriqué sur le même chasis que le caliber et qui avait ( à ses débuts ) le même moulin ....

à quand une Citroen SRT8 ??

a+

Par respect au moteur HEMI, je le souhaite jamais

bonjour à tous.
une info sur la lecture des codes défauts. dodge caliber CRD de mai 2007
ce WE, sur autoroute, perte de puissance (turbo inactif) avec signalisation défaut moteur ( sigle orange représentant un moteur et bip sonore)
j'ai utilisé la procédure de lecture défauts...affichage zéro défaut.
essai de supprimer le défaut ( en déconnectant la batterie)..;inéfficace.
ce lundi passage chez mon garagiste. sa console indique le défaut P 0234..surcharge turbo.
après reset et chargement nouvelle version du programme ( opération gratuite bien que le véhicule n'est plus sous garantie)tout semble OK...j'ai même l'impression que le moteur tourne mieux !!!
bonne lecture et merci pour vos commentaires.

bonjour à tous

je rencontre le problème suivant avec ma caliber CRD de 2007.

régulièrement ( j'ai l'impression que c'est quand il fait chaud et que la clim est enclenchée...mais pas certain!!!!!) j'ai une perte turbo, avec voyant défaut moteur allumé et code défaut ( lu avec valise du garagiste) :

code P 0234....turbocharger overboost condition

le garagiste ne trouve pas l'origine...le turbo refonctionne dès la coupure du contact et redémarrage. Défaut très génant quand on dépasse sur autoroute et que brutalement le turbo se coupe...plus de puissance et régime moteur limité

un spécialiste sait-il me conseiller???

merci pour vos réponses

Va faire un tour dans la partie Caliber, un probleme de perte de puissance est tres connu , je pense que c'est ce que tu rencontres.
Beaucoup de monde ici ont rencontré ce probleme.
Un post existe a se sujet
D'apres mes souvenir, il faut refaire une programmation de boitier (je crois que c'est pris en charge par Dodge)

la reprogrammation a été réalisee le 7 juin de cette année.je pensais que tout était solutionné avec cette nouvelle version.

ah ben dans ce cas la, désolé, je ne sais pas !

vinch54 a écrit:

OK, essayé sur Nitro de septempbre 2008.
Pas de code P.
Voila pour info mes autres codes :
C62.9
L50.5
S20
I811.5
cF9

j'ai toujours les meme code et pourtant, depuis aujourd'hui j'ai mon voyant moteur qui s'allume ?!

Nouveau propriétaire d'un caliber j'ai fait le test. Résultat aucun P tant mieux.
Par contre juste après je me suis aperçu que quand le contact est mit et que l'autoradio est off ou en mute il y a un souffle et un bruit genre tac tac tac assez pénible. D'ou peut provenir ce bruit ? et surtout comment le supprimer ?

Devy a écrit:

Salut ,

voilà une méthode pour lire les codes défaut sur vos dodge / chrysler ,

merci de nous faire un retour afin de savoir sur quelles versions çà fonctionne ou non .

1. Entrez dans la voiture, fermez la porte.
2. Mettez le frein à main, et la boite sur P ( auto ) ou au point mort ( manu )
3. Enfoncez le bouton TRIP au tableau de bord .
4. Tournez la clé sur ON, puis relachez le bouton TRIP
5. Le test démarre, les aiguilles partent en balade ..
6. NE démarrez pas la voiture et attendre le retour à la normale .

Durant le test il faut bien regarder le compteur kilométrique. Si il affiche un code commençant par P, c'est un code défaut .

exemple P 1234

notez ce ces codes et rendez vous ici pour les comprendre .

www.actron.com/code_lookup.php


Sur les dodge d'avant 2007 ( millésime donc avant 2006 je pense )

enfoncez le bouton TRIP, puis avec la clé faites : OFF ON, OFF ON, OFF ON .Attendre 5 secondes et relâcher .


a+

Yes ça marche !!!
Dodge RAM 2003 le 1er test fonctionne (appui sur trip puis mise sur on).
Tout est allumé, les aiguilles montent en saccade puis redescende. Ca me marque "C code", puis "00 00" puis c'est tout.

Par contre un truc bizarre, c'est qu'au CT le gars m'a dit que je n'avais pas de voyant "moteur". J'ai regardé sur la notice puis les compteurs, et en fait il est en haut à gauche, mais ne s'allume jamais... Pourquoi ??

bonsoir a tous jai mon témoin moteur qui rest allumer code 219 pas de p ou c quelqu’un a déjà u ce code et a quoi il correspond merci pour votre aide

Lecture de défaut impossible sur dodge nitro 2007.

je ne suis pas sûr qu'il s'agit de procédure de lecture de défaut.
Les deux procédures (3 fois on-off ou contact avec trip enfoncé) marchent mais je ne pense pas qu'il écrit les défauts car j'en avait un paquet au diagnostic chez dodge et rien au compteur kilométrique, que des codes ne correspondant à rien.

Perso, je viens de me commander un boitier diag de marque LAUNCH model Creader V
Je l'ai pris au moins cher soit 50€, ca va pas me ruiner et ca peut etre utile
Je vous tiens au jus des que je le rcoi

http://www.launchfrance.com/launch-creader-v.htm

Oui je suis preneur de ton retour sur ce lecteur OBDII

J'en cherche un en ce moment, mais je ne sais vers lequel m'orienter...

bber0504 a écrit:

je ne suis pas sûr qu'il s'agit de procédure de lecture de défaut.

Ah c'est donc çà le gobelet qui descend sous le volant quand j'applique la méthode !!!

WHIZZ a écrit:

Oui je suis preneur de ton retour sur ce lecteur OBDII

J'en cherche un en ce moment, mais je ne sais vers lequel m'orienter...

Salut ,

le KIWI wifi est pas mal il parait .

a+

Je vais regarder

ca marche sur mon durango annee 2000 impec

moi aussi il mais p donne

Je sais pas si un lien avait ete poste, mais en voila un qui repertorie "quelque code default avec les explication, pour ceux qui n ont pas de lecteur OBD ca peut toujours servir


http://www.airbagnews.com/PDF/Fehlercodes%20GS100%20U380%20franzoesisch%20ohne.pdf

dans le dodgebar (boitier codes super) avec le lien

Testé aussi, pas de code P, mais: L 50.5 * c F.9 * S20.0 * I 811.5 * C62.9

Si qq'un sais à quoi ça correspond??

Merci
J'ai fais une petite vidéo ci-dessous "fichier joint code erreur"

Si ça intéresse les possesseurs de Dodge des Vosges ou Haute Saône, j'ai l'ordinateur de diag complet ;-)

slt
g fais la manipulation ce soir, la 2ème méthode
à 1ère vue pas de P mais
c 516
l 429
s 9363
vais regarder de plus près les liens données car je suis sur tel et ça fonctionne pas bien
@++