Superbe , beau boulot de qualité.

Un seul mot : RESPECT !!!

J'aime bien la dédicace à l'attention de Greta ...........

Merci

[quote="Tintin SRT8"]Aujourd'hui je me suis attaqué à un boulot ingrat, mais indispensable.
Le nettoyage des plans de joints.

Une culasse...



Le carter d'huile...



Le haut du bloc...



Slt Tintin , petite question tu tourne toujours avec ton boitier E-Flex Fuel , je constate que t’es bougies sont blanche tu tourne pauvre ? Quelle est la température moteur en roulant normalement.
J’ai monter le même boîtier sur mon Chager bougies blanche température moteur 110 115 degrés en roulant normal sur autoroute soit 100% éthanol ou 50% 98 et 50% éthanol.Les information sur le logiciel sont ok.j.ai envoyé toute les infos chez E Flex Fuel ils m’on répondu tout es ok.

Je l’ai retiré depuis un petit moment.
Je tiens à préciser que j’en était toujours très satisfait.
D’ailleurs tu peux brancher un lecteur de code pour vérifier tes corrections STFT et LTFT, tu verras qu’elles sont nickel.
Donc aucune crainte a avoir.

J’ai fait une carto 100% E85 depuis. Puisqu’on trouve de l’éthanol partout maintenant.

Hello.

Ayant retrouvé un peu de mobilité suite à un "accident", j'ai un peu continué le chantier.
Pour ce genre de modif, surtout à l'éthanol, il est indispensable d'avoir le carburant qui suit.
J'avais déjà installé des gros injecteurs, la je continue avec une pompe à haut débit.
Une Walbro GST535 pouvant débiter jusqu'à 550 Litres/heure

Donc voilà les deux pompes côte à côte...



J'ai percé le fond du corps de pompe pour l'intégration vu que la nouvelle pompe est plus large et n'entre pas par le haut



Pour la fixation j'ai resseré les 3 ergots sur la pompe avec un rilsan.
Elle ne bouge plus d'un iota....

Au remontage, c'est la que ça c'est un peu compliqué, je n'avais pas le place pour rajouter un connecteur rapide sur la pompe.
Et heureusement, car du coup en réfléchissant à une solution, ça m'a permis de voir que le connecteur rapide d'origine à un diametre interne très petit. Ce qui n'est pas compatible avec les hauts débits.



J'ai donc fixé un connecteur droit femelle avec un diametre interne de 10mm



Et en partant de la pompe, un morceau de durite avec lequel je fais une boucle et une connecteur male de 10mm également...



Avant de tout refermé, on fait l'essai à ca fonctionne parfaitement bien...



Donc prochaine étape....
La pose du souffleur...

Bravo

Superbe !!

Et je suis passé à côté de ce sujet !!!
Tout ça m'a rappelé des bons souvenirs, en tout cas...

Superbe boulot, comme à ton habitude

Merci mon pote.
C'est un peu grace à toi aussi...

Joli travail.

Comme toujours

Merci

Hello.

Bon, le jour J est arrivé, et le chantier à repris....
Donc dans un premier temps j'ai tombé la face avant.
Et avec beaucoup de chance, j'ai réussi à éloigner l'ensemble des radiateurs sans purger aucun fluide.
J'ai juste défait la durite haute de radiateur, la on ne perds même pas un demi litre.



Ensuite on place le guide perçage du vilebrequin et on perce en faisant attention à la profondeur de perçage .



Et on insère la clavette. La c'est bon la poulie ne pourra plus se tourner sur le vilebrequin.
Cette étape prend beaucoup de temps, mais est indispensable.

Ensuite on démonte les injecteurs, et le collecteur d'admission, ça permet d'y voir plus claire...



On installe un tendeur de courroie plus puissant et une poulie folle..



Et on ferme les trous, car il est tard et faut arrêter pour aujourd'hui ....

Les préparations embêtantes mais indispensables.

Bon courage à toi.

Amazing sacré travail pour tout ce tuto merci à toi pour le temps pris photo explication

Merci.
Mais c’est pas un tuto, juste quelques photos pour montrer l’avancé des travaux.
Ceci dit, l’intégralité des modifs sont filmés et feront l’objet de vidéos détaillées.

Salut.
Aujourd'hui j'ai posé le bestiau dans le moteur.



La courroie est en place...



les rampes d'injecteurs aussi, ainsi que la durite du canister et la dépression du mastervac.
Le capteur de température et celui de pression sont branché également...



J'avance doucement mais surement ....

Tu es dans la phase de remontage donc ça va dans le bon sens.

Oui, mais jusqu'à maintenant c'était "facile".
La partie refroidissement est pour GC, donc faudra adapter...

Bon, aujourd'hui j'ai encore bricolé un peu.
Sachant qu'à la base le kit est pour GC, je savais que je tomberais sur des "couilles"

J'en ai eu une belle aujourd'hui...
Au moment de présenter le boitier papillon, je me rend compte que le moteur électrique de ce dernier bute sur la bride du compresseur empêche de plaquer le plan de joint comme il faut.



La il y a deux solutions... fabriquer et mettre une bride d'au moins 1 cm pour être tranquille...
Ou alors usiner la bride sur le compresseur.
J'ai choisi cette solution du fait qu'il y a largement de la matière...
Donc on gratte ce qu'il faut...



On peint pour faire jolie...