pour resumer, l'essayer, c'est l'adopter !
Si ta cher et tendre n'est pas encore convaincu, il y a encore un avantage avec le BA, c'est les demarrage en cote.
Dans la plus part des cas, t'as meme pas besoin d'avoir le pied sur le frein, la BA compense et maintient la voiture en place, ensuite, tu n'as qu'a accelerer et ca part: Il n'y a plus la hentise de caller ou de reculer car certaine personne redoute cette situation surtout lorsque la cote est tres raide ou que le gars derrier te colle de trop !!.

Nitro77 a écrit:

Pour les plaquettes de freins (environ 200 € d'origine) elles peuvent faire 50.000 kms facile

Je suis à 60 000 KM et toujours RAS pour le changement des plaquettes d'origine
Sla dit je fait un max d'autoroute.

vinch54 a écrit:

pour resumer, l'essayer, c'est l'adopter !
Si ta cher et tendre n'est pas encore convaincu, il y a encore un avantage avec le BA, c'est les demarrage en cote.
Dans la plus part des cas, t'as meme pas besoin d'avoir le pied sur le frein, la BA compense et maintient la voiture en place, ensuite, tu n'as qu'a accelerer et ca part: Il n'y a plus la hentise de caller ou de reculer car certaine personne redoute cette situation surtout lorsque la cote est tres raide ou que le gars derrier te colle de trop !!.

c'est bien cool sur le journey d'ailleurs se truc surtout quand tu ne connais pas trop la voiture tu ne recule pas et tu pars comme si de rien n'etait ...

bon c'est pas une boite auto que j'ai mais bon pour cet aspect là c'est sur que c'est bien cool ...

La BA du nitro est géniale
car avant l'essai en concession;
je n'avais jamais conduit de vehicule en BA mais là j'ai même pas mis 5 minutes pour m'adapter .
une seule fois j'ai paniqué car aprés etre resté en mode sequentiel durant une descente, à une priorité à droite ,je ne savais plus sur quelle vitesse j'etais , le nitro lui oui.
il a demarré en premiere trop top!
Merci pour toutes les explications , car normalement lundi c'est livraison du
NITROOOOOO!!!!

cool, plus que quelques heures a attendre

DAN38 a écrit:

je ne savais plus sur quelle vitesse j'etais , le nitro lui oui.
il a demarré en premiere trop top!

petite precision effectivement, quelques soit le mode selectionné, drive, sequentiel, que tu sois en 3ieme, seconde ou sur tout autre rapport (sauf marche arriere bien evidament), le Nitro repartira toujours en premiere et retrogradera tout seul si besoin.
En faite, si tu bloques une vitesse, la BA pourra descendre si besoin mais ne depassera jamais le rapport selectionnée.
Donc quelque soit la situation, perilleuse ou non, si tu es arreté et completement pommé avec tes rapports, tu acceleres et la voiture repart en 1ere

bon, je pense que la on a fait tout le tour de la question

Afirmatif vinch!
Tu as tout expliquer en détail!

merci....mais j'espere qu'avec tout les avantages qu'offre la BA, notre amis va resussir a persuader sa moitier maintenant !

Le meilleur moyen de convaincre c'est de faire essayer une boîte auto.
Dans la tête des gens c'est réservé à de grosses voitures qui consomment ou à des handicapés et quand on leur dit que c'est l'avenir on passe pour un comique.

viv84 a écrit:

quand on leur dit que c'est l'avenir on passe pour un comique.

A toi aussi?
Je suis un adepte de la BA déjà depuis 10 ans, quand je reprend une boite méca c'est pour moi une hérésie, je n'arrive pas à comprendre qu'on aime se prendre la tête à passer des vitesses!
C'est évidement l'avenir, c'est d'une logique implacable!

hello,
boite auto sans la moindre hésitation.
en aucun cas pour une groose berline ou un 4*4 nous ne voudrions de boite manu.
c' est tellement plus agréable, plus pratique, en plus, pas de soucis avec un embrayage ou une butée à changer...
en ville, pas de soucis aux feux rouges, ront points, bouchons etc...
et nous qui tractons une caravane pour les vacances, c' est vraiment l' idéal.
et pour l' éventuelle question de sur-consomation, nous avons trouvé la solution en faisant reprogramer le nitro. les avantages sont multiples... diminution énorme de la conso( -4litres!!!) , plus de pêche, sensation d' un véhicule plus léger, etc...

Citation :

pour l' éventuelle question de sur-consomation, nous avons trouvé la solution en faisant reprogramer le nitro. les avantages sont multiples... diminution énorme de la conso( -4litres!!!) , plus de pêche, sensation d' un véhicule plus léger, etc...

+1 , bon, -4 litres, j'y suis pas encore!

et encore, 4 litres, c' est en se faisant plaisir et sans regarder à la conso!

seb&cat a écrit:

et nous qui tractons une caravane pour les vacances, c' est vraiment l' idéal.

et bein on est 2 comme ca !



par contre sur ta conso je suis hyper etonné ! Tu consommais combien avant pour descendre de 4 litres maintenant ?
T'as fait une reprog ou ?
Dit nous en un peu plus

Moi aussi 4 litres sa m'etonne moi j'en ai -2 maximum!

le problème dans les reprog c' est qu' il y a reprog et reprog!
je m' explique:
nous avons emmené le dodge chez mp developpement, dans le 70 à coté de besancon.
http://www.mpdeveloppement.fr/

il n' implante pas dans le véhicule un programe "type". il fait du "sur mesure" .
nous l' avons emmené une 1 ère fois pour la reprog et on avait perdu 3 litres de conso.
il faut dire que nous avons moi comme ma femme le pied lourd...
on tournait à 12, 12,3.
après la reprog, on était à 9, ma femme descendait à 8,7.
nous sommes retourné chez le préparateur pour qu' il remette encore un peu de sauce dedans, et depuis, nous tournons à 8,4 litres en se faisant plaisir.

le préparateur nous a expliqué que plus il modifie la zone de couple, plus la conso diminue. il ne touche en aucun cas à la pression de turbo, donc ca ne présente aucun risque ni pour le turbo, ni pour le moteur.

ce n' est pas la première fois qu' on lui emmène nos voitures, on a une mini cooper s reprogrammée par lui, et elle marche du feu . pour une essence, bien sur le gain en conso n' a rien à voir avec un diesel, on a gagné 0.5 litres, mais pour la mini, le but n' était pas là!! elle est d' ailleurs en photo dans la galerie du site.

Ce qui m'étonne c'est que ce ne soit pas fait d'usine ! Il doit bien y avoir un souci quelque part. Vu le foin que font les constructeurs sur la conso je trouve ça bizarre.. Je pense qu'en gestion électronique de leurs moteurs ils en connaissent un bout.

le truc c' est qu' un même moteur peut être retravaillé pendant des années avant d' en créer un autre, c' est juste la cartographie qui change...
en très gros c' est ce que font les reprogramateurs...
ex chez bm, une 318d et une 320d ont le même moteur à part le calculateur donc la gestion electronique. elles n' ont pas le même nombre de cv, mais pourtant c' est le même moteur
comme la mini cooper et la cooper s ont le même moteur, mais il y en a une à 115cv et l' autre à 170cv avec un compresseur en plus

Citation :

et nous qui tractons une caravane pour les vacances, c' est vraiment l' idéal.

Moi je tracte mieu qu'une caravane :




Tu peu nous dire combien tu as payer seb&cat?

Citation :

ex chez bm, une 318d et une 320d ont le même moteur à part le calculateur donc la gestion electronique. elles n' ont pas le même nombre de cv, mais pourtant c' est le même moteur

Idem chez mercedes, 320 et 350 c'est le meme moteur!

mdr très belle caravane rouge nitro67!!!

nous avons payé 550 euros pour la reprog

Ok merci, moi j'avais paye 495euro.

on est d'accord que beaucoup de moteur servent sur plusieurs plates formes avec puissances differentes etc...mais il est vraie qu'aujourd'hui les 4x4 sont montrés du doigt a cause de leur consommation importante alors pourquoi qu'un vehicule recent comme le Nitro, le caluateur n'est pas programmer afin d'optimiser au mieux cette conso !?
Ce serait que benefique pour le constructeur, vous imaginez, nos Nitro consommant que 6 a 7 L/100 tout cycle confondu ! je pense qu'on en est loin au jour d'aujourd'hui .
Je suis en train de reflechir ,pour dans quelque mois, a en faire une sur le meme principe que Seb&Cat avec une prog propre au vehicule (chez dijon auto racing : http://www.dijonautoracing.fr/accueil/index.html ou ailleur) mais je ne crois pas que le gain apporté au niveau de la conso soit si imlportante que chez S&C et je me pose effectivement des questions a savoir pourquoi ce n'est pas fait en usine

Et ils vendent des voitures avec le meme moteur avec une difference de 30cv 3000 euros plus cher!

je viens de consulter un peu le site de dijon auto racing, je pense que vinch54 devrait plus se pencher sur mp developpement, d' abord à cause du tarif (750 euros!!!!???), et en plus le gain n' est pas aussi important.
de plus, je ne pense pas qu' on puisse faire du "sur mesure" comme chez mp, il fait sa reprog un peu en fonction de la demande du client, ce qui n' est guère possible ailleurs, en plus c' est pas très loin de dijon...

vinch, envoie moi un mp si tu veux plus d' info.