D'après les médias US, la Charger va être dispo dans une version appelée TBi et motorisée par un mécanique...Alfa Romeo, un 1,75 litres de 225 chevaux.

Désolé j'aurais dû regarder les dates car c'était un poisson d'avril, ouf!

désolé

tiens mon ami regardes cette belle pub pour la charger...

Pas mal du tout , au moins la bas ils ont encore de l'imagination pour leur pub .

terrible la pub....

ouais génial ! merci houston

nitro67 a écrit:

C'est la meme que houston non ?

tjdu59 a écrit:

C'est la même que Houston non ?

chut... il est surement pas réveillé...

houston37 a écrit:

tjdu59 a écrit:

C'est la même que Houston non ?

chut... il est surement pas réveillé...

Mince j'avais pas vu!

nitro67 a écrit:

Mince j'avais pas vu!

t'inquiètes pas!! je t'en veux pas, il n'y a pas mort d'homme
le matin aussi c'est dur pour moi....

houston37 a écrit:

nitro67 a écrit:

Mince j'avais pas vu!

t'inquiètes pas!! je t'en veux pas, il n'y a pas mort d'homme
le matin aussi c'est dur pour moi....

C'est dur pour tout le monde .

Une vidéo sympa de la SRT8 https://www.youtube.com/watch?v=n8Z9Dc-ptSs&feature=player_embedded

MON PÈRE A COMMANDER LE SIEN, ON LE RESOI MARDI............a heeeee dsl je rêvai a voix haute(jimaginai plustot) bon voila deja quelque poste chiant que je fai aujourd'hui jarret pour un bout pardonnez moi. Mais pour lavoir vue en vrai et pour lavoir vue aller, c'est une pur bête de course qui a tout de meme un prix raisonable(bien avec léquipement quelle a, mais c trop cher pour la plus part dentre nous........merde!!!!)bonne journé nuit pour moi*

Monstrueux...
quelle gueule
j'adore mais pas possible financièrement....
quel dommage

Très beaux clichés.

Moi ce que j'adore c'est qiue la charger fume meme pas la trappe a essence .

Je vais peut- être passer pour un idiot, mais j'ai jamais trop bien compris comment ils faisaient pour rester à faible allure en faisant des burn, est ce que le frein à main agit sur les roues AV????

Kris

je vais essayer de te répondre mais si je me plante n’hésitez pas à me reprendre.

il faut savoir que lorsque tu appuis sur ta pédale de frein le pourcentage n'est pas 50% arrière et 50% avant mais plutôt 40% arrière et 60% avant (coté chiffre c'est une image car je ne sais pas exactement le pourcentage...)

et donc lorsque tu veux faire un burn il suffit de doser correctement ta pédale afin que pour l’arrière le couple résistant soit inférieur au couple moteur et que pour l'avant le couple résistant soit supérieur au couple de propulsion.

ensuite pour avancer doucement il suffit juste de bien doser sa pédale pour diminuer le couple résistant.

Le plus gros du problème étant de "démarrer" correctement le burn...
Une fois que celui ci a démarré, tant que l'on tient le régime et qu'il n'y a pas de changement d'adhérence au niveau du sol, il "suffit" (plus facile à dire qu'à faire ) effectivement de doser légèrement avec la pédale de frein, tout en corrigeant la trajectoire.

Ne pas oublier avant tout cela de couper antipatinage, correcteur de trajectoire et autres assistances électroniques, qui vous foirent un burn en un rien de temps.

Et faites ça sur un revêtement le plus uniforme possible, car si une roue vient à récupérer subitement de l'adhérence, c'est l'embardée assurée (cf la vidéo du SRT10 rouge qui finit sur le toit pour cette raison)

Petite astuce pour démarrer plus facilement un burn : arroser le terrain au niveau des roues motrices, elles patineront plus facilement dès le départ, le véhicule avancera donc moins... (technique de chauffe en drag)