re quand je roule en sequentielle , je monte les rapport normale mais pas possible de passee de la 3 a la 2 , la boite me ramene directement en 1 ere , quelqu un a des explications a ce sujet

Il est neuf ton Nitro ? car lorsque je lis tous les probleme que tu rencontres, c'est inquietant !
Je vois 2 explications a ton probleme :
- soit la boite merde et la, retour au garage
ou
- soit lorsque tu es en 3ieme, tu as deja beaucoup freiné ou trop bas dans les tours et la boite a deja decendu le rapport d'elle meme en seconde alors que tu crois etre encore en 3ieme et en faite tu passes la premiere !

Si tu roules a une vitesse constante en 3 ieme (pour etre a 2500 tr/min par exemple) et que tu retrogrades sans freiner et sans baisser ta vitesse, ca te le fait aussi ?

ok, j'ai vu que ton nitro etait neuf !
Est ce ta premiere boite auto ?

je vais surveiller ca demain , je te dirai si ca le fais toujours , je pensais pas que la boite en sequentielle descend les rapport a ma place
j ai jamais eu de boite auto avant , un peu d aprehension , mais plus facile a conduire

et malgre c petit probleme , c est que du bonheur

si si, la boite en sequentielle descend egalement les rapport (et les monte sans depasser le rapport selectionné)
En faite, tu peux tres bien choisir un rapport et la boite descendra et montera les rapports sans aller plus que le rapport selectionné !
Donc je pense que le probleme vient de ma deuxieme supposition.

je te remercie pour ces explications , c bien la technologie
on en apprend tous les jours

petite info complementaire mais ça tu l'avais peut etre remarqué, quelque soit le mode selectionné "drive" ou "sequentiel", lorsque la boite retrograde d'elle meme, ca ne change pas la position sur l'afficheur au tableau de bord.
Par exemple, si tu a selection la quatrieme (histoir de ne pas passer la 5ieme) et que tu roules au pas, la boite est certainement deja en seconde sans que ca se voit visuellement !

salut , c est ca qui c est passee la boite retrograde d elle meme , mais l afficheur suit pas , j ai essayer aujourd hui ,
merci pour tes info

Petite question, toutes les boites autos sont aussi séquentielles sur le Nitro?

pour moi, il n'existe qu'un seul model de boite auto pour le Nitro en france et pour l'Europe certainement).
Par contre, on peut s'apercevoir qu'au USA, la BA est differente et n'est pas seqentielle.
En france, la grille de la BA est la suivante
P - R - N - D (+/-)



au USA c'est
P - R - N - D - 3 - 2 - 1 (désolé, pas de photo de dispo)

par contre ils ont peut etre egalement une sequentielle de dispo

apres vefi, les amercains ont l'air d'avoir 2 BA de dispo sur le Nitro.

une sequentielle comme la notre :

https://www.youtube.com/watch?v=kBbH8rMJqd4&feature=related

et une non sequentielle :

Merci Zorro-Vinch!
Et donc, question de novice, un petit coup à droite pour monter les rapports, et un petit coup à gauche pour les descendre, c'est çà? Et il y a un sélecteur auto/séquentiel...
Gardez les tomates, hein
Le mieux ce sera qu'on essaye finalement

Oui, petit coup a droite pour monter et petit coup a gauche pour descendre!
Tu peut passer les vitesses quand tu le souhaites.

+1
et il est interessant de descendre les rapport pour utiliser du frein moteur...c'est ce que je fais depuis que je sais le prix des plaquettes de frein chez Dodge.
En gros, je suis toujours en drive (sauf dans certaine monté avec des virages serrés ou je bloc la 2 alors que le Nitro reste en 3ieme) et lorsque je frein, je laisse descendre tout seul en 4 (quoique je pourrais egalement le faire moi meme apres avoir trouver le bon regime moteur pour pas le faire gueuler) et apres je passe ma troisieme a environ 60km/h et le seconde vers 40, cela permet d'utiliser du frein moteur et d'economiser tes plaquettes contrairement aux anciennes boites (celle de mon Range par exemple) ou il n'y avait pratiquement pas de frein moteur.

Maverick a écrit:

Et il y a un sélecteur auto/séquentiel...

tu te mets en drive "D" et c'est dans cette position que tu peux monter, descendre ou ne rien faire.
Petite astuce, si tu as descendu manuellement tes rapports (donc l'afficheur du tableau de bord t'indique ton rapport actuel contrairement lorsque ca ce fait en automatique ou la il indique toujours "D") et que tu es en premiere par exemple, pousse ton levier 1 fois a droite mais tu le laisses quelques seconde, tu passeras automatiquement en drive (ce qui t'evites de monter les rapports les un deriere les autres)

Ok, merci pour toutes ces explications. Donc pour resumer si je décide de ne pas passer les vitesses, petit Nitro le fait tout seul pour moi...Ok pour le frein moteur, ca j'ai compris...
Et donc imaginons que je veux"pousser" une vitesse ou que je ne veux pas qu'il passe au rapport supérieur; je peux ou pas? Il ne va pas passer la vitesse tout seul à un certain régime?Tu parles de bloquer les vitesses?

non, pas taper

C'est vrai que notre premier choix serait une boite manu, parce qu'on aime bien "jouer" du levier de vitesses", mais en parcourant le forum beaucoup disent que ce n'est pas le meilleur choix pour un Nitro, donc j'essaie de comprendre vraiment comment fonctionne la boite auto, d'autant qu'on ne connait pas du tout, et donc forcément un peu sceptiques...
Oui je sais ca fait beaucoup de donc, donc

sans hesitation, je te conseille la BA.
Pour sont fonctionnement, il y a 3 combinaisons.

En drive:
Tu decides de na pas y toucher, donc tout passe tout seul tu n' utilise pas le frein moteur donc de ne pas retrograder en gros, tu te laisse conduire .
Suivant ta conduite, tes rapports passeront a des regimes different, t'accelere doucement, ca change de rapport a 2/2500 tours, t'acceleres fort, tes vitesses passent a un regime plus haut 4/4500 tr/min environs max.
maintenant, tu roules a une certaine vitesse, regime 2000 tr/min environs, t'as besoin d'un coup de fouet, tu appuies a font sur l'accelerateur et il se produit le Quik down, en faite la boite redescend d'un rapport et ca pousse bien et des que tu relaches l'accelerateur, il repasse au rapport superieur.

En drive avec passage sequentiel
tu decides de rouler en drive mais tu utilises la sequentiel pour bloquer certain rapport (monté avec des epingles, tu bloc la seconde ou troisieme), tu decide d'utiliser ton frein moteur, donc te retrograde et te repart en drive...

Sequentiel
c'est un peu comme une BM,tu changes tout tes rapports toi meme (sauf que tu n'as pas d'embrayage) et utilises le mode drive juste pour passer la 5ieme

bon, j'espere que tu as tout pigé....enfin que j'ai été claire surtout !

Impec!

Cette boite à l'air d'offrir une très grande polyvalence, ça me rassure énormément!
Re-re-merki!

vinch54 a écrit:

+1
et il est interessant de descendre les rapport pour utiliser du frein moteur...c'est ce que je fais depuis que je sais le prix des plaquettes de frein chez Dodge.
En gros, je suis toujours en drive (sauf dans certaine monté avec des virages serrés ou je bloc la 2 alors que le Nitro reste en 3ieme) et lorsque je frein, je laisse descendre tout seul en 4 (quoique je pourrais egalement le faire moi meme apres avoir trouver le bon regime moteur pour pas le faire gueuler) et apres je passe ma troisieme a environ 60km/h et le seconde vers 40, cela permet d'utiliser du frein moteur et d'economiser tes plaquettes contrairement aux anciennes boites (celle de mon Range par exemple) ou il n'y avait pratiquement pas de frein moteur.

+1 tout pareil

Jean Guillaume a écrit:

+1 tout pareil

pour une fois qu'on est d'accord !

vinch54 a écrit:

Jean Guillaume a écrit:

+1 tout pareil

pour une fois qu'on est d'accord !

Bah plus d'une fois, on aime la même marque et la même voiture! c'est pas rien quand même

+1 aussi
L'explication de Vinch54 concernant le fonctionnement de la boite auto est la meilleure. J'ai souvent eu des BA et celle du Nitro est excellente surtout avec le couple de cet engin. En séquentiel manque juste des palettes au volant. Pour les plaquettes de freins (environ 200 € d'origine) elles peuvent faire 50.000 kms faciles car avec le couple du nitro il suffit de lever le pied pour qu'il ralentisse très correctement (il suffir d'anticiper les freinages). Par contre dès que les freinages sont un peu urgent j'utilise aussi la boite séquentielle car il faut freiner fort sur le dodge pour arréter ces 2 tonnes à temps.
Sur route sinueuse ou en montagne j'utilise la boite séquentielle et là c'est le pied (lire mon petit récit sur ce forum lors de mes vacances 2008).
ATTENTION : si tu passes en séquentiel n'oublie pas de regarder ton indicateur de sélection et compte-tours afin d'éviter les surégimes (bien que je crois qu'il y a un limiteur). Le probleme de ces boites polyvalentes c'est qu'on oublie vite dans quelle mode on est si on regarde pas l'indicateur et le compte-tours et surtout avec la sono à fond. En plus si tu n'es pas un habitué de la BA pense à bien laisser ton pied gauche au fond et de ne pas t'en servir en cas d'urgence pour débrayer sinon tu risques de piler sur place (par reflexe c'est le frein que tu vas enfoncer à fond) et de voir le véhicule de derrière passer sous la voiture pour te faire la vidange (dans ce cas fait gaffe la marche est encore plus haute en descendant pour voir les dégats) ........
Mais on s'habitue vite. J'ai plusieurs véhicules avec BA et BM et je m'habitue d'instinct à chaque boite sans probleme.
Bonne route à tous.

de toute maniere, dans un premier temps je te conseille de l'utiliser qu'en drive afin de te concentrer sur le pied gauche qui ne fait plus rien, car les premiere fois c'est un peu deconcertant.
Comme dit par Nitro77, si ton reflexe est d'appuyer sur une pedale lors d'un freinage brutal en pensant debrayer et bien non, ce sera celle du frein et la
Une fois que tu as pris cette habitude et que tu te fait doucement a la conduite en auto, amuse toi avec la sequentielle, tu veras, que du bonheur !!!!

Je n'avais pas pensé à cet aspect des choses
Personnellement je pense que l'adaptation ca ira; j'ai déjà l'habitude de freiner du pied gauche dans les courbes rapides
Maintenant on va voir ce qu'en pense madame Maverick, car sur ce coup là j'ai pas le dernier mot
En tout cas avec toutes ces infos on pourra faire notre choix en connaissance de cause; et je pense sérieusement essayer cette boite auto avant la décision finale