Ses pneus n ont pas la même circonférence...d ou ils n ont pas la meme hauteur (ou diamètre) ...

nitro67 a écrit:

Citation :

En deux mots jamais de 4X4 sur sol dur, le Nitro n'est pas une traction intégrale ! Je résume tout ce qui s'est dit là-dessus .....

Citation :

pas en 4x4 sur sol sec !,

Il n'a jamais dit sur quel terrain il utilise le mode 4x4, comment savez vous qu'il l'utilise sur sol dur?

Quand ça vibre c'est sur un sol dur en principe, en tout chemin on est secoué par les trous et on sent pas de vibrations. En plus avec des diamètres de pneus différents devant derrière c'est même pas imaginable, même en 4X4. Les seuls qui sont montés comme ça en rallye ce sont les buggies en 2 roues motrices.

Oui je vien de faire le calcule, il a 74.43 cm a l'avant et 73,58cm a l'arrière.

En faite il doit inverser les roues et faire des burns jusqu'a ce que le diamètre soit pareil!

Je deconne, mais il risque d'avoir des soucis!

...donc faut pas s étonner dans ces conditions qu il ressente des vibrations ou des bruits de roulement...surtout en mode 4x4 ! et comme dit Viv...la transmission ne fera pas long feu ...

nitrowhite a écrit:

Hello Vinch...

Comme tu sembles avoir de beaux documents sur le sujet, aurrais-tu éventuellement des vues plus globales de l'ensemble des transmission, de la boite au ponts, pour les versions que tu as présenté en images...

cette demande s'adresse bien évidement à d'autres si vous avez de quoi illustrer tout ça...

petit Hs: Merci de rester dans le sujet pour vos réponses pour ne pas surcharger ce tuto avec des retours qui ne font pas spécialement avancer l'idée de base... Je me doute que je vais me prendre une volée de Scud, mais honnetement c'est parfois ennuyeux de devoir lire des pages de réponses pour rien...
Merci pour votre compréhension et je m'excuse par avance si certains se sentent agréssés, ce n'est pas le but...

Merci d'avance
Bonne route à tous
NitroWhite.

Tes instructions ont été suivies à la lettre....et le sujet ne semble pas du tout avoir été surchargé depuis DECEMBRE 2011

...fous la merde ... Mike

merçi pour toutes ces presisions mais en fait je vais acheter ce nitro dans un garage

en allemagne avec une garantie d'un an ;

le vendeur m'a laissé faire un tour et naturellement j'ai essayé le mode 4X4 sur la

route et sur distance d'un peu pres 300 m . en sentant les vibrations je me suis

arreté et j'ai tout de suite sorti le mode 4X4

OUF..... vu les pneus que tu as ... ! le mode 4x4 devra rester rare ....

Si tu l'achète essaye de mettre la meme monte a l'avant et a l'arrière.

et des montes homologuées pour le Nitro pour le CT ... tant qu à faire !

au besoin un train de pneus hiver (4 identiques) sur jantes de 17 (TB sur neige...) et tes roues de 22 pour l été ....

au fait, de quelle année ce beau Nitro ?

nitro67 a écrit:

Oui je vien de faire le calcule, il a 74.43 cm a l'avant et 73,58cm a l'arrière.

pour info, si ce nitro a été monté avec la monte preconnisée par startech et bien que les calcule semble prouver le contraire, cette monte est identique a l'avant comme a l'arriere
Notre amis 77Nitro a monté ces jantes en 22" avec la monte preconnisée pas startech et il a lui meme mesurer le diametre qui est kifkif
J'ai eu l'occasion d'en discuter avec lui puisqu'au depart, je pensais comme vous !

merci d’éviter les hors sujet les gars....

...je fais le ménage !

oui je vais mettre les pneus hiver c'est 4 pneus identiques

merçi pour les bon tuyaux

Salut,

J'ai testé le mode 4X4 sur fine couche de neige. Jusque là, tout va bien. Mais en arrivant sur route dégagée je repasse en mode 2 roues motrices et là... Il ne voulait rien savoir, impossible de repasser en 4X2 en roulant (j'ai essayé à plusieurs vitesses:environ 50/60 km/h puis même presque à l'arret). Le voyant s'éteignait bien, mais je sentais ( à la direction plus lourde et à son comportement) que le 4X2 ne repassait pas. J'ai été obligé de m'arrêter complètement pour qu'il change de mode.

C'est normal docteur ?

Oui, c'est une gestion électronique. Il faut quelques secondes. Sans doute une sécurité.

falstaff a écrit:

Salut,

J'ai testé le mode 4X4 sur fine couche de neige. Jusque là, tout va bien. Mais en arrivant sur route dégagée je repasse en mode 2 roues motrices et là... Il ne voulait rien savoir, impossible de repasser en 4X2 en roulant (j'ai essayé à plusieurs vitesses:environ 50/60 km/h puis même presque à l'arret). Le voyant s'éteignait bien, mais je sentais ( à la direction plus lourde et à son comportement) que le 4X2 ne repassait pas. J'ai été obligé de m'arrêter complètement pour qu'il change de mode.

C'est normal docteur ?

Un conseil (que tu pratiques peut-être déjà!)....enlèves l'ESP en mode 4X4!

Ah ok. J'essaierais la prochaine fois.

Moi aussi

le mode 4x4 s'enleve instantanément en roulant et a l'arret, il est un peu moins reactif mais ca reste de l'ordre d'une secondes ou 2 !

Pour verifier qu'il s'enclanche et se desenclanche bien, a l'arret, moteur tourant et porte ouverte pour ecouter, tu joue avec le commutateur et tu dois entendre le mecanisme !

En roulant, il se met instantanément en 4X4. Mais pour repasser en 4X2 c'est plus dur.
J'essaierais comme tu dis Vinch.

Tout est ok ! à l'arrêt, j'entends bien le mécanisme passer en 4x4 et en 4x2, en mode "P" comme en mode "D". Donc c'est bon.
J'essaierais en roulant lentement et porte ouverte pour voir.