Hello à tous.

Depuis quelques temps je galère avec mes Journey. Enfin surtout mon daily, puisque l'autre je l'avais racheté pour le retaper ou m'en servir pour pièces. Bref J'y reviendrais.

Au mois de novembre (je sais ça date) j'ai eu un problème de surchauffe moteur dû à une durite qui s'est fendue. j'ai fait une réparation de fortune qui semble tenir bien qu'il puisse y avoir une légère fuite.
Mon soucis: impossible de trouver comment remplacer cette foutue durite. pas le même diamètre de chaque côté (5/8" d'un côté 3/4 de l'autre) durite VW vendue sur autodoc et autres qui semblent correspondrent sont trop courtes, je n'ai pas la réf, je ne trouve pas de schéma détaillé du moteur permettant de trouver la réf, chez Fiat ils ne trouvent pas, chez VW ils s'en carrent l’oignon car c'est pas une VW donc ne veulent même pas chercher...

En relisant un tuto de @retrocbm il semblerait qu'il y ait la même durite sur la caliber...





si quelqu'un connait la référence je suis preneur

Dans la suite des galères, mon bouchon de filtre à huile a fait des siennes résultat dépannage avec la 2ème voiture, et pareil impossible de ne trouver que le bouchon (on ne trouve que le support complet (bon après c'est pas si cher!) ) mais cela à abimer encore plus mon turbo déjà fatigué. Du coup ce dernier faisait un boucan d'enfer.

Il y a trois semaine en me déplaçant pour un rdv plus de bruit turbo et voyant moteur qui s'éteint , bizarre je me dis, le lendemain direction les soldes toujours plus de bruit et au retour PAF!! en réaccélérant en 4 pour une côte, retour du bruit turbo perte de puissance grosse fumée (qui sent le cramé gris blanc) et le moteur qui s'emballe à chaque débrayage et à coups au ralenti


premier diag La durite Filtre à air Turbo ( la grosse) fendue au niveau du turbo (peut il y avoir eu une surpression causant la fissure? ) Résultat une fois changée toujours le même problème
au passage chez Fiat la durite on me l'a vendait 300€ !!!! je l'ai eu pour 97€ frais de port inclus.
Deuxième idée débimètre (qui semble fonctionner) j'ai interverti avec celui de mon autre voiture, j'en ai acheté un neuf toujours le même soucis. on m'a suggéré le joint de la pompe haute pression aucun soucis de ce côté.

maintenant au vu de la fumée je penche sur les injecteurs ? ce qui me fait ch... vu que c'est ce que je viens de changer sur l'autre (800€ l'histoire) et que je n'arrive pas à redémarrer réamorçage gasoil je pense... d'ailleurs une astuce pour ça???

Darkness1759 a écrit:

et que je n'arrive pas à redémarrer réamorçage gasoil je pense... d'ailleurs une astuce pour ça???

J'ai finalement réussi à la redémarrer avec un coup de star pilote... par contre mon changement d'injecteurs n'a rien changé, du coup mes 2 voitures ont le même symptome, ça broute à l'accélération, ça fume et sent le cramé, et le seul témoin que j'ai c'est un témoin moteur qui me donne le code P0299 turbo suralimentation bas youpi!!!

Le filtre à carburant est vieux ?

Faut que je vérifie ça, mais ça m'étonne que ça puisse être le problème...

bobobss a écrit:

Le filtre à carburant est vieux ?

Alors sur mon Noir dont je viens de faire les injecteurs, il avait été changé en aout 2021 avec 264k km il m'a été vendu en janvier 2023 avec 288k km donc pas changé depuis puisqu'il n'a pas roulé depuis...
Pour le mien je constate avec dépit que ça n'a pas été fait depuis longtemps!! (je pensais honnêtement que ça avait été fait à chaque révision... mais non
je vais donc commencer par ça.... j'espère ne pas avoir de pb d'amorçage après changement... en plus le filtre est tellement bien accessible sur le Journey...

Sujet déplacé dans la rubrique "Mécanique et entretien" du Journey.

Ça m'est arrivé sur mon ex Nitro, j'ai changé le filtre, plus de ratatouille.

Je vais bien voir, j'ai commandé 2 filtres par ce que bien sûr y a rien de disponible chez Norauto et autres alentours

bon et bien retour sur l'opération changement de filtre à gasoil, résultat, rien à changer!! Mon gris fume plus que l'autre et une consommation d'huile importante (j'ai dû en remettre) et mon Noir broute plus et de la fumée d'échappement sort également niveau capot. Bref la merde!!

Bon je viens de passer mes 2 dodge à la valise (pas juste un simple lecteur obd) résultat
Tous les 2 ont le code P0299 Pression suralimentation faible
- Le Gris a le code P0524 Pression d'huile moteur trop basse (j'ai effectivement remis de l'huile récemment en constatant que le niveau était bas. Mais si mon turbo bouffe de l'huile, ça me semble logique...)
- Le Noir a le code P0302 raté d'allumage cylindre 2. Du coup je me demande si j'ai fait une mauvaise manip, vu que j'ai changé les 4 injecteurs sur celle là.... question comment tester ça .... par ce que sur nos chers véhicules ce sont des injecteurs pompes, autrement dit faut tout ouvrir pour y avoir accès! pour les bougies d'allumage enfin de préchauffage sur nos mazout si j'avais su je les aurais changer en même temps sans avoir à tout redémonter....